На Закарпатье на содержание 1 км дорог выделено всего 20 тыс гривен

На Закарпатье на содержание 1 км дорог выделено всего 20 тыс гривен, тогда как в странах ЕС — в 100 раз больше!

Во вторник, 21 апреля, в пресс-центре Закарпатской ОГА состоялся брифинг с участием начальника Службы автомобильных дорог в Закарпатской области Михаила Поповича и директора ГП «Закарпатский облавтодор» Ивана Немеша. Речь шла о состоянии дорожной отрасли края в 2015 году, перспективах и проблемных вопросах.

В своем вступительном слове главный дорожник края отметил, что в настоящее время на балансе Службы автодорог в Закарпатской области находятся 3348 км дорог общего пользования государственной собственности, из которых 1100,4 км — дороги государственного значения и 2248 км — местного значения. «60 процентов дорог находятся в горной местности с 26 перевалами, — рассказал журналистам Михаил Михайлович. — Больше половины автодорог проходят вдоль рек и пересекают их через 1298 мостов общей длиной 23137 пм. По их протяженности область занимает второе место в стране ».

          Также во время брифинга закарпатские дорожники отметили, что улицы и дороги коммунальной собственности, которых в области насчитывается около 6 тыс. км, находятся на балансе городских, поселковых и сельских советов и расположены в пределах населенных пунктов.

         «Состояние автодорог, как в государстве в целом, так и в нашей области общеизвестно и, конечно, не удовлетворяет общественные потребности, — заметил Михаил Попович. — Среди основных причин неудовлетворительного состояния автодорог общего пользования — хроническое недофинансирование отрасли, в результате чего на дорогах области пропущено от 3 до 5 межремонтных сроков, покрытие изношено и нуждается восстановления, а грузопотоки постоянно растут. Для поддержания такой протяженности дорог общего пользования в надлежащем эксплуатационном состоянии, по подсчетам специалистов, необходимо ежегодное финансирование в объеме не менее 600-800 млн.грн. При этом, ежегодно необходимо выполнять минимально до 100 км капитальных ремонтов и до 300 км средних текущих ремонтов ».

         «Службе автодорог в Закарпатской области на 2015 год предусмотрены ассигнования только на эксплуатационное содержание и мелкий ремонт в объеме 67 млн.грн. Из которых 39,5 млн.грн. — На ликвидацию ямочности, 13 млн.грн. — на зимнее содержание, остальные 14,5 млн.грн. — на другие сопутствующие работы: мелкий ремонт мостов, нанесение дорожной разметки, установка и замена транспортного ограждения, дорожных знаков, обеспечение водоотвода, покос трав, вырубка аварийных деревьев и кустарников, уборка мусора, искусственное освещение и т.д. », — констатировал руководитель дорожной службы края.

«На сегодня основные усилия дорожников сконцентрированы на ликвидации ямочности, что позволит не только обеспечить надлежащий уровень безопасности движения, но и предупредить дальнейшее разрушение дорожного покрытия. С поврежденных 2580 км дорог в настоящее время уже ликвидированы выбоины на 164 км. При благоприятных погодных условиях (температура воздуха должна достигать более 15 градусов) такие работы ведутся на основных дорогах государственного значения практически по всей области и темпы этих работ наращиваются », — заверил журналистов Михаил Попович.

Он также подчеркнул, что для полного выполнения указанных работ необходимо около 93 млн.грн., а финансовое обеспечение составляет лишь 42%. «Для подтверждения катастрофически скудного финансового обеспечения, приведу несколько примеров для сравнения. В среднем по области финансирование содержания 1 км дороги составляет в текущем году 20 тыс., тогда как в соседней Словакии — 143 тыс.грн. (больше в 7 раз), а в развитых европейских странах, таких как Франция, Италия, Германия на содержание 1 км дороги выделяется до 2 млн.грн. (более чем у нас в 100 раз), при этом необходимо отметить плачевное состояние наших и их дорог по евростандартам », — отметил главный дорожник Закарпатья.

Годовое финансирование содержания 3348 км дорог области равновелико  строительству 1 км дороги I категории (четыре полосы движения) объездной с.Ракошино.

«Службе автодорог на январь-апрель 2015 предусмотрены ассигнования в сумме только 27,6 млн.грн., из которых на сегодня освоенными являются лишь 23,616 млн.грн. Из них 30% возвращено в государственный бюджет в виде налогов, 20% составляет заработная плата, которая кстати в среднем по ГП «Закарпатский облавтодор» составляет только 1400 грн., а остальные 50% это затраты на материальные ресурсы », — акцентировал Михаил Попович .

«Наиболее проблемными в настоящее время является дороги местного значения, на которые из имеющегося финансирования приходится 30% средств, что составляет 7-9% от минимальной потребности. Именно это и порождает массовые недовольства местных жителей. Для недопущения недоразумений, Служба автодорог данные скудные средства распределила между районами области в зависимости от протяженности сети и доказала данные объемы финансирования в райгосадминистрации с целью определения ими приоритетных маршрутов района, на которые необходимо направить данные ассигнования. В настоящее время в местных бюджетах в этом году значительно выросли фонды развития, средства из которых разрешено использовать в пределах населенных пунктов на местную сеть автодорог, как коммунальных, так и общего пользования », — завершил свою речь Михаил Попович.

Со своей стороны, директор ГП «Закарпатский облавтодор» Иван Немеш добавил: «За последние 10 лет дорожники из-за нехватки средств не смогли закупить ни одной ремонтной машины. Поэтому сейчас 50% — полностью изношены ».

Он также отметил, что при сложной финансовой ситуации в дорожной сфере края, в прошлом году «Облавтодор» осуществил капитальный ремонт 5 дорог в г. Хуст. «По состоянию на 21 апреля., из выделенных на год 32 млн.грн, половину уже использовано на ремонтные работы дорог, а впереди еще 3 квартала. Денег катастрофически не хватает. Например, только в прошлом году с мая по декабрь «Облавтодлор» заплатил 21 млн.грн. налогов (!) » — акцентировал Иван Немеш.

Наконец брифинга закарпатские дорожники ответили на все вопросы журналистов, призвав к сотрудничеству и заверив в открытости и прозрачности дорожной отрасли края.