Лифт по карточкам

Жители двух ужгородских подъездов сами определяют, сколько платить за перемещение между этажами

 Придержать дверь лифта для соседа, который запыхавшись вбегает в подъезд … Вскоре этот, казалось бы, обычный вежливый жест, будничный эпизод городской жизни, может переквалифицироваться на,  достойный уважения, благородный поступок. По крайней мере,  такое вполне вероятно в домах с новыми «карточным» лифтами.

Знай, за что платишь

Вместо обобщенной и непонятно как рассчитанной суммы в «лифтовой» квитанции за месяц — четкий тариф за каждый проезд. Так предлагают платить за эту услугу жителям многоэтажек, которые согласятся установить у себя в лифте систему картоприемника. Ничего удивительного: просто перед тем, как нажать на кнопку нужного этажа, сначала вам придется вставить специальную карточку. Без этого лифт не сдвинется с места.

Девятиэтажка на улице Мицкевича, что в Новом районе Ужгорода, стала экспериментальной площадкой, где впервые в Закарпатье заработали карточные лифты. Теперь жители двух подъездов могут свободно выбирать: пользоваться им подъемным механизмом или вести здоровый (и экономный — свободен от обязательной уплаты за эту услугу) образ жизни. Все по-честному. Платишь ровно столько, сколько наездил. Одна поездка обходится жильцам в 22 копейки. Поэтому, купив всего за 6 гривен карту и пополнив ее на 22 гривни, пользователь получает право на 100 проездов. К тому же, растягивать это удовольствие (экономя проезды) владелец карточки имеет право как угодно долго: хочет, может за день все деньги на лифте спустить (в прямом смысле этого слова), а может и год их «выезжать» — дело хозяйское. «Да и меньше шансов, что после введения карточной системы кто-то будет использовать лифты в качестве бесплатного общественного туалета», — говорят сторонники карточных лифтов.

Возможности — для инициативных

Однако возможность четкого учета проездов, прозрачных тарифов, сознательной экономии или даже отказа от услуги — всех «благ», которые дарит «лифт по карточкам», недоступна для большинства ужгородцев. Директор КП «Ужгородлифт» Сергей Сорока объясняет: «Сейчас такого типа расчетная система может быть введена только в кооперативных домах или в таких, которые обслуживают ОСМД. (В многоэтажках, находящихся на балансе ЖРЕР, система расчета тарифа определяется постановлением Кабмина № 869 за 2011 год). Только с такими юридическими лицами мы можем заключить соглашение, и на договорных началах установить экономически обоснованную плату. Так же жильцы сами смогут выбрать тип прибора учета проездов в лифте — это может быть простой картоприемник, а может быть и более совершенная, но и дороже, система с электронными чипами. Стоимость таких устройств колеблется от 1200 до 5000 гривен ».

Удовольствие хоть и недешевое, но подъемное. К тому же позволяет просто таки революционным образом изменить сам подход к расчету стоимости пользования лифтом. Так, для многих жителей нижних этажей (в основном 3-4-ых) карточная система может существенно сократить расходы — предоставив право выбора. Пока же лифтовое хозяйство собственную услугу жителям просто навязывает, требуя платить, несмотря на то, спускаетесь вы вверх-вниз в кабинке, или бегаете на своих двоих. Стоимость этой «добровольно-принудительной» услуги рассчитывается вообще по странной формуле исходя из … общей площади вашего жилья. Так, как в лифте (с собой) вы еще и собственные квадратные метры возите, за каждый из которых должны платить по 55 копеек ежемесячно.

Таким образом, очень легко можно представить гипотетическую ситуацию, когда одинокий житель трехкомнатных апартаментов на третьем этаже платит за лифт значительно больше, чем семья из 3-х человек, проживающей в двухкомнатной квартире на 9-м. Для того, чтобы определить, кто же больше эксплуатирует подъемный механизм, даже не понадобится математических расчетов. Казалось бы, все ясно, как белый день. Но не для украинских чиновников. Они то из благородных «робингудовских» порывов, то исходя еще из какой-то непонятной «женской» логики решили, что больше за пассажироподъемник должен платить «счастливый» обладатель трешки.

Минимум несправедливый подход к расчету тарифов приводит к тому, что многие ужгородцы отказываются оплачивать (за себя и за «того соседа») ненужную и навязанную им услугу, и даже обращаются в суды, чтобы отстоять свои права. Однако … проигрывают. В то же время другие законопослушные налогоплательщики вынуждены также страдать: из-за того, что кто-то в подъезде имеет задолженность, лифт отключают для всех, независимо, платите вы лично исправно уже годами или стабильно задолжали перед «Ужгородлифтом».

Ложка дегтя? ..

Итак, непрозрачная, неэффективная и нечеткая схема создает множество проблем для жителей многоэтажек. Казалось бы, новый предложенный подход полностью их решит. Однако не все так просто, как кажется на первый взгляд. Карточные лифты заработали недавно, однако и они уже успели проявить свои недостатки. Такие себе «капиталистические» лифтовые отношения вполне могут породить между жителями одного подъезда не менее конфликтные ситуации. К примеру, оказавшись в кабинке вместе с соседями по лестничной площадке, не всегда придете к согласию, за чей счет будет осуществлена ​​поездка по вертикали. Так не станет ли это лишним поводом для типичных  межсоседских ссор?

Сергей Сорока тем временем говорит, что за два месяца работы карточных лифтов подобных жалоб от пользователей не поступало. «Был человек, житель 9 этажа, который сетовал, что ему в месяц нужно аж 4 карты пополнять, однако, в целом, люди, приходя продлевать действие карт, говорят, что они довольны новой системой».

Вместе с тем не все поддерживают такие оптимистичные оценки. Госпожа Наталья живет в том же доме, где запустили пилотные «карточные лифты», однако ее подъезд единственный из трех отказался от новации. «Мы не согласились переходить на карточную систему оплаты за лифт. Для этого нужно сначала полностью погасить задолженность подъезда перед «Закарпатлифтом», оплатить проведение экспертной оценки старого подъемника, а также установление картоприемника. Все это обойдется более чем по 320 гривен с квартиры. Эту условную сумму вычислили довольно странно — такое впечатление, что просто прикинули на глаз. Поскольку я всегда исправно оплачивала квитанции за лифт, то не понимаю, почему сейчас должна за кого-то «гасить долги». Это, во-первых. Второе неудобство заключается в том, что я живу на верхнем этаже, часто должна оставаться одна с ребенком. Когда ко мне будут приходить гости, мне будет сложно оставлять дочку одну для того, чтобы спуститься за кем-то на лифте. Я же не могу приобрести карты для всех своих родственников и друзей! Поэтому для меня гораздо выгоднее, чтобы оставалась старая система, пусть бы только наш лифт запустили, потому что мы уже почти два года ходим пешком ».

А вот житель одного из двух подъездов, где пилотный карточный проект реализуется, Николай Орос подтверждает преимущества новой системы: «За три года, которые живу в этом доме, я практически ни разу не воспользовался лифтом, хотя квитанции оплачивал исправно. Когда же возникла потребность «скинуться» на ремонт, чтобы потом перейти на карточную систему, решил не противиться, деньги дал. Однако, саму карточку для пользования лифтом решил не покупать. Она мне не нужна. Я живу на третьем этаже, поэтому вполне комфортно чувствую себя и без подъемника ».

«Действительно, были жители, которые отказались покупать лифтовые карточки, — рассказывает Сергей Сорока. — Но те, кто приобрел, уже видят преимущества. Ведь карту можно пополнять на любую сумму — 10, 100 или даже 1000 гривен. Срок использования средств из нее также неограничен — день, месяц или даже год ».

Сергей Сорока, однако, признается, что первые два месяца функционирования для карточных лифтов оказались убыточными. «Начальная стоимость проезда, которую мы установили в размере 22 копейки, пока оказывается недостаточной для того, чтобы работа лифтов была рентабельной. Ведь каждый месяц 700 гривен нужно только на техническое обслуживание подъемников. Но с другой стороны, два месяца — слишком короткий срок для того, чтобы делать какие-то серьезные выводы. Нужно как минимум полгода, чтобы увидеть, как оно будет. Однако опыт других украинских городов, в частности Житомира, Керчи, Херсона, где карточная система в лифтах действует уже несколько лет, все же показывает, что стоимость одного проезда должна бы составлять 35 копеек. Как будет у нас — увидим ».

Легче всего лифты чинить в … предвыборных агитках

Теперь карт-бланш на реформирование собственного лифтового хозяйства, как уже упоминалось, имеют только ужгородские ОСМД и кооперативы. А как же быть остальным? В домах, подчиненных ЖРЕР, состояние лифтов тем временем оставляет желать лучшего. Из 300 лифтов, находящихся на балансе «Ужгородлифта», у половины уже подходит или же истек срок эксплуатации (25 лет). Таким образом,  из-за изношенности или поломки подъемных механизмов сейчас в Ужгороде почти в 3 десятках подъездов людям приходится довольствоваться лишь лестницей. И хотя Ужгород — не Дубай или Нью-Йорк с их множеством небоскребов, однако жители закарпатского областного центра страдают от того, что часто вынуждены подниматься пешком на свои, хотя и не заоблачные, зато как никак восьми-девятиэтажные высоты — часто с колясками, маленькими детьми, тяжелыми пакетами и мебелью …

Проблемы ЖКХ – чуть ли не главная тема всех предвыборных агиток потенциальных мэров и депутатов местных советов. Однако после выборов эти же проблемы мгновенно превращаются из главных козырей на головную боль и заботу новоиспеченных народных избранников. И решать коммунальные проблемы в реальных условиях оказывается не так легко, как на бумаге.

Однако надежда на то, что ситуация все-таки изменится к лучшему, у ужгородцев появилась в конце прошлого года. 16 декабря Ужгородский городской совет утвердил «Программу модернизации, капитального ремонта, замены лифтов и систем диспетчеризации в жилом фонде г. Ужгорода на 2012-2014 годы». Всего на нужды лифтового хозяйства областного центра решили выделить 31млн. 345 тис. гривен. Деньги на это будут искать в государственном, областном и местном бюджетах, а также «других источниках, не запрещенных действующим законодательством Украины».

А найдут? Посмотрим.