Протягом січня 2014 року на заводах і в локомотивних депо Українських залізниць було оновлено 743 локомотиви — 593 електровози і 150 тепловозів. Це перевищує заплановані обсяги на 15% (53 електровози і 14 тепловозів). Про це повідомляє Головне управління локомотивного господарства «Укрзалізниці».
Процес модернізації рухомого складу на Українських залізницях триває постійно, зазначають експерти. Так, у 2013 році Державне підприємство «Укрзалізничпостач» поставило для потреб Придніпровської залізниці 10 нових вантажних магістральних електровозів постійного струму ВЛ11М/6 виробництва Грузії. Всього за контрактом до 2016 року на українські колії стануть 110 таких локомотивів. Вартість контракту становила 483,13 млн. дол. США.
«За попередніми підрахунками, нова тяга окупиться за 8-9 років, оскільки локомотиви економніші в експлуатації, за енергоспоживанням і в обслуговуванні на 15-30%. Мають збільшений термін служби — до 30-40 років і більший міжремонтний пробіг», — прокоментував закупівлю заступник Генерального директора «Укрзалізниці» Микола Сергієнко.
Цього року українські депо отримають у своє розпорядження 59 нових локомотивів. Це найбільша річна закупівля за весь час існування «Укрзалізниці», зазначив раніше в. о. Міністра інфраструктури України Володимир Козак. Він також повідомив, що основним постачальником електровозів цього року залишиться українське підприємство «Луганськтепловоз».
За словами Володимира Козака, існуючі домовленості між луганським підприємством і державою дозволять активізувати на заводі виробничий процес. Так, локалізація виробництва локомотивів на підприємстві цього року становить 30-40%, а наступного року сягне позначки 80%. Експерти відзначають, що це значною мірою позитивно позначиться не лише на «Луганськтепловозі », а й на суміжних підприємствах.
Основною причиною необхідності масштабного оновлення локомотивного парку України у Міністерстві інфраструктури називають високий відсоток зношеності рухомого складу «Укрзалізниці». Із 2277 тепловозів і 1765 електровозів, наявних на залізницях країни, 95,4% локомотивів вже відпрацювали свій термін експлуатації. Експерти зазначають, що амортизація рухомого складу «Укрзалізниці» становить 90%.
Основний механізм модернізації локомотивного і вагонного парку України повинен полягати на нинішньому етапі здебільшого в ремонті, кажуть аналітики. Тому що рухомий склад, наявний на залізницях країни, має великий модернізаційний потенціал, який можна використовувати, і він використовується. Експерти також відзначають необхідність тих великих закупівель, які наразі здійснюються «Укрзалізницею».
Джерело – Інформаційно-аналітиний бюлетень КМУ
Залишити відгук
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.