“Друзі боржавської вузькоколійки” стали на захист

Як повідомив голова Іршавської районної ради Станіслав Сухан, вчора відбулася чергова спроба демонтувати колію Боржавської вузькоколійки. У селі Довге неподалік школи за рішенням обласного Фонду держмайна були розібрані 18 рейок  унікальної вузькоколійної колії, збудованої ще за часів Австро-Угорщини.

Примітно, що саме вчора про  збереження вузькоколійки, у чому зацікавлені і можливі приватні інвестори  під час візиту на Іршавщину говорив голова Закарпатської ОДА Олександр Ледида.

З відкритим листом до голови Закарпатської ОДА Олександра Ледиди та голови Закарпатської обласної ради Івана Балоги за збереження унікальної  туристичної атракції звернулася спільнота "Друзі Боржавської вузькоколійки – Friends Borzhava narrow-gauge railway" у соціальній мережі Фейсбук .

Голові Закарпатської обласної державної адміністрації

п. Ледиді О.О.

Голові Закарпатьскої обласної ради

п.Балога І.І.

Шановний Олександре Олександровичу та Іване Івановичу!

Від імені Друзів Боржавської вузькоколійки – прихильників збереження технічної історичної спадщини та вузькоколійних залізниць в Карпатському регіоні звертаємося до Вас з проханням вжити заходів щодо збереження останньої вцілілої мережі вузькоколійної залізниці Берегово–Кушниця, зокрема відрізку Приборжавське–Кушниця, у зв’язку з обставинами щодо демонтажу залізничної колії в с. Довге 1-2 червня 2011 року та новими спробами 22 березня 2012 року.

Протягом останніх десяти років для багатьох жителів та гостей Закарпаття вузькоколійна залізниця Берегово-Кушниця стала невід’ємною візитівкою гірського краю завдяки старанням сотень ентузіастів з України та поза її межами. Ініційований в 2002 році проект Форум "Карпатський трамвай" ставив за мету створення на базі вузькоколійних залізниць Карпатського регіону України туристичних маршрутів, що знайшло своє відображення в розпорядженні Кабінету Мінстрів України від 27 червня 2003 року №390-р "Про затвердження заходів щодо розвитку іноземного і внутрішнього туризму".

Попри зусилля місцевих громад Боржавської Долини – Іршавського, Берегівського та Виноградівського районів в збереженні залізниці, сьогодні, на превеликий жаль, ми є свідками байдужого ставленням до проблеми з боку державних інститутів, в тому числі Фонду Державного майна в Закарпатській області та Укрзалізниці. Хочеться нагадати, що столітня історія будівництва Боржавської господарської залізниці сьогодні є зразком поєднання інтересів громади, держави та приватного бізнесу – під державні гарантії уряду Угорщини банк надав позику Акціонерному Товариству, засновниками якого виступили місцеві громади та підприємства.

Протягом останніх п’ятнадцяти років Боржавська вузькоколійка всупереч всім обставинам виживала – це на паровому локомотиві ГР–268 місцеву дітвору в грудні вітав Святий Миколай, для дорослих дядьків з усієї Європи перша неділя серпня є Днем Боржавської вузькоколійки… Це завдяки старанням Іршавської громади на залізничній станції Іршава до 2009 року зберігався останній паровий локомотив та два відремонтовані вагони… Сьогодні все більше туристів з України, а особливо з Європи, висловлюють бажання скористатися цим раритетним видом транспорту.

Шановний Олександре Олександровичу та Іване Івановичу!

Ми, Друзі Божавської вузькоколійної залізниці хочемо знати:

1. Чому за останній рік після спроби демонтажу не зроблено жодних кроків в напрямку збереження вузькоколійки?

2. Чому обласна влада не дає відповіді на спроби фактичного руйнування історичної технічної спадщини?

3. Що конкретно зроблено представниками різних гілок влади в напрямку збереження та розвитку вузькоколійки?

Друзі Боржавської вузькоколійки