Незаконные «спасатели»

В течение этого года в областном центре согласовали установку только одного лежачего полицейского

Сегодня помешать росту аварийности в стране уже не могут ни гаишники, ни сами водители. Ежедневно под колесами гибнут десятки людей. Поэтому, как утверждают госавтоинспекторы, эффективное средство хоть немного уменьшить количество ДТП — устройства принудительного снижения скорости — так называемые лежачие полицейские.

Однако не всегда эти приспособления устанавливают в соответствии с правилами, поскольку, согласно требованиям ДСТУ, из обрезиненного материала или пластика они дороже: погонный метр стоит около 500 гривен. А для нормального их функционирования надо хотя бы по две полосы по каждому направлению. Кроме того, возле каждого следует установить соответствующие предупреждающие знаки, а это еще несколько сотен гривен.

Городу же взять такие средства неоткуда. Выходят из ситуации, создавая определенные препятствия на дорогах, приподнимая асфальтовое покрытие или ища на установку таких ограничителей скорости спонсоров.

Начальник отдела организации дорожного движения и надзора за состоянием дорог отдела УГАИ УМВД в Закарпатской области Иван Драгула говорит, что оптимальная высота лежачих полицейских — 55 мм. Тогда они гарантируют безопасность движения и не портят автомобиль. Если водитель влетит на скорости на такое возвышение, то может «попасть на деньги», если же будет придерживаться правил дорожного движения и пересечет препятствие на скорости 40 км в час, то никаких повреждений машина не испытывает.

Начальник ОГАИ Ужгородского ГО УМВД Украины в Закарпатской области Алексей Спивак убежден, что целесообразно препятствия для ограничения скорости устанавливать возле школ, садов, в жилых массивах. Следует положить несколько и у Боздошского парка. А во дворах многоэтажек это не так нужно, ведь, по правилам дорожного движения, в жилых зонах скорость не должна превышать 20 км / час. К тому же большинство внутриквартальных дорог в таком состоянии, что по ним просто не разгуляешься — «спасают» выбоины.

«Но горожане пытаются защититься настолько, что даже на одной из последних комиссий по безопасности дорожного движения в Ужгороде стоял вопрос об установлении бетонных блоков при въезде на придомовую территорию. Конечно, это самый простой способ, ведь он не требует привлечения больших средств от мэрии. Но здесь возникает другой вопрос: в таком случае к этим сооружениям не будет возможности проехать не только обычном авто, но и скорой или пожарным », — объясняет он.

Относительно установки лежачих полицейских, то в течение этого года к городскому главе и в инспекцию с соответствующей просьбой жители обратились лишь раз — после громкого ДТП на Киевской набережной, когда пострадал ребенок. Ужгородцы нашли спонсора, обратились к автоинспекции, предоставили всю необходимую документацию, и им согласовали установку специальной конструкции, которая отвечает стандартам.

Всего, по словам Алексея Спивака, в этом году в Ужгороде немного меньше ДТП — 60 против 63 за такой же период прошлого года. Но пострадавших в авариях больше. Умножает печальную статистику объездная дорога вокруг областного центра, которую обслуживают городские инспекторы.