В небе на одном крыле (ФОТО)

Никогда не мечтали стать птицей?
На самом деле, каждый человек мечтает о полетах в небе. Нет, не на летательных транспортных средствах вроде самолетов или вертолетов, а на своих собственных крыльях. Но эволюция не дала нам такой возможности и тогда, для стремящихся в высь, энтузиасты придумали парапланы. Ты бежишь по горке сверху вниз набирая скорость, а потом в одно мгновенье отрываешься от земли… и вот ты уже смотришь в глаза пролетающим мимо предкам археоптерикса.

Если верить науке, то первые птицы не были способны к машущему полету, они могли лишь планировать и использовали свои крылья для бега по плоской поверхности. Но за пару веков эволюции они смогли развить свои возможности и взлететь в небо. Вот что значит правильное планирование и желание добиться своей цели. У человечества есть все шансы – бегать на плоскости мы умеем, да и махать руками тоже  .

Обязательно стоит попробовать подняться в небо, хотя бы для того, чтобы испытать те детские эмоции и ощущения, когда впервые вскарабкиваешься на самое высокое дерево в твоем дворе и раскачиваешься в такт вместе с порывами ветра. При этом тебя обуревают противоположные ощущения — от дикого страха до неописуемой радости от свободного парения в низ.

С 3 по 11 июля в селе Пилипец, Межгорского района Закарпатья прошел Открытый Кубок Карпат 2013 по парапланерному спорту. В этом районе находятся вершины Боржавского хребта и гора Гемба. Первые соревнования в этих горах прошли в 2002 году.

В этом году спортсменам с погодой очень повезло — все дни были летные. Погода была благосклонна и решила не преподносить неприятных сюрпризов, как в прошлом году.

А теперь я хочу поделиться личными восторгами по поводу полетов на параплане. Это было нереально круто! Стоя на земле, я был уверен в себе и даже представлял те фотографии, которые сделаю в небе. Но как только на меня надели тандемную систему и каску, страх овеял меня, мозг отказался конструктивно функционировать. Внутренний голос шептал «Don’t panic».
В первый полёт, который проходил на высоте 2600 м, я даже забыл выложить штатив из рюкзака. Конечно, воспользоваться штативом все равно не удалось бы, но это выглядело солидно и прибавляло мне веса.

Два раза меня поднимали в небо, где у меня начиналась дикая паника, истерика и вопли, сердце стучало как титановый молот, волосы принимали форму ирокеза, но я все равно продолжал нажимать затвор фотоаппарата. Кстати, традиционные методы самоуспокоения – глубокое дыхание и медитация, в небе не работают.

На сегодня «Открытый Кубок Карпат» зарегистрирован международной федерацией воздушного спорта (FAI), как рейтинговое соревнование. Успешные выступления на Кубке позволяют спортсменам повышать свой рейтинг и переходить на более высокий уровень в своей категории.

На соревнованиях разыгрывались такие дисциплины: полет по заданному маршруту за минимальное время, гонка по заданному маршруту, полет по треугольному маршруту, полет на открытую дальность по прямой, полет на дальность до цели, полет на дальность до цели с возвращением.

В соревнованиях, которые имеют украинский и международный открытый зачет, приняли участие около 80 пилотов с разных стран.

Парапланеристы стартовали с горы Гемба (1496 м), с которой открывается великолепный вид на Боржавский хребет, который в свою очередь является самым длинным горным массивом Закарпатья.

Как правило, парапланеристы делятся на профессиональных спортсменов и пилотов выходного дня. Последние очень осторожные и летают только для своего удовольствия.

Склоны боржавского хребта отлично подходят для полетов на параплане. Длина хребта свыше 50 км, ширина 34 км, высота до 1681 м. Склоны обтикаемые без резких и острых вершин, поэтому можно мягко и уютно приземлиться в любом месте.

Начисление очков зависит от показаний электронных устройств, которые точно фиксируют перемещение парапланериста в воздухе. У каждого пилота есть несколько устройств GPS-навигации.

Не следует забывать, что парапланеризм – это очень экстремальный вид спорта и довольно часто с пилотами случается беда.

Крыло параплана создает подъемную силу взаимодействуя с восходящими потоками теплого воздуха, который подымается с земли, а вперёд он движется под действием силы тяжести и веса парапланериста. Если не предпринимать никаких попыток для того, чтобы сохранить высоту полета, то параплан медленно опустится на землю.

Купол параплана изготавливается из специальной воздухонепроницаемой прочной ткани. Он состоит из верхней и нижней поверхности, которые соединены перемычками – нервюрами.

Во время полета параплан может случайно сложиться (полностью или частично). Происходит это по разным причинам, например, от воздействия турбулентности, ошибки пилота или других причин. В зависимости от того, как параплан выходит из опасных режимов и назначается класс безопасности.

Парапланы можно разделить на три класса безопасности – это Standard, Performance и Competition. Класс параплана определяется соответствием результатов его тестирования системам сертификации.

Standard — это параплан для новичков, очень стабильный и прощает ошибки. Как правило, используется для обучения и рекомендуется пилотам, летающим исключительно для удовольствия. Performance — имеет хорошие лётные качества и умеренно стабилен. Competition — это параплан для профессионалов.

Скорость полета параплана от 20 до 85 км/ч.

Стоимость нового параплана от известных мировых компаний составляет 2,5 – 5 тысяч долларов за комплект. Важно, чтобы этот параплан был сертифицирован.

В заключение хочется сказать, что кто-то может пересилить свой страх, а кто-то так и продолжает мечтать о свободном полете.