Кроме усиленной подготовки к еврочемпионату, май запомнится украинцам еще одним громким событием: Укрзализныця совершила переворот в системе транспортного сообщения — ввела новые поезда, отменила старые и в придачу — изменила график движения. Ехать теперь будет труднее, менее удобно и дороже.
Европейский комфорт с азиатским привкусом
При чрезвычайно выгодном географическом размещении нашей области относительно европейских стран, закарпатцам всегда было труднее добираться до остальной Украины: 16 часов в столицу, более суток в Харьков, а к теплому и солнечному Крыму вообще около двух суток. Сейчас же, из-за оптимизации поездов, быстрее не стало … Однако выросла цена на билеты, увеличилось количество пересадок и исчезли поезда. С 27 мая на смену традиционным спальным вагонам Укрзализныця запускает новые скоростные поезда с местами для сидения категории Интерсити корейского производства. А еще в этот же день введен новый график движения, согласно которому из 22 поездов до Ужгорода и обратно будут курсировать только 14.
По мнению экспертов, нерентабельными оказались маршруты, соединявшие областной центр Закарпатья с Харьковом, Черновцами и Жмеринкой. Поэтому у Ужгорода осталось сообщение только со Львовом, Киевом, Одессой и Москвой. Отменили еще прицепные и беспересадочные вагоны, соединявшие Ужгород с Купянском и Симферополем. Правда, в Укрзализныце обещают ввести несколько дополнительных на период наиболее оживленного пассажиропотока по массовым направлениям, в частности летом.
А теперь, во время, когда вступит в действие новый график, о том, каким образом закарпатцы смогут ездить в Симферополь или Харьков, до какой станции нужно добраться, чтобы комфортно, без существенных затрат времени продолжить путешествие, в новом расписании Укрзализныци пока нет информации. В пресс-службе Львовской железной дороги объясняют это тем, что обновленную модель создать — создали, а вот как ее воплотить в жизнь, еще не до конца все знают. Мол, все согласуется 27 мая после запуска межрегиональных электропоездов производства Hyundai Rotem. К слову, обслуживать они будут только украинские «столицы» Евро -2012 для большего удобства болельщиков, поэтому расписание будет корректироваться; но уже через 5 лет, по прогнозам чиновников, по Украине будут ходить новенькие поезда.
Но пока «корейцы» еще не ходят по нашим путям, пассажиры могут ознакомиться с новыми ценами, регулирование которых не совсем ясно: стоимость проезда будет меняться зависимости от приобретения билета в обе стороны на определенные календарные дни и дни недели. Дороже будет ездить в пятницу и воскресенье, дешевле — в четверг и субботу. Как сообщается на официальном сайте Укрзализныци, по понедельникам, вторникам и средам стоимость проезда в поездах Hyundai составит: в сочетании Киев-Харьков — 422,91 грн в первом классе и 275,66 грн — во втором, Киев-Львов — 474, 89 грн в первом классе и 307,45 грн — во втором. Планируется, что поезд Hyundai будет доставлять пассажиров из Киева в Харьков (488 км) всего за 4 часа. 25 мин. против нынешних 5 час. 40 мин., из Львова в Киев (572 км) за 4 часа. 55 мин., а из Киева в Донецк (747 км) за 6 час. 30 мин. (сейчас — 11,5 ч).
«Корейцам» не по силам закарпатские пути
Однако ни на одном из маршрутов, ведущих в направлении Закарпатья, никаких существенных изменений не произошло, а ультрановые поезда, из-за извилистости железнодорожного полотна, сюда просто не смогут добраться. Реформирование для нашего края произошло только сокращением длительности поездки, которое, согласно с новым графиком, в среднем составит максимально час на всех направлениях!
К примеру, одесский поезд отправляется из Ужгорода в 18.15, был в пути 19 час. 18 мин., с 27 мая продолжительность поездки сократится до (!) до 18 час. 39 мин. К тому же за эти полчаса вырастет и стоимость билета — с 189,92 до 208,30 грн. Не изменится, кроме цены, ничего в движении поезда Львов-Солотвино. Только вместо 68,68 грн пассажиры из Ужгорода будут платить 73,54 грн.
Единственное, к чему приведут эти изменения, — то, что закарпатцам добавится проблем с дальними поездками по Украине: во-первых, они потянут за собой кругленькую сумму, во-вторых, вызовут немало неудобств, прежде всего из-за пересадок. Чтобы добраться до Харькова, закарпатцам придется 15 часов тянуться на поезде в столицу, а затем в Киеве сделать пересадку и оттуда еще 5 часов проехать на том же Hyundai. Стоить такое путешествиебудет 581,91 грн: 159 в купе с постельным бельем в Киев + 422 91 в сидячем вагоне I класса в Харьков. Еще не известно пока, сколько времени придется провести на столичном вокзале. К тому же, из-за того, что в дневных поездах предусмотрены исключительно места для сидения, провести в таком положении столько времени под силу далеко не всякому даже здоровому человеку. Что уж говорить о пассажирах с детьми, пенсионерах и больных, которым передвигаться будет труднее.Стоит заметить, что до отмены поезда стоимость такого же путешествия в Харьков поездом прямого сообщения в вагоне-купе с постельным бельем составляла 175,09 грн и длилось 25 часа. 57 мин.
И это еще не все …
По такому экспериментальному графику поезда будут курсировать с 27 мая до 1 сентября. После этого возможна корректировка расписания. А позже, с 1 ноября, Укрзализныця планирует ввести автоматизированное регулирование продажи билетов в зависимости от заполненности вагонов. Это означает, что реализовать места будут начинать с одного вагона каждого типа. Продажа билетов в следующий вагон определенного типа будут начинать тогда, когда останется менее 9 мест в предыдущем вагоне такой же комфортности. Незадействованные вагоны поезда планируют отцеплять и присоединять к поездам, на которые повышенный спрос.
Хотя изменения, которые ожидают жителей всей страны, вызвали волну возмущения, но, по словам пресс-секретаря Львовской железной дороги Лилии Криницкой, они нужны. Ведь ежегодная смена графика позволяет эффективно использовать подвижной состав, воплотить предложения по повышению комфорта для пассажиров. Но в то же время большая доля пользователей услуг Укрзализныци, в частности студенты, будет лишена возможности ездить этими дорогими экспрессами, поскольку льготные билеты, по предварительной информации, не предусматриваются. Вспомним, что для правоохранительных органов Закарпатья при отборе сотрудников на работу среди определяющих критериев является место получения юридического образования. Одно из них — харьковский вуз. Его студенты, очевидно, взрослеть будут быстрее — потому что ни домой часто не поедут, ни передачи с продуктами через проводников не получат.
Словом, путешествие по железной дороге становится несбыточной мечтой для очень многих украинцев …
Залишити відгук
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.