Спасти закарпатский туризм, или 8 предложений для Укрзализныци (+ инфографика)

Закарпатские туризмоведы обращаются к главному транспортнику государства, чтобы спасти отрасль.

На днях мы пытались разобраться — какие угрозы для Закарпатья несет политика транспортного монополиста — Укрзализныци, чьи действия слишком похожи на намерение «отрезать» область от остальной Украины и точно не способствуют развитию ведущей отрасли — туристической, и доступности и популярности наших курортов.

Руководитель Мукачевского Туринфоцентра Максим Адаменко и представители МКП «Экскурсия», в частности, директор Светлана Чернова решили подготовить не только аналитику, но и предложения Укрзализныце о том, как можно урегулировать ситуацию. Конечно, с учетом интересов Закарпатья. Максим Адаменко сделал разведку о ведущих туристических маршрутах и на основе этого были составлены конкретные «рецепты» для транспортной политики в области железнодорожного сообщения. Максим Адаменко поделился этим материалом с нами. Читаем, изучаем и обсуждаем, а также — надеемся, что Укрзализныця услышит Закарпатье!

Сначала специалисты предлагают:

«Смоделируем ситуации!

Семья (группа) едет отдыхать на Закарпатье. Наиболее популярны путешествия на Закарпатье уикенд (2 дня) и 3/5 дневные туры.

Например, мы едем на 2 дня в один из самых популярных санаториев Закарпатья "Синяк" и выезжаем из Киева 6 февраля в 22:04 поездом 017КО Харьков-Ужгород (только по четным числам) и прибываем на станцию ​​Карпаты в … сюрприз! а тут поезд не останавливается, нужно выходить или в Сваляве, или ехать в Мукачево и заказывать трансфер.

Хорошо, лучше уедем в 21:02 на  поезде 081К Киев-Ужгород и прибываем в 10:51 на станцию Карпаты.

На следующий день, чтобы вернуться в Киев, мы можем со станции Карпаты сесть на поезда 081Л Ужгород-Киев в 18:21 или поезд 045Л Ужгород — Лисичанск в 21:40. Потому 017ЛШ по нечетным не ходит, а 029Л на Закарпатье имеет только две остановки (Ужгород и Мукачево)».

Посмотрим и на другие важные маршруты, с ихними плюсами и минусами:

Если коротко, то комфортность и логистика изображена в таблицах (зеленый — хорошо, красный — плохо, желтый — не критично):

Туристические пункты:

Воловец

Направления: Ждениево, Пилипец, Межгорье, Синевир, Колочава и тому подобное.

Магниты: Водораздельный хребет, Боржава, лыжные подъемники и вело-парк Пилипец, лыжные подъемники Изки, водопад Шипот, озеро Синевир, музеи Колочавы, исторические достопримечательности, фестивали и тому подобное.

Гостиничная база: Воловец, Ждениево, Пилипец, Изки, Межгорье, Синевирская поляна, Колочава и тому подобное.

Свалява

Направления: Поляна, Солочин, Березники, Лисичево и тому подобное.

Магниты: санатории и минеральные воды региона Поляна, лыжные подъемники Поляна, водопад Воеводин, чаны, форельника, исторические достопримечательности, фестивали и тому подобное.

Гостиничная база: Свалява, Поляна, Турья Поляна и др.

Карпаты

Направления: Синяк, Сусково, Чинадиево и тому подобное.

Магниты: санатории Карпаты и Синяк, минеральные воды, потухший вулкан Обавский камень, замок Шенборна, замок Сент-Миклош, лыжный подъемник Синяк, чаны, исторические достопримечательности, фестивали и тому подобное.

Гостиничная база: Синяк, Карпаты, Сусково, Чинадиево и тому подобное.

Ставное, Кострино, В. Березный, Перечин

Направления: Ужок, Вышка, Стужиця, Убля, Лумшоры и тому подобное.

Магниты: минеральные воды, национальные природные парки, Ужоцкий перевал, Водораздельный хребет, полонина Руна, потухший вулкан Анталовецкая поляна, Лумшорский водопады, лыжный подъемник Красия, чаны, исторические достопримечательности, фестивали и тому подобное.

Гостиничная база: усадьбы зеленого туризма населенных пунктов Ужок, Ставное, Кострино, Вишка, Лумшоры, В. Березный, Перечин и тому подобное.

Итак, на основе этих фактов туризмоведы сформировали 8 ключевых предложений для Укрзализныци.

Каким должно быть железнодорожное сообщение?

1) Прибытие поездов нужно утром или в полдень, чтобы как можно эффективнее использовать туристами световой день (особенно зимой, когда день короткий). Прибывая после обеда (после 14-15 часов) теряется время на переезд с вокзала и поселение, и на экскурсии времени не остается.

2) Нужны остановки поездов в узловых туристических пунктах: Воловец, Свалява, Карпаты,  Кострино, В. Березный, Перечин. Их спецификация указана выше.

3) Билеты должны предоставляться в продажу за 45 суток (особенно это критично в предпраздничные пиковые периоды: январские и майские праздники).

4) Расписание движения требуется на полгода вперед, чтобы туроператоры могли спланировать туры, а туристы заранее их забронировать.

5) Анонсы изменений движения и дополнительных поездов нужны заранее (минимум 2 месяца), для заблаговременного планирования и принятия решений.

6 )В составе поездов потребуется большее количество плацкартных вагонов (влечет за собой две проблемы: уменьшение количества пассажиромест в поездах (плацкарт — 54, купе — 36) и отсекает бюджетных туристов (детские группы, студенты, пенсионеры, льготники).

Именно из-за их отсутствия или малого количества туристы выбирают другие регионы для отдыха, а не Закарпатье.

7) Что касается пригородных поездов Львов — Мукачево — Ужгород — Львов, то они не удобны для туристов с багажом и не удобны по графику движения.

8) Считаем целесообразным создать консультативный орган региона по упорядочению ситуации с учетом спроса туристов и предложений туроператоров, в который вошли бы представители туристической отрасли Закарпатья и постоянный региональный представитель Укрзализныци».

Письмо с этой информацией туризмоведы уже в ближайшее время планируют направить руководству Укрзализныци, а сейчас готовы услышать от специалистов и в целом земляков предложения.