Ужгородські велосипедисти замість «спотикачів» хочуть парковки на проспекті та у скверах (ПЕРЕЛІК)

Ужгородські велосипедисти назвали перелік місць в Ужгороді, де велопарковки були б найдоречніші.

Серед них такі точки: в альпінарії, біля Кафедрального собору, драмтеатру і філармонії, у скверах Масарика та на Довженка (навпроти СБУ), а також – комплексу «Буревісник», на проспекті Свободи (неподалік «Дольче» і «Деліції», наприклад) та в районі «Осетії».

Довгий ряд паркінгу згодився б і у Боздоському парку, біля кар’єру та головного корпусу УжНУ – кажуть велосипедисти і наголошують, що було б непогано «звільнити місце з автопарковки на початку Капушанської вулиці, на Швабській, і площах Петефі та Корятовича».

Цей перелік сформували учасники традиційних Night Ride під час невеличкого брейнстормінгу – повідомила організатор вечірніх велозаїздів, активістка з просування двоколісного руху в Ужгороді Віта Мунчак.

Нагадуємо, раніше велосипедисти просили не видавати рекламні конструкції-спотикачі, які з’явилися  в місті, за «предмет велоінфораструктури», мовляв, ще й тому, що паркувати там велосипеди просто незручно.

До речі, так звані «велопарковки» продовжують з’являтися в різних точках міста, а саме історичного центру, попри те, що їх вже визнали «самоволкою» – у відповіді на інформаційний запит про велопарковки в мерії зазначено, що зовнішній вигляд велопарковок і рекламоносіїв не погоджувався. Хоча, щонайменше, свої заключення мали дати як з боку архітектури та благоустрою, так і Департаменту міського господарства, котрий відповідальний за зовнішню рекламу в місті.

Але, що цікаво, у міській владі сказали: порядок надання дозволів на встановлення велопарковок не визначений, і в разі систематичних звернень його сформують. Тут варто зазначити, що велопарковки належать до малих архітектурних форм, тож і їхнє встановлення має регулюватися відповідно.

Водночас ми пропонуємо городянам самим визначити, якою має бути велопарковка для Ужгорода. Чимало ідей з цього приваду оприлюднено у групах «Ужгород» і «Ужгород. Простір позитиву» на facebook. Ідеться, до прикладу, про загальні вимоги до конструктивну велопарковок. Так, ужгородець Сергій згадує досвід Лондона, і каже: «спеціалісти з міського планування та транспорту вже давно віднайшли, що найзручнішою є проста конструкція у вигляді перевернутої латинської літери «U». Департамент транспорту Лондона рекомендує, щоб стійки були 70-100 см завширшки та висотою близько 75 см. Встановлювати пропонують на відстані 1-1,2 метри одну від одної. Якщо стоїть питання обов’язкового розміщення реклами (якої і без цього більш ніж достатньо), то до конструкції можна добавити додаткову плашку-перемичку. Крім цього, якщо стійки встановити на тротуарі біля дороги, то вони слугуватимуть і захистом від автомобілів.» 

А також пропонуються найкращі взірці велопарковок (більше сотні!), які можна адаптувати до умов нашого міста або ж просто надихнутися. 

Водночас, треба визнати і те, що парковки – лише частина велоінфраструктури, а от з нею в Ужгороді справді біда і передусім ідеться про вело доріжки.