Почему городская власть боится асфальта? Хотели, как лучше, получилось, как всегда

Буквально вчера ужгородские велосипедисты радовались тому, что в Ужгороде появились признаки появления велосипедных дорожек. Однако уже через несколько часов после этого известная своим критическим отношением к новациям в преобразовании Ужгорода группа Save Uzhhorod высказалась по этому поводу.

"Некомпетентность бездарей на марше — стартовали работы по обустройству велодорожек на площади Петефи …  каменной плиткой вместо асфальта.

Почему должен быть асфальт на велодорожках, а не брусчатка? Процитируем "Рекомендации по строительству велосипедной инфраструктуры" (редакция 2010 года), подготовленные немецким Научно-исследовательским обществом дорог и транспорта:

"… К дорожному покрытию на велосипедных путях определены основные требования:

— прочное ровное покрытие с как можно меньшим сопротивлением трения;

— высокая шероховатость покрытия, в том числе в мокрую погоду;

— всепогодность (хорошие водоотводные свойства для недопущения образования луж и разбрызгивания грязи, препятствование накоплению пыли, хорошая пригодность для очистки от снега).

Кроме того, важные аспекты интеграции с оформлением городской среды (вид сооружений, внешний вид материалов, отграничения от других дорожных поверхностей), а также экономичность (расходы на содержание, ремонтные расходы после проведения подземных работ).

Вышеуказанные основополагающие требования лучше соблюдаются при использовании асфальта и укладке его механизированным способом. Покраской асфальтовых смесей в определенные цвета и укладкой брусчатки вдоль может быть улучшена интеграция с оформлением городской среды. Технологически гибкие возможности использования асфальта различной толщины хорошо позволяют приводить покрытие в соответствии с необходимой степенью прочности … "