4 гривні з понеділка платять пасажири громадського транспорту в обласному центрі. Багато? У самий раз, кажуть перевізники, які й підняли питання про зміну тарифу на засіданні міськвиконкому, оскільки їхній бізнес, начебто, став збитковим. Члени виконкому цю пропозицію одразу ж й винесли на розгляд без попереднього оголошення та затвердили новий тариф.
Наразі, Ужгород – єдиний обласний центр без комунального транспорту, де перевезеннями займаються приватні підприємства. Після нового конкурсу з перевезення пасажирів, проведеного в січні 2015 року, з 18 підприємств обслуговувати місто залишилося 5, зокрема: ПАТ АТП 12107, ТОВ "Транс-Уж", ФОП Симкович Ю.М., ТОВ "Панонія". Перевізники хваляться: дещо змінили автопарк – зменшили кількість автобусів до 152 машин, 80 з яких – оновили, завдяки чому зросла пасажиромісткість.
Окрім нового тарифу, автопідприємці отримали ще й 13 з половиною мільйонів компенсацій за перевезення пільговиків. Відтак, 26 груп тих, хто має право на безоплатний проїзд, а це, в основному, ветерани війни, чорнобильці, військовослужбовці, інваліди всіх груп, пенсіонери за віком, сироти та неповнолітні особи з багатодітних сімей, поповнилися ще й усіма школярами, яких школи повинні забезпечити учнівськими квитками. Загалом міська влада нарахувала близько 40 тисяч пільговиків.
Проте така ініціатива «маршрутчикам» зовсім не сподобалася. Очевидцями «привітності» ужгородських водіїв стали сотні містян, серед яких і журналіст Михайло Данканич, про що розповів на своїй сторінці у Facebook:
«В: А ти чого не платив?
П: Так я школяр…
В: Ти!!???
П: Ну так…
В: Ти шо, в 3 чи 5 клас ходиш?
П: Та ні, в 11-ий..
В: І тобі не соромно? Баб уже напевно мацаєш так як треба..
(хлопець виходить на зупинці)
В: Урод бл@ть…
А ви кажете сервіс не покращили… Коли було по 3 грн. то пацан би ще по голові отримав, а так лиш обматюкали тихенько вдогонку» .
Реакція, погодьтеся, цілком передбачувана, оскільки перевозити задарма пенсіонерів більшість водіїв громадського транспорту досі так і не навчилися. «Я їм плачу завжди, – розповідає чоловік похилого віку, очікуючи автобус на площі Корятовича, – а знаєте чому? Бо так ся на ня дивлять як Ленін на буржуазію. Я їм ліпше буду платити, ніж ту «ласку» їхню бачити».
У міській раді спільно з автопідприємцями уже почали шукати шляхи обмежити вік школярів-пільговиків та період, впродовж якого перевезення для них буде безкоштовним. «Зараз всі і без обмежень їздять, – зазначив перший заступник міського голови Ужгорода Іштван Цап. – Але очевидно, що це рішення за вимогою часу треба трошки відкоригувати, адже важко обґрунтувати, що школяр о 22:00 годині буде десь їздити».
«Роз’яснити критерії цього рішення» робить спробу й громадський правозахисник Віталій Грегор, спілкуючись з журналістами. «Це діти, визначені законом про освіту, зокрема віком до 14 років. Значить, вирішується питання термінів доби, коли буде здійснюватися це обслуговування. Однозначно це буде з 7-ої ранку, з початку руху, до 19:00. Оскільки о 22:00 школи не працюють. Відповідно під час канікул і у святкові дні нема потреби обслуговувати школярів, бо школи не працюють. Але це буде вирішуватися у робочому порядку».
Й тут таки Віталій Грегор помилився, оскільки за законодавством порядок та розміри пільгового проїзду учнів визначають самі органи місцевого самоврядування, передбачаючи витрати з бюджету. Оскільки жодних вікових чи, тим паче, часових обмежень у міській раді не передбачили, збільшуючи вартість проїзду та розмір компенсацій за перевезення пільговиків, подібні «уточнення» та «коригування» – чергова спроба ошукати ужгородців.
Варто визнати – приємні нововведення все ж є. Проте про них мало хто знає. Мова йде про подовжений графік руху. Перевізники переконують: вже кілька тижнів їздити за основними маршрутами можна до 23 години. За рішенням виконкому про умови конкурсу з перевезення пасажирів з понеділка по п’ятницю 11 з 25 маршрутів автобуси повинні курсувати як мінімум до 22 години, зокрема №1, 2, 3, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 14, 15. Водії скаржаться: це б’є по кишені, оскільки в такий час людей на зупинках практично немає, доводиться їздити «порожніми». У дійсності, і не дивно, оскільки досі в місті не були встановлені нові графіки руху громадського транспорту.
Проте по-справжному «фантастичні» новації лише попереду, переконують перевізники та міська влада. «У вівторок, 15 березня, з приватною компанією «Автоімідж» були підписані договори на GPS обслуговування, моніторинг дотримання графіків руху пасажирським транспортом. Ця компанія виграла тендер, запропонувавши найкращу ціну – 170 гривень, що включає встановлення самої системи моніторингу з онлайн-трансляцією руху кожного автобусу, доступною на гаджетах. Буде розроблено окремий інтернет-ресурс, а покликання на нього – на сайті міської ради. Це має бути впроваджено не пізніше 15 квітня», повідомив громадський правозахисник Віталій Грегор.
Також заплановано встановити на зупинках електронні інформаційні табло, оснащені WiFi та відеокамерами, на яких відображатиметься час прибуття найближчого автобуса.
Проте чи приживуться вони в Ужгороді – місті, де вандали крадуть дерева та квіти, нищать усе, що впаде в око, виносять на міст лавиці а потім скидають їх у річку? Будемо сподіватися.
Завершуючи. На водіїв, які недотримуються графіку руху або ж грубіянять, у міській раді закликають писати скарги. Лише 2 підтверджені факти порушення є причиною розірвання договору з перевізником.
Залишити відгук
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.