В Ужгороде решали, как улучшить работу городских служб такси

В соцсетях часто пишут о работе ужгородских служб такси, и мнения людей почти единодушно отрицательные.

Поэтому, видимо, не случайно сегодня в Ужгородском горсовете на расширенном совещании с участием представителей управления Укртрансбезопасности, Госпотребслужбы, полиции, таможни, налоговиков и предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на такси, определяли механизмы, которые бы улучшили в городе обслуживание службами такси,

Как сообщил заместитель городского головы Ужгорода Александр Билак, сейчас работают 13 таких служб. Городской голова Богдан Андриив привел примеры и из обращений в городской совет, и из сообщений в СМИ и соцсетях о том, что часто невозможно дождаться машину по вызову, а если и приезжает, то немало случаев, когда авто в очень плохом техническом состоянии, грязное и снаружи, и внутри, водители неопрятные, позволяют себе курить в салоне, по-хамски общаются с пассажирами. Также очень часто «таксуют» водители на иностранных номерах ( «пересичникы»), тогда как им это категорически запрещено, при этом еще и пассажир не может рассчитывать на возмещение от страховой компании в случае ДТП.

Представитель управления Укртрансбезопасности в Закарпатской области Сергей Кейс добавил, что в большинстве такси нет информации о стоимости перевозки, и они не оборудованы таксометрами.

А командир батальона управления патрульной полиции в Ужгороде и Мукачево Владимир Грубар отметил, что есть немало случаев, когда таксисты грабят пассажиров, находящихся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

«Иностранцы, которые приезжают в наш отель, столкнувшись с услугами такси, просто отказываются ехать и в наш город, и в Украину и еще и друзьям, знакомым об этом рассказывают», — посетовал директор гостиницы «Прага» Александр Салай.

Представители служб такси жаловались, что каждый из водителей — частный предприниматель, который со службой заключает только соглашение о предоставлении услуг, а на какой машине, в частности, не с иностранной регистрацией выезжает в каждый из рейсов, грязной или упорядоченной — проверить невозможно. Так же нет возможности проводить ежедневные, перед выездом, проверки технического состояния машины и показателей здоровья водителя.

В то же время чиновник Укртрансбезопасности рассказал, что по результатам проверок, рейдов, в том числе, совместно с полицией, водителей с иностранной регистрацией штрафуют за административные правонарушения, в некоторых случаях за повторное в течение года сумма штрафа составляет до 85 000 гривен с конфискацией транспортного средства. А представитель Закарпатской таможни ДФС в Виктор Иванусь подчеркнул, что в случае коммерческой деятельности без регистрации таким водителям придется заплатить 300% стоимости растаможки авто, и такие прецеденты с судебными решениями уже есть.

По результатам дискуссии мэр Богдан Андриив дал поручение изучить опыт горсоветов Хмельницкого, Ивано-Франковска и других городов, где приняли решения, которыми определили правила перевозки на такси на территории города и юридические механизмы и возможности влияния на качество перевозок. Также решили на сессионное рассмотрение депутатов подготовить обращение к Верховной Раде об ускорении принятия законопроектов, которые бы дали такие механизмы местным органам власти.

Изучат и вопрос предоставления услуги по приему документов на лицензии, разрешения для таксистов, что делает Укртрансинспеция в Киеве, через ЦНАП, — пока их направляют через «Укрпочту», где консультируют по правильности подготовки пакета документов.

Представитель одной из служб такси поделился опытом их работы и предложил это коллегам: визитки с его номером мобильного телефона раздают клиентам для жалоб, и он может принимать решения о снятии водителя с рейса.

Договорились также продолжить работу по обустройству стоянок для такси, для этого в Ужгороде определено 12 мест.