Ремонт редуктора-испарителя ГБО 2-го поколения

Причины неисправностей

Редуктор-испаритель — это механико-пневматическое устройство. Используемые в нем резиновые элементы подвержены процессам старения, чему способствуют:

• высокая температура;
• нагрузка (циклические прогибы мембран).

Износу подвержены и металлические элементы — оси, рычаги и т. д.

Качество используемого газообразного топлива, которое иногда, к сожалению, все же содержит примеси, разрушительно воздействующие на материалы мембран, также влияет на износ редукторов. Также важна своевременная замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, благодаря которой водяная рубашка редуктора не содержит:

• грязи;
• накипи.

В СТО «Время газа» быстро и качественно произведут установку ГБО 4-го поколения, а также ремонт ГБО 2-го поколения.

Ремонт

Некоторые автолюбители убеждены, что ремонт редуктора — это чисто ручная операция по замене комплектующих, и пытаются произвести ее самостоятельно. Наблюдая за сечениями редукторов, действительно можно сделать вывод, что такой ремонт — не очень сложный процесс. Однако без должной основной подготовки и опыта данный ремонт может оказаться малоэффективным. Помимо замены отдельных элементов, необходимо знать настройки регулятора и параметры, необходимые для его регулировки при сборке. Эти знания недоступны рядовому автолюбителю.

При демонтаже редуктора из моторного отсека отсоединяются части газовой установки высокого и низкого давления, а также водопроводные трубки. Разборка редуктора начинается со снятия крышки, что становится возможным после откручивания 8 винтов по ее периметру. Таким образом обеспечивается доступ к диафрагме второй ступени редукции.

После снятия рычага редуктора второй ступени можно переходить к разборке элементов первой ступени. После снятия крышки открывается доступ к диафрагме первой ступени. Ее разборка позволяет проверить состояние испарительной камеры и рычага, отвечающего за подачу сжиженного газа в редуктор из топливного бака.

После разборки всех элементов корпус редуктора осматривается на предмет возможных трещин или чрезмерного износа его элементов, например крепления оси коромысла и состояния резьбы в отверстиях. Корпус редуктора очищается от загрязнений, скопившихся внутри и снаружи. Эта операция выполняется по-разному в зависимости от уровня оснащения мастерской, чаще всего путем промывки бензином. В некоторых мастерских есть специальные моечные машины, в которых жидкость циркулирует по замкнутому контуру, и очень немногие используют ультразвуковые очистители для тщательной очистки труднодоступных мест. Технология здесь не очень важна, главное — тщательно очистить корпус редуктора от загрязнений. Безусловно, используя более современное оборудование, это можно сделать намного быстрее и точнее.