Как прошел форум «Бизнес против уничтожения государства» — автомобильные грузовые перевозки

Третья панель Форума "Бизнес против уничтожения государства. Анализ проблем. Выводы. План действий" посвящена автомобильным грузовым перевозкам.

Учитывая, что вся инициатива «Общественный аудит правительства» началась с конкретных обращений бизнеса, вполне логично, что слово в первую очередь взяли предприниматели. Представитель компании «JIT +» Вадим Бикулов отмечает, что автоперевозчики модернизируются, а дороги остаются в запущенном состоянии. При этом многие из самих перевозчиков транспортируют грузы с большим перенапряжением. Система габаритно-весового контроля используется неэффективно. Государственная компания Укртрансбезпека, на которую возложено решение вопроса, контролирует процесс избирательно.

Директор по транспорту компании ООО «Эпицентр К» Виктор Познихиренко, который осуществляет международные перевозки, и вообще занимается вопросом автоперевозок с 1976 года, подчеркнул, что крайне необходимо, чтобы в Министерство инфраструктуры пришли профессионалы отрасли. Его доклад посвящен проблеме выдачи разрешений на международные перевозки. Точнее, непонятной схеме выдачи, которая могла бы быть понятной и прозрачной, но на деле неурегулированная. Сколько выдается? Сколько остается? Почему выдаются не те, которые наиболее нужны? Проблема на проблеме. И они, по мнению Виктора Познихиренко, и являются следствием того, что вопросом занимаются люди, которые совершенно не хотят вникать в тему, анализировать и решать.

Теме разрешений на международные перевозки уделил внимание и Виталий Сергиенко с Украинского транспортного союза. Он подробно объяснил, что это такое, и «с чем его едят». И отметил на коррупции в Укртрансбезпеци, занимающейся выдачей разрешений. Необходимо минимизировать человеческий фактор в процессе. Тогда не будет, в частности, искусственно создаваться дефицит разрешений с целью их реализации на черном рынке.

Ярослав Пилипчук — эксперт Украинского института будущего на конкретных цифрах, подготовленных аналитиками, показал потери от неэффективности деятельности Укртрансбезпекы. Более 10 млн евро в год — это потери от теневого рынка разрешений. От нелегальных внутренних перевозок — 30 млн долл (потери в виде непоступления налогов в бюджет). От недополучения штрафов за нарушение весового режима — тоже около 30 млн долл в год. В общем до 2030 года бюджет Украины может потерять до 500 млн долл, ВВП — 10 млрд долл, бизнес — до 150 млн долл.

Министерство инфраструктуры неоднократно брало на себя обязательства перед автоперевозчиками, но не спешит их выполнять. И этой теме посвятил доклад вице-президент АсМАП Украины Юрий Кучинский. По его убеждению власть напрочь отказывается слышать перевозчиков. При том, что специалисты от отрасли постоянно разрабатывают и подают в министерство основательные документы, которые стимулировали бы развитие экономики и автотранспортников, в частности.

Подробнее о мероприятии ЗДЕСЬ