С 25 мая скорый поезд № 7/8 сообщением «Чоп-Киев», который отправлялся в 18.10, уже не будет ходить. Эту информацию подтвердили и в справочной службе железнодорожного вокзала Ужгорода. Также будут переведены в другой режим курсирования поезд «Ужгород-Киев», который отправлялся в 23.08. Но на официальном сайте «Укрзализницы» пока нового графика движения поездов нет.
Что происходит, поинтересовалась у начальника отделения ОП «Ужгородский дирекция железнодорожных перевозок» ГТОО «Львовская железная дорога» Василия Нодя. Но Василий Михайлович пожал плечами, мол, это вопрос к «Укрзализнице». «К примеру, если мы снимаем 14-й поезд, то это потому, что отжили свое пассажирские вагоны — им 28 лет, и дальнейшая их эксплуатация уже невозможна. Наверное, такая же причина и у этого поезда. Мы не принимали этого решения и точную причину назвать не можем », — говорит руководитель обособленного подразделения.
В свою очередь начальник управления промышленности и развития инфраструктуры облгосадминистрации Виктор Лукеча эту ситуацию прокомментировал так: «Уже подготовлено письмо за подписью председателя ОГА Александра Ледиды в Министерство инфраструктуры Украины с тем, чтобы оставить перевозки пассажиров в этих направлениях без изменений. Облгосадминистрация никакие изменения в графике движения поездов не согласовывала. Более того, нарабатывается механизм по более благоприятного сочетания Закарпатья со всеми уголками страны. В частности, речь идет о прямом поезде «Донецк-Ужгород», — заверил чиновник.
Газета «Новости Закарпатья» с информационным запросом решила обратиться и к ГТОО «Львовская железная дорога». И буквально на днях пришел ответ от начальника обособленного подразделения «Пассажирская служба» Б.Яворського. Вот выдержка из нее: «Традиционно каждый год в последнее воскресенье мая вводится в действие новое расписание движения поездов. В 2013 году он начнет действовать 26 мая. В новом графике действительно предусмотрена отмена поезда № 7/8 сообщением «Киев-Чоп» формирования Юго-Западной железной дороги». В ответе-письме также говорится о том, что маршрут был убыточным, поэтому его и сняли: «… расходы на курсирование данного поезда за 2012 год составили 67856 тыс. грн., а убытки — 38381 тыс. грн».
Далее говорится о том, что «для обеспечения перевозки пассажиров в южном направлении принято решение об изменении периодичности курсирования поезда № 13/14 сообщением «Ужгород-Киев» в летний период через день вместо ежедневно в осенне-зимний период он будет курсировать без изменений (ежедневно). При этом железнодорожники ссылаются на проведенный анализ пассажиропотока за 2012 год, которым установили, что загруженность поезда № 13/14 сообщением «Ужгород-Киев» летом на 20% ниже по сравнению с осенне-зимним периодом. Остальные поезда, курсирующие в Закарпатье, в новом графике движения останутся, заверили в администрации Львовской железной дороги.
Кстати, подвижной состав на Закарпатье не обновлялся минимум лет 20. Поэтому поинтересовались у «Львовской железной дороге», почему на Закарпатье эксплуатируется добитый подвижной пассажирский парк, когда рядом четыре страны Евросоюза. Господин Яворский вообще проигнорировал этот вопрос и написал какую-то «водичку»: «В пассажирском хозяйстве ведется работа по подготовке подвижного состава к летним перевозкам. Для этого планируется, говорят, подготовить 664 вагона». Когда готовиться, если сезон стучится в дверь?
Как узнали у Василия Нодя, относительно новых электричек, то и здесь ничего хорошего нам не светит. Хуже всего ситуация в области с дизелями, потому срок их эксплуатации — 45 лет. Все они — почти с 70-х! За последние два десятилетия новых не закупали…
Залишити відгук
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.