Дышать — опасно?

Недавно было озвучено ужасную статистику по атмосферному воздуху: Ужгород согласно исследованиям Центральной геофизической обсерватории из более 50 городов возглавляет рейтинг самых загрязненных в Западном регионе. Уступает, разве что Луцку — областному центру Волыни. Оставить подобные сплетни без внимания — мы не могли! Посетили одну из стационарных станций наблюдения за изменениями в окружающем пространстве, которые испытываем, однако, не видим! К слову, второй такой объект находится недалеко от издательства «Закарпатье». Там, как и на главном — четыре раза в сутки — каждые шесть часов — 20 минут "прокачивается" воздух через соответствующие химикаты. Дважды — автоматически. Высота, с которой берутся пробы — 2,5 метра. Радиус измерения — 1,5 — 2 километра. От источника загрязнения, трассы, мини-лаборатория находится на расстоянии 50 шагов. А именно — вблизи 16-этажки, что на проспекте Свободы.

Сведения, получаемые специалистами, не просто настораживают, а вызывают мелкие мурашки по коже. Например, «формальдегид, который вызывает рак дыхательных путей, в Ужгороде почти в три раза превышает предельно допустимые среднесуточные концентрации. И на это есть причина», — рассказывает Василий Лобко — председатель Закарпатской областной организации Всеукраинской экологической лиги.

«У нас, — констатирует ученый, — очень много транспорта, который ездит на малых скоростях, это во-первых, во-вторых, перегруженные магистрали. За рубежом водителей заставляют покупать катализатор, устанавливаемый между двигателем и выхлопной трубой. Это значительно уменьшает букет веществ, которые ежедневно "выбрасываются" в воздух, в частности, оксид азота и углерода, диоксид серы, летучие органические соединения, сажа, пыль".

Почему у нас он не в спросе? Стоит прибор, изготовленный в Японии, который необходимо менять через 3 года, 600 долларов… Отечественные ценители железных коней с минимальными зарплатами о подобных "аксессуарах для машин" — и думать не могут. «Кстати, конвейерное производство, — отмечает Василий Юрьевич, — соответствующего устройства в пределах Украины, стоило бы 300 гривен, но нет заказчика. Днем с огнем не сыщешь и финансирования на оборудование в пунктах наблюдения, требующее как минимум ремонта… Если не замены».

Светом в конце загрязненного воздушного тоннеля в Ужгороде мог бы быть альтернативный транспорт — троллейбус. Однако, эта идея лет 30-40 назад осталась лишь на бумаге. Хотя часть средств (из неофициальных источников) не только выделили в Закарпатье, но и успешно освоили. Кроме вопроса — на что потратили суммы, хочется узнать также и то, заботились ли о здоровье однозначно недальновидные зодчие, когда сооружали предприятия, осуществляющие выбросы в атмосферу.

«Это касается, в первую очередь, деревообрабатывающей промышленности, которая должна быть вообще за пределами города. В области 1339 предприятий, осуществляющих выбросы загрязняющих веществ в атмосферну», — отмечает эколог. И добавляет: «Здесь, в столице Закарпатья очень мало дней с ветром, до 70% в черте города скорость его практически нулевая. Соответственно, малое «проветривание» территории, тем более, перемешивание атмосферного воздуха.

Добавьте к этому ущерб, который наносит организму сжигания весной и осенью — стерни, кустарников…, умножьте на летние испарения раскаленного асфальта и любые комментарии будут излишни… Выводы — в наших легких.