Сегодня в мире отмечается Всемирный день мотоциклистов. А это – прекрасный повод встретиться и поговорить с теми, для кого мотоцикл – не просто средство передвижения, а целая философия, традиция и даже жизнь – с байкерами.
В целом Закарпатье – вполне байкерский край, у нас достаточно своих представителей этого рычаще-колесящего движения, а на организуемые праздники и фестивали ежегодно приезжают сотни, если не тысячи двухколесных гостей со всей Европы. Проще всего было бы взять интервью у организаторов этих съездов, тем более уже скоро состоится очередной – в этот раз на берегу озера в Ореховице.
Но мы не ищем простых и предсказуемых путей. А потому наши собеседники – Игорь (псевдоним – "Афганец") и его супруга, спутница, единомышленница Ольга. Для разговора они пригласили меня в своё заведение с байкерским (а каким еще?) антуражем – "Харлей". Так что беседа проходила под соответствующий музыкальный аккомпанемент, в котором я угадывал давно знакомые Cinderella, Ozzy Osbourn, KISS, Iron Maiden. Так что настроиться на разговор было совсем несложно.
– Когда и как ты впервые сел на мотоцикл? – спрашиваю "Афганца".
– Первый свой мотоцикл я купил в 1995 году, причем втихаря, не говоря родителям. Это был ИЖ Юпитер 5. Можно сказать, именно с этого момента я всегда на мотоцикле.
– И какие именно за это время побывали "под тобой"?
– Много разных – от наших до Suzuki и Kawasaki ZZR 1400, но раньше это были, в основном, спортивные модели, кольцевые. Сейчас то ли возраст сказывается (смеется), то ли с учетом семейных реалий (у нас с Ольгой двое детей) – в общем, купил чоппер. Я для себя понял, что в идеале нужно иметь два мотоцикла. Спортивный – для эмоций, снятия стрессов, адреналина, а чоппер – для комфорта, ну и поездок на дальние расстояния.
– А какой километраж самой дальней поездки?
– 1400 километров. Обычно меньше – часто ездим с друзьями за границу, во Львов. Вообще говоря, в Украине ездим там, где позволяют дороги, это главный фактор.
– Ты состоишь в клубе…
– Angels MC, который базируется в Днепропетровске, но единомышленников и одноклубников много по всей Украине.
– В Закарпатье самый известный – это "Падонки".
– Да, их здесь больше знают. Мотоклубы вообще-то делятся по рангам. Самый распространенный тип – это MC-клубы. У них более строгая иерархия, устав. Есть еще MFC ("Падонки" относятся именно к ним), MCC-клубы – там свои правила и уставы, порой менее строгие. Но именно клубы MC считаются главными хранителями байкерских традиций и культуры.
– Из истории клубов известно, что, например, в Америке, откуда пришло к нам байкерское движение, между клубами вспыхивает вражда и даже войны…
– У нас, в Украине с этим все спокойнее. Ну, кому интересно, могут в Интернете найти немало интересной информации про историю, про так называемые "однопроцентные" клубы с достаточно сильно выраженной криминальной направленностью. Но повторюсь, в Украине в целом ситуация спокойная, ровная.
– В традиционных байк-фестах вы принимаете участие?
– В своих. Мероприятия "Падонков" – это их мероприятия. Мы на них можем пойти, но в организации не участвуем.
– В начале июля будет очередной фестиваль "Падонков" на Ореховицком озере.
– Кстати, хорошая, правильная идея. Часто мы слышали нарекания ужгородцев, мол, им вечерами мешают мото-съезды. А так, в стороне, в туристической зоне – и ребятам посвободнее, и жители без претензий.
– Насколько я знаю, большинство уставов MC-клубов декларируют аполитичность…
– Да, все байкеры – вне политики. То есть те, кто как-то проявляет политическую активность, имеет право это делать, но не как байкер, не под цветами своего клуба. За это из клуба могут исключить. А вот попасть в MC-клуб, уверяю тебя, непросто – к кандидатам долго присматриваются, наводят справки.
– Но есть нашумевшие случаи, когда мотоциклисты не то что занимаются, а целыми клубами лезут в политику…
– Это о "Ночных волках"?
– Да.
– К ним у всех нормальных мотоциклистов однозначное категоричное отношение неприятия, даже брезгливости. Мы не признаем их мотоклубом, особенно MC-клубом. Они не просто по уши увязли в политике, "Ночные волки" открыто помогали захватывать Крым, они воюют за так называемые "ДНР" и "ЛНР", поддерживают путинский режим.
– Я знаю, что ты также побывал в АТО и воевал…
– Да, только не как байкер, конечно, а как доброволец… Причем, в 2014 году, в те времена, когда порой действительно практически нечем было воевать, и мы ждали, что ребята принесут с задания. Позже демобилизовался из-за ранения, контузии. На которую, кстати, сначала не обращал внимания, пока не начались осложнения.
У нас добровольцев участниками боевых действий не признают, так что лечение и реабилитация – за свой счет…
– А много байкеров отправились защищать Родину?
– Точных цифр не скажу, но немало. Кто в ВСУ, кто в добробатах. Но это, опять-таки, с позиций патриотизма, а не из поддержки какой-либо политсилы.
– Байкеры старательно культивируют образ эдаких брутальных, злых и агрессивных дядек. В то же время в общении они оказываются абсолютно нормальными, веселыми, добродушными людьми…
На этот замечание ответила Ольга:
– Есть такой эффект! Бывало, когда я знакомых подруг приглашала на наши тусовки, они долго отказывались и отнекивались чуть ли не с ужасом. А вот потом изумленно делились: «Мы думали, что это будет сборище заросших, грязных, вонючих, агрессивных отморозков, а оказалось, что они настолько отличные, веселые, добрые и порядочные ребята…»
– А вообще, каково это — быть женой "ортодоксального байкера"?
– Я во всем поддерживаю своего мужа, во всех его начинаниях. Я его очень люблю. Но без дискомфорта – байкерское движение мне самой очень близко и интересно. Мы вместе катаемся, ездим, встречаемся с друзьями. Вот сейчас очень оценила удобство и комфорт чоппера. Хотя иногда, честно говоря, не хватает скорости…
В этот момент разговора с кухни донесся умопомрачительный запах жарящегося стейка…
– Я так понимаю, в вашем баре веганам делать нечего…
– Ну, накормить-то мы сможем и их, – смеется Ольга, – но направленность у нас и впрямь иная…
– Мы с самого начала делали бар именно с тематикой мотоциклистов… – добавил Игорь Афганец, – А что нужно байкеру? Много мяса, много пива, музыка посерьезнее… Но, естественно, без излишеств. Мы бы хотели, чтобы комфортно себя чувствовали все – от коллег до семей с детьми.
– Вернемся к мототематике. Где лучшие в Украине дороги?
– От Львова до Киева. Все остальное похуже. Вот одесская трасса задумана как автобан, но слишком уж разбита тяжелым транспортом. Из-за этого там я в прошлом году в аварию попал.
– А сколько вообще аварий пережил?
– Пять. Это, кстати, своего рода тест-проверка. Если ты первый раз попал в аварию, но после этого вновь сел на мотоцикл – ты настоящий байкер. Многие не проходят…
– О каком мотоцикле ты мечтаешь?
– Конечно, хотелось бы какой-нибудь уникальный, так называемый кастом. Но для хорошего кастома нужно иметь реально большие деньги.
У нас вот по центру бара в качестве антуража также стоит простенький, переделанный из "Днепра", мотоцикл, своеобразный бюджетный кастом…
– Рабочий?
– Да. Только пришлось снять аккумулятор – были случаи, когда разгулявшиеся гости пытались прямо отсюда через ворота на нём выехать…
Наш разговор состоялся накануне Дня мотоциклиста. Почему-то я уверен, что сегодня не застал бы своих собеседников на месте. Наверняка они где-то в пути.
Что ж, счастливой дороги, байкеры!
Залишити відгук
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.