Спека – біда не лише для людей, а й для улюблених «друзів» усіх чоловіків – автомобілів. Як і від холоду, машини треба берегти від аномально високих температур – інакше не уникнути серйозних поломок і навіть шкоди здоров’ю водія та пасажирів.
Ужгородський автомеханік пан Петро розповів «Унґвару», що допоможе убезпечити «залізного коня»:
– При високій температурі ніколи (!) не залишайте в автотранспорті під прямими сонячними променями запальнички, дезодоранти чи інші балончики, які перебувають під тиском. Від нагрівання вони можуть вибухнути.
Не варто заливати «під зав’язку» бак пальним. Нагріваючись, пальне збільшується в об’ємі і може вилитися з баку та загорітися. Звісно, ймовірність такого інциденту вкрай мала, та все ж краще застерегтись.
Від прямих сонячних променів може дуже постраждати салон, особливо панель приладів. Пластик може потекти і тріснути, а це – ще й небезпека для електроніки. Проблема розв’язується доволі просто: якщо немає можливості поставити машину в тінь, лобове скло можна закрити екраном, що відбиває світло. Бічні й заднє – затонувати або ж прикріпити там шторки. Також добре накрити автомобіль чохлом.
Потерпає від спеки і покриття автомобіля. Від сонця лак вигорає. Важливо негайно відтирати будь-яке забруднення, особливо пташиний послід – інакше покриття вигоратиме нерівномірно і невдовзі машина покриється помітними плямами.
– Яке перше бажання, коли сідаєте в розпечений салон? – запитує автомеханік.
– Звісно ж, увімкнути кондиціонер на максимальну потужність.Це також небезпечно. Якщо на розпечене лобове скло пустити потік холодного повітря, воно може стати крихким і навіть тріснути через перепад температур. Тому спочатку потік треба пустити через центральні та бічні дефлектори на панелі приладів і лише через дві-три хвилини включити кондиціонер на повну потужність.
Якщо на лобовому склі тріщина – від спеки воно може лопнути. Тому перед спекотним сезоном потурбуйтеся про «лобовуху». Ремонт тріщинок коштує набагато менше, ніж заміна цілого скла.
Як людське серце потерпає від спеки, так і серце машини – мотор. Він може закипіти. Картину, коли з-під капота валить пара, бачили бодай раз у житті, напевно, всі. «Закипанню» легше запобігти, ніж потім боротися з його наслідками.
Перед поїздкою необхідно перевірити, чи не забиті сміттям лунки радіатора і чи функціонують ідеально термостат і датчик включення вентилятора. Про всяк випадок бажано возити зі собою в багажнику місткість із запасом дистильованої води чи антифризу – якщо з якоїсь причини охолоджувальна рідина частково витекла, у вас буде можливість долити рідину і доїхати до місця ремонту своїм ходом. При цьому необхідно включити на повну потужність обігрів – це відведе тепло від мотора в салон.
Гальма у жарку погоду можуть «потішити» двома сюрпризами: перегрівання колодок та дисків і закипання гальмівної рідини. Цю проблему можна розв’язати, встановивши якісні колодки й диски. Крім того, на гірських дорогах не виключайте зчеплення – використовуйте гальмування двигуном. Щодо гальмівної рідини, то її просто слід замінювати раз на два роки. Стара рідина накопичує вологу і змінює свої якості при 120 градусах, а не при 180-200, як нова.
– Загалом же, – підсумовує пан Петро, – в аномальну спеку краще взагалі далеко не їхати. Якщо ж доводиться, то дотримуйтеся цих правил, і це збереже ваш автомобіль та здоров’я.
Джерело – газета «Унґвар»
Залишити відгук
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.