Львівська залізниця відверто здивована звинуваченнями голови Закарпатської обласної ради Івана Балоги, які на сесії облради 13 грудня прозвучали на адресу магістралі. За інформацією деяких ЗМІ, «Іван Балога висловив невдоволення ставленням «Львівської залізниці» щодо пасажирських перевезень на території Закарпаття». І журналістам він пояснив це так: «…Львівська залізниця» по відношенню до закарпатського споживача, що не рік, то щось скорочують, чи не добудовують».
Львівська залізниця вважає такі закиди абсолютно необґрунтованими і навіть образливими, оскільки вони кидають тінь на роботу тисяч залізничників, які щодня забезпечують перевізний процес у Закарпатській області. І, між іншим, також є жителями цієї області.Важко зрозуміти, що мав на увазі очільник облради, кажучи «…щось не добудовують…», оскільки все, за що залізниця бралася в області упродовж останніх років – завершено і введено в експлуатацію, а це і вокзальні комплекси, і житлові будинки, і спортивні об’єкти. Стосовно звинувачення «скорочують», то ймовірно, пан Балога мав на увазі зменшення кількості поїздів у приміському сполученні. Однак такі дії Львівської залізниці продиктовані зовсім не бажанням ущемити права закарпатців, а катастрофічною збитковістю пасажирських і приміських перевезень.
Рішення про скасування малозаселених поїздів стосується як усіх семи західних областей, які охоплює Львівська залізниця, так і всієї України. Відтак нарікання, що саме жителів Закарпаття поставили в особливі умови – безпідставні. Натомість влада Закарпаття і справді поставила область в особливі умови, адже її жителі користуються приміським залізничним транспортом на «привілейованих» умовах: вартість проїзду там нижча, аніж в інших регіонах. Влітку запропонований залізницею тариф був погоджений у шести областях (Львівській, Івано-Франківській, Чернівецькій, Тернопільській, Рівненській, Волинській), а от Закарпатська вже традиційно затвердила нижчий – цього разу на 3,7 %.
Значною статтею видатків для залізниці є утримання та експлуатація вузькоколійки на ділянках Берегово – Іршава та Виноградово – Хмельник. Лише за 10 місяців цього року збитки від її діяльності сягнули понад 2 мільйони гривень (квитків було продано на суму 50 тис. грн., а експлуатаційні витрати становлять майже 2,3 млн. грн.)
У той же час Львівська залізниця упродовж 11 місяців 2011 року перерахувала до місцевих бюджетів Закарпаття у вигляді податків майже 50 млн. грн. (49 997 тис. грн., із них 47 920 тис. грн. – податок на доходи фізичних осіб, 127 тис. грн. – екологічний податок та 1 950 тис. грн.. – плата за землю).
Враховуючи це, Львівська магістраль вважає, що турбота про громадян має базуватися не на популістських заявах, зверненнях, наріканнях, а на реальних справах, які дозволять знайти варіанти виходу зі складних ситуацій. Залізничники закликають владу регіону у разі непорозумінь сідати за стіл переговорів і спільними зусиллями продумати варіанти організації перевезення пасажирів у тих умовах, які склалися.
Залишити відгук
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.