Экономический патриотизм - ключевая установка от Роберта Горвата

Uzhgorod.in, фото - Сергея Гудака  12 июня 2016 18:03  320126241 0127495
Экономический патриотизм - ключевая установка от Роберта Горвата

Роберт Горват - темная лошадка закарпатского политикума, явно претендующая на статус фаворита. Вспомним, немало скептических комментариев по поводу перспектив выигрыша Горватом яростных политических гонок в самом сложном из избирательных округов Закарпатья, сменились некоторой иронией по поводу возможности его активности в самом парламенте.  Впрочем, уже в скором времени Горват показал: роль статиста Верховной Рады не для него.

Первая, смелая заявка на ключевую роль в инициировании законопроектов, необходимых обществу, прозвучала в конце прошлого года. Именно тогда Горват публично заявил о подготовленном им проекте закона, введение которого по аргументированным прогнозам должно существенно "обвалить" цены на машины на внутреннем рынке. Будем откровенны, настырность новичка украинского парламентаризма не вызвало бури - мало кто, в самом деле, поверил, что Горвату удастся сломить мощно угрюмое сопротивление отечественного автолобби. Но уже через несколько месяцев медиапространство взорвала новость о принятии закона 3251. Его суть Роберт Горват терпеливо, в который раз, разъясняет на пресс-конференции:

- 3251 - это законопроект, который изменяет основу ценообразования при растаможивании авто - этот " драконовский акциз ". Цель -" подравнять "акциз на новые и на б/у авто, которые сейчас несоразмеримы. Во всей Европе нет дискриминации авто, которые были в использовании, только у нас  из-за дифференцированного акциза цена непропорционально завышена.

Экономический патриотизм - ключевая установка от Роберта Горвата (4620_)

Количество сообщений о принятии законопроекта 3251, название которого звучит так: "О внесении изменений в подраздел 5 раздела ХХ "Переходные положения "Налогового кодекса Украины относительно стимулирования развития рынка бывших в употреблении транспортных средств" - очевидно превысило даже новость о принятии судебной реформы. Равно, как и анализ перспектив от введения его в действие. Сам Горват такое соотношение определяет просто:

- Законопроект, его идея вполне понятна обывателю. Она касается каждого конкретного кошелька, кармана автолюбителя и его семьи. Для меня это очевидно. Правильные законы, идущие на пользу людям, и поддерживаются самими людьми.

Ныне законопроект, наделавший столько шума в прессе и социуме, ждет вывода регламентного комитета Верховной Рады Украины, потому что автолобби всячески оттягивает передачу документа на подпись Президенту. Собственный же интерес объясняет так:

- По одной причине: я люблю здравый смысл и хочу с ним дружить, и мне не нравится, когда определенное лобби саботирует экономику государства, поступления в бюджет и в целом качество жизни украинцев. Убежден: каждый украинец имеет право ездить на авто, и не надо ему навязывать, на каком именно, это должна быть машина, которую человек хочет и имеет возможность купить свободно!

Экономический патриотизм - ключевая установка от Роберта Горвата (4578_)

237 голосов в главном законодательном здании страны - дело убедительное. Заметим, среди них - и голос нардепа Надежды Савченко, для которой голосование проходило, фактически в первый день ее работы в парламенте, поддержав лишь два из предложенного 31 мая для голосования списка законопроектов. Для достижения такой убедительной поддержки автору пришлось потрудиться не мало: провести десятки переговоров, убеждать, спорить… Что же касается дальнейшего прохождения законопроекта 3251 кабинетами власти до окончательного введения, сам автор настроен оптимистически, но достает из рукава очередной козырь:

- В Украине - самые старые автомобили в Европе: средний возраст машины 18 лет. По нашим дорогам ездят настоящие "машины-убийцы". Это - транспорт, которому 30-40-50 лет, произведенный советским автопромом, для которого здоровье водителей, пассажиров и пешеходов никак не было предметом особой заботы. Как показывает статистика ДТП, старые и не очень качественные авто опасны именно для водителей и пассажиров и других участников дорожного движения. Кроме того, стандарт Евро-5 означает выбросы чище в 25-30 раз, чем в большинстве авто, которые ездят по Украине. Поэтому преимущества очевидны!

Очевидны преимущества и для очень активной группы автолюбителей, ездящих на так называемых "иностранцах" - автомобилях с иностранной регистрацией . Казалось бы, людей, уже имеющих машины на заграничных номерах, нововведения "цеплять" не должны. Ан нет! К примеру, уже на следующий, после пресс-конференции день Горват принял участие в "круглом столе", инициированном западноукраинской ассоциацией собственников транзитных авто, во Львове:

- Часть транзитщиков, чьи авто не старше 2010 года, смогут за примерно 40% стоимости поставить их на украинские номера. Машины, которые постарше, - часть смогут отвезти на площадки, где покупали,  приобрести новые автомобили и поставить на наши номера. Признаю: вообще вопрос с транзитниками не решится. На Западной Украине (Закарпатье, Львов, Волынь) их около 100 000. Во Львове нами был презентован  законопроект, который будет подан в случае подписания  3251 и будет призван снять проблему. Его идея полагает, скажем так, в "амнистии" - по условиям законопроекта 3251 - тех машин, которые создают сегодня проблему на границах. Но подробно о новом законе стоит говорить лишь после подписания основного,3251 .

Экономический патриотизм - ключевая установка от Роберта Горвата (4594_)

Впрочем, просчитать ныне эффективность действий народных избранников вполне возможно. Ведь за ними зорко следят общественные организации, институции общественного контроля. К примеру, известный портал Слово и Дело, контролирующий соотношение обещаний и дел украинского политикума, "формулу" Горвата определяет как 50/50. Причем половина - это те обещания, реализация которых еще не завершена, а вторая - исполненные. И если законопроект, пока, 3251, очевидно, принадлежит к первой категории, то уже с 1 июня вступил в действие закон, автором которого является Роберт Горват - 3046-Д. Документ регулирует способ продаж подержанных авто без повторной уплаты НДС и имеет целью вывести из тени торговлю автомобилями. Что ж до главного для него ныне - 3251, то прогнозы нардепа таковы:

- Я подсчитал, что в страну может быть завезено около 400 тысяч автомобилей в год. При условии, что речь идет о транспорте, стоимостью, в среднем -  5-6 тысяч евро, бюджет страны может пополниться на сумму до 20 млрд.грн. Такое количество транспорта неизбежно повлияет на цену уже реализуемого автопарка в Украине. Мы прогнозируем снижение стоимости автомобилей на 15-25%. Все вместе, эти тенденции неизбежно повлияют на ценовую политику крупных производителей, которые будут вынуждены опустить цены на новые машины до уровня, принятого в Европе.

Еще одна организация, зорко следящая за деятельностью нардепов - ОПОРА, определила Горвата как самого активного из закарпатских мажоритарщиков в мае. Как показывает статистика последнего полугодия, он стремительно и неожиданно для парламентских завсегдатаев набирает обороты в реализации поставленных перед собой задач. И, как видим, уже для всех, донедавна, скептиков, воспринявших его появление в законодательном собраниии Украины как явление, возможно, закономерное, но временное, вполне понятно: молодой закарпатский политик пришел сюда надолго и заставит с собой считаться!

- Я - человек дела. Мне неинтересно тратить время на болтовню, если за ней не последует результата. Поэтому многие на меня в парламенте смотрят, мягко говоря, как на чудака. Зачем тебе этот законопроект по акцизам? Спрашивают… Что ты будешь иметь? "Иметь" будет страна и люди, отвечаю… Но я вас успокою: таких "чудаков" в Раде хватает. И это - то, что вселяет оптимизм… Мое убеждение - в том, что политики, государственные мужи должны руководствоваться в своих действиях экономическим патриотизмом. Будет реальный патриотизм - будет реальная экономика. Я в это верю!

Экономический патриотизм - ключевая установка от Роберта Горвата (4657_)

Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментариев нет
]]>