Электронные проездные в Ужгороде: быть или не быть?

О внедрении в Ужгороде электронного билета для проезда на городских автобусных маршрутах шла речь на сегодняшнем брифинге заместителя городского головы Игоря переднике, сообщает Ужгородский городской совет на странице в Facebook.
Игорь Иванович отметил, что город работал над воплощением этого проекту несколько лет, ведь электронный билет — это требование времени. По поручению городского головы Богдана Андриива специалисты городского совета изучали опыт других городов, посещали презентации различных систем электронного учета. В октябре 2018 было определено оператора автоматизированной системы учета оплаты проезда на городских автобусных маршрутах общего пользования, победителем стал государственный «ПриватБанк». Внедрить систему могли конце прошлого года, но банк объявил, что есть новая разработка, более современная, она не используется ни в одном из украинских городов, является уникальной и удобной в пользовании. Новая технология позволит жителям и гостям Ужгорода оплачивать проезд любым удобным способом — карточками, смартфонами (через Google Pay или Apple Pay), через банковское приложение или с помощью одноразового QR-билета. Сервис печати QR-билетов уже работает в pos-терминалах «ПриватБанка» в большинстве торговых точек Ужгорода, всего их есть 1280. Купить билет можно будет и у водителя, но, считает Игорь Фартушок, тогда его стоимость должна быть выше.Также Игорь Иванович, отвечая на вопрос, объяснил, почему не воспользовались опытом Мукачево. По его словам, было детально изучено, как работает система в Мукачево, отметил, что там не совершенна система продажи билетов, очень мало точек продаж, с каждым реализатором нужно заключать отдельный договор на продажу билетов и инкассацию средств, установлены турникеты являются значительным препятствием в час «пик» — система срабатывает в течение 3-5 секунд. Кроме того, «Ощадбанк», который обслуживает подобную систему в Мукачево, не имеет собственного оборудования и в этом транспортном проекте выполняет лишь функцию банка «эквайера», то есть только обслуживает транзакции. Соответственно «Ощадбанк» не несет каких-либо финансовых затрат на внедрение системы и берет только комиссию за авторизованные транзакции в размере около 2% от стоимости билета.
При этом город самостоятельно должно сопровождать программное обеспечение и формировать статистику, приобрести программное обеспечение, валидаторы и терминалы контролеров за средства бюджета, приобрести и построить сеть по пополнению карт / продажи билетов, логистику по распространению карточек и инкассацию полученных средств, обеспечить сервисное обслуживание всего терминального оборудования за счет бюджета города и тому подобное.
«ПриватБанк» предоставляет городу бесплатно и устанавливает собственное современное терминальное оборудование (сертифицировано по всем требованиям международных платежных систем Mastercard и VISA), которое срабатывает до 1 секунды; обеспечивает бесплатный выпуск банковских карт с функцией бесконтактной оплаты; обслуживает транзакции и предоставляет полную статистику по перевозкам и оплаты за перевозку.
Дополнительным плюсом такой системы, говорит Игорь Фартушок, является также и то, что единая система электронного билета не ляжет бременем на городской бюджет: Ужгородский городской совет не тратя средств на внедрение системы учета, получает возможность возместить средства перевозчикам за реально совершенные перевозки льготных категорий граждан.
Преимуществами для перевозчиков в этом случае есть четкий расчет количества перевезенных пассажиров и, в частности, льготников, возмещение за совершенные перевозки в течение 6 рабочих дней.
Сейчас в Ужгороде в наличии 300 валидаторов нового поколения, «ПриватБанк» приобрел их для установки на всех городских автобусах. Исполком Ужгородского городского совета должен рассмотреть внесение изменений в договор между банком и городским советом, и в случае положительного голосования за проект решения банк готов в течение недели установить все валидаторы.