Михаил Ривис: Как председатель облсовета ставлю задачу максимальной консолидации депутатов и гармоничного развития Закарпатья

Эксклюзивное интервью председателя областного совета Михаила Ривиса на ОГТРК «Тиса-1» в программе «О главном» с Михаилом Данканичем.

Как "вжился" в новую роль председателя облсовета, кто предложил занять эту должность,  была ли это личная инициатива председателя облгосадминистрации Геннадия Москаля, чья заслуга европейского развития Хуста и ждет ли подобная модернизация и Ужгород  — об этом и другом в беседе с Михаилом Ривисом.

— Вжились ли в эту новую роль и комфортно ли в ней себя чувствуете?

— Стараюсь вживаться. Я бы не сказал, что роль председателя облсовета настолько проста, что можно за месяц вжиться, даже имея опыт работы заместителем председателя облгосадминистрации.

— В целом это была ваша инициатива стать председателем облсовета или кто-то из партийных коллег предложил вашу кандидатуру?

— Так сложились звезды … (улыбается)

— Можете приоткрыть завесу, или пусть остается в тайне? …

— Скажу так: по результатам поддержки в округах партии «Солидарность», от которой я шел в облсовет, и было предложено мою кандидатуру. На заседании фракции принято решение эту должность предложить людям, которые имеют наибольшую поддержку. Первый результат был у Мирослава Белецкого и второй — у меня. Господин Белецкий отказался, мотивировал тем, что является частным предпринимателем, нужно много передавать дел, оформлять документы. И добавил, что он лучше будет поддерживать коллегу в должности и активно ему помогать.

— И вы согласились?

— Да.

— Сразу приняли это предложение или затруднились с ответом?

— Недолго думал над ответом.

Как понимаю, Вы шли, вероятно, к этой должности?

— Если честно то нет. Еще месяц до того, как стал главой облсовета, даже не думал, что так произойдет. Говорю, так сложились звезды.

— Есть человек, для которого звезды не сложились — это господин Кеменяш. Сначала выдвигалась его кандидатура. Как считаете, почему его не выбрали?

— Я не хотел бы вдаваться в подробности, потому что уважаю господина Александра. Он достойный человек, ответственный депутат, и это некорректно по отношению к человеку, который не прошел.

— Как-то в этой студии, кажется Виталий Глагола, сказал, что ваше избрание — это практически личная заслуга Геннадия Москаля …

— Доля истины в этом есть.

— Сам процесс избрания, как происходил? Некоторые считают, что это было непрозрачно, кто-то — что слишком прозрачно, потому что некоторые депутаты откровенно демонстрировали бюллетени. Это был нормальный демократический процесс, или Вам хотелось бы иначе?

— Насколько я знаю, даже от фракции ЕЦ иска  нет по избранию. Хотя они говорили, что это было с нарушением регламента. На сегодня прошли все сроки обжалования этой процедуры. То есть обжалований нету.

— Готовясь к интервью с Вами, пытался найти какую-то информацию. На самом деле ее не слишком много. Но есть интересный факт, что Вам удалось практически за год поработать с тремя губернаторами — Валерием Лунченко, Василием Губалем и Геннадием Москалем. Благодаря чему, каким качествам Вам удалось удержаться на должности?

— В облгосадминистрацию пришел с Валерием Лунченко — это было его предложение. С Василием Ивановичем работал фактически на грани увольнения. В личном деле есть согласование Администрации Президента на мое увольнение, есть согласованный Василием Ивановичем и приказ на мое увольнение, нету только даты — не судьба этой графе быть заполненной. Несмотря на это, я работал, ездил несколько раз в зону АТО, где мы строили фортификационные сооружения. Кстати, Закарпатская область успешно с этим справилась. Мы начали работать над восстановлением автодорог в области, извлекать автодорожное хозяйство из долговой ямы. Когда пришел на должность, автодорожное хозяйство имело минус 25 миллионов гривен, огромный кредит и 6 месяцев задолженности по зарплате. В начале этого года этого всего нет, есть только рассроченная уплата по НДС. Поэтому мой ответ: не слишком занимался политикой, а занимался работой.

— Василий Губаль это оценил?

— Он не проставил дату в приказе.

— То есть он Вас оставил?

— Все было в его руках.

— Если сравнивать, чей стиль управления Вам больше импонировал?

— Валерий Валерьевич пробовал себя в административной плоскости впервые. То есть он учился вместе со мной. Поэтому принимать его стиль управления как завершенный, я бы не стал. Он очень быстро развивается и очень много учится, растет как политик. Убежден, он имеет хорошие перспективы.

Василий Иванович имел свой стиль, но не совсем сформированный ним. Это чувствовалось, это знали многие, но он старался держаться своей линии.

С Геннадием Геннадьевичем работать было одно удовольствие. Человек четко ставит задачи, четко контролирует их выполнение, но в пределах поставленной задачи ты можешь делать то, что считаешь нужным. Его интересует только положительный конечный результат.

— То есть Вам сейчас с ним будет комфортно сотрудничать?

— Думаю, что да.

— И еще один период с Вашей биографии — это работа в Хустском городском совете. Именно там Вы познакомились с Валерием Лунченко?

— Нет. Познакомился на городском стадионе в Хусте, когда детьми ходили играть в футбол. А политически начали сотрудничать, когда я пришел первым заместителем городского главы. Мы начали общаться, давать друг другу советы. Оттуда — наше политическое сотрудничество.

— Почему спрашиваю? Потому что часто журналисты Вас ассоциируют с Валерием Лунченко. То, что сейчас происходит в Хусте, — имею в виду, как развивается город, мне нравится. Я был летом в Хусте. Увидел центр. Очень доволен. Хотелось бы, чтобы и в Ужгороде такое происходило. Вы, как человек, который был в аппарате власти города, что можете сказать: чья это заслуга? Валерия Лунченко или той власти, что сейчас в городе? А может, есть другие силы, которые влияют на такое ​​стремительное развитие города?

— Скажу так: без Валерия Лунченко и без городской власти этого результата не было бы. Это результат совместной работы и власти и поддержки нардепа. Немалую роль в этом сыграл Валерий Валерьевич. Но если бы на тот момент не было разработано проектно-сметной документации, не было бы аккумулировано первых средств и не пошел бы первый толчок, когда Валерий Валерьевич пришел председателем облгосадминистрации, когда сдвинулось все с места, тогда он начал играть первую скрипку. Реально он имел готовый базис. Это назревало и было подготовлено местными властями. Это говорит и о том, как поддерживают мэра на выборах — он получил 52 процента поддержки избирателей. Но опять же Валерий Лунченко агитировал за и поддерживал мэра.

— С одной стороны, все логично. Но смотрите: Валерий Лунченко стал председателем облгосадминистрации, и в Хусте начала кипеть работа. Мы знаем пример Мукачево, где также Виктор Балога, который внес значительный вклад в развитие города. Ждать ли нам, что Вы стали председателем облсовета и в каком-то городе снова будет все кипеть, в том же Хусте, а в других — не так активно?

— Как председатель облсовета ставлю задачу максимальной консолидации депутатов, которые в совете представляют различные районы, и гармоничного развития всего Закарпатья. Сейчас мы вместе с руководством фонда «Виза» и представителями чешского края Высочина побывали в разных районах, отбирая объекты софинансирования на 2016 год. Ставим задачу, чтобы каждый район был охвачен этим сотрудничеством, чтобы перестать дисбалансировать в развитии той или иной территории.

— На какие проекты могут быть выделены средства?

— На социальные объекты: школы, детсады.

— Можно ли опыт развития Хуста использовать для областного центра, который, очевидно, проигрывает Мукачево, Хусту? Общались ли с мэром Богданом Андриивым по этим вопросам? Имеете план развития областного центра?

— Да, общался. Нельзя не общаться с мэром областного центра, тем больее его брат — Андрей Андриив — депутат облсовета от партии, которая поддержала меня на выборах председателя облсовета. Поэтому буду поддерживать всех депутатов, которые поддерживали меня при выборе. Мы видим, что ни областного, ни городского, ни государственного бюджетов не хватает на такие стремительные прорывы, как в Хусте. Надо привлекать гранты. В Хусте привлечены средства словацких, польских грантов и др. То есть я буду помогать Ужгородскому городскому главе сделать все для того, чтобы Ужгород стал визитной карточкой Закарпатья в лучшем стиле, как он того заслуживает.Сделаю для этого все, что от меня будет зависеть.

— Говорили ли вы уже о каких-то конкретных проектах?

— Да, мне предоставил мэр проекты, которые бы он хотел рассмотреть. Среди них — восстановление дорог. Видим в областном центре заброшенные дороги — большая проблема Закарпатья. Это — бич, через который мы сдерживаем развитие туризма края. Не раз слышал от туристов: мы не можем доехать до Синевирского озера или к архитектурной достопримечательности, там такое болото, что застрянет внедорожник. Вы слышали, наверное, что Геннадий Москаль объявил 2016 годом дорог на Закарпатье, и мы направим все ресурсы областного и местных бюджетов для того, чтобы комплексно решить эту проблему, хотя бы на главных маршрутах.

— Кто будет проводить эти ремонтные работы? Те исполнители, что и делают последние годы ямочные работы так, что когда сходит снег, от ремонта ничего не остается?

— Знаете, какой межсервисный период ремонта дорог? Семь лет. В наших дорогах полностью отсутствует битум. В программу развития дорог Карпатского Еврорегиона попала дорога Мукачево — Рогатин, и несколько отрезков мы уже ремонтировали, то есть снимали верхний слой, перестеляли его и так далее. К примеру, в нескольких местах не могли использовать новую технологию — ревитализацию, вдвое дешевле. Для сравнения, в обычном режиме стоимость километра — 7 млн ​​гривен, в режиме ревитализации — 3 миллиона. Так, в Дунковице удалось сделать в режиме ревитализации, а на перевале у Залужья пришлось снимать полностью верхний слой и перестилать его. Без сомнения, дороги надо строить капитально. Ямочный ремонт — это уже прошлое. Должны сплошь восстанавливать дороги, при этом контролировать транспорт относительно превышения габаритного груза, чтобы эти дороги не плыли летом и т. д. Это целый комплекс мероприятий. В прошлом году начали это применять. В этом году заложили специальные площадки для габаритно-весового контроля. Конечно, это не будет сделано за один год. Но если системно над этим работать, то обязательно выйдем на результат.

— Достаточно ли средств заложено в бюджете на это и вообще о какой сумме идет речь?

— Средства на ремонт дорог закладывать будем только в начале марта, когда будет рассматриваться распределение свободных остатков по результатам перевыполнения областного бюджета. В государственном фонде регионального развития на 2016 год для Закарпатской области предусмотрено 65 млн гривен. Это с 110 млн, выделенных по квоте Закарпатью. То есть основная часть будет. Но, учитывая стоимость работ, это будут незначительные километры дорог.

К примеру, три с половиной миллиона гривен из государственного фонда регионального развития использовано в 2015 году, чтобы восстановить сообщение с Ивано-Франковском. Ведь из-за ужасного состояния дорог Межгорского перевала, как такового, не было, и Торунский перевал был уничтожен. Сейчас стратегическая проблема — дорога международного значения Вилок — Дяково, которая на балансе Службы автомобильных дорог области. Но абсолютно не ремонтируется. Нет средств. Мы приняли решение: это транспортный и транзитный потенциал области, а потому будем софинансировать за счет фонда регионального развития. Вместе с Геннадием Геннадьевичем на встрече с новым главой Укравтодора Андреем Батищевым, поставлена ​​задача: вкладываем в дороги почти 120 млн гривен. Как доложил начальник Службы автомобильных дорог в Закарпатской области Михаил Попович, уже заложили в бюджет эту цифру. То есть надеемся действительно чего-то добиться, чтобы улучшить состояние дорог края.

— Часто журналисты сравнивают дороги, к примеру, с соседней Венгрией, что в нескольких километрах отсюда, а разница колоссальная. Не рассматривали ли Вы, как вариант, возможность привлечения подрядчиков из Венгрии или Словакии, хотя бы на ремонт части дорог, чтобы они были выполнены качественно?

— Дорогу Киев — Чоп строили македонцы, насколько помню. Сейчас межсервисный интервал уже превышен вдвое. Дорогу надо полностью восстанавливать.

— Кто это будет делать? Какие подрядчики? Не те же, что делают некачественно?

— Мы должны понимать одно: объявляем международный тендер на выполнение работ. И любой подрядчик, который заинтересован в этом, может в нем участвовать и выигрывать эти средства. К сожалению, не является прерогативой председателя облсовета выбирать, кто будет это делать. За этим должен следить руководитель Службы автодорог, на балансе которой это находится. Мы должны искать возможности проводить эти работы. Но, поверьте, состав нынешнего облсовета настолько активен, что если там начнут заниматься ерундой, то руководитель службы долго на этой должности не будет.

(Продолжение следует)