На днях об единственном закарпатском аэропорте снова заговорили. После инспекции аэропорта во время официального визита по Закарпатью, министр инфраструктуры Владимир Омелян сделал приятное для ушей закарпатцев заявление о том, что аэропорт имеет шансы таки заработать уже в марте-апреле.
Сейчас этот аэродром, как известно, закрыт для пассажирских рейсов — с весны этого года. Аэропорт в Ужгороде принимает только чартерные рейсы, на территории ведутся ремонтные работы. Но несмотря на то, что в регионе растет туристический поток, Закарпатье не имеет права в дальнейшем оставаться без аэропорта. Это, отмечают эксперты, недопустимо области с такой логистикой.
Министр Омелян: Сроки запуска аэропорта — март-апрель
Во время министерской инспекции журналисты имели возможность осмотреть ход работ на территории аэропорта. Поэтому, увидели, что идут работы по установке забора между лесополосой и территорией аэродрома. На посадочной полосе и, собственно, в здании аэропорта никаких работ пока не ведется. Несмотря на довольно печальный вид Ужгородского аэропорта, министр Омелян сделал громкое заявление:
— Мы готовы в скорейший срок предоставить сертификацию для международного аэропорта Ужгород », — сказал министр инфраструктуры Владимир Омелян, проинспектировав ход работ по восстановлению аэропорта в Ужгороде. — Сейчас решаем вопрос с «аэродвижением» по обслуживанию полетов. Я думаю, что сейчас имеем неплохие шансы на того, чтобы весной аэропорт Ужгород уже заработал. Речь идет о марте-апреле 2017 года, — сказал Владимир Омелян, инспектируя Ужгородский аэродром. — Со стороны министерства обещаю полную поддержку проекта, — добавил он.
Вместе с тем, министр инфраструктуры Омелян также отметил, что на Закарпатье чувствуется, насколько не хватает Ужгородского аэропорта. Также он добавил, что сожалеет, что на Закарпатье потерянный еще один аналогичный аэропорт в Мукачево. «Я считаю, что это огромная ошибка, но это дело минувших дней», — сказал он.
Москаль: Еще надо договориться со словаками
Со своей стороны, председатель Закарпатской ОГА Геннадий Москаль заявил, что на следующий год в бюджете области предусмотрены средства на Ужгородский аэропорт.
«Здесь нужно заасфальтировать и расшить взлетную полосу, так как сейчас ее ширины не хватает для того, чтобы здесь мог развернуться Боинг. Здесь летали Ан-24 — им этой ширины хватало, но если уж делать реконструкцию, то следует предусматривать расширение, — сказал он. — Также надо закончить возводить забор вокруг аэропорта, рядом с которым лес, в прошлому году были случаи, когда дикие звери выбегали на взлетную полосу. Сейчас возвели уже более 4 км забора. Также нужно отремонтировать здание аэропорта, обеспечить обновление диспетчерской базы », — рассказал председатель ОГА о насущных проблемах аэропорта.
Также он сообщил, что на середину декабря запланирована поездка и встреча руководства области с представителями транспортного ведомства Словакии — речь должна идти о решении проблемы с диспетчерским сопровождением при взлете и посадке самолетов на Ужгородском аэропорту.
«Ведь это единственное аэродром в стране, когда при взлете и посадке самолета заходят на территорию соседней страны — Словакии, — отметил Москаль.
«Аэропорт спасут туристы»
При встрече с министром Геннадий Москаль также отметил, что по выводам экспертов с МАУ, которые исследовали Ужгородский аэропорт весной этого года, этот аэропорт — лучший по логистике.
«Мотор Сич, перевозчик, который работал здесь до весны 2016 года, снял свой самолет и отдал на одесское направление — из-за того, что там увеличился поток туристов, им было это выгодно. Но на Закарпатье туристический поток тоже увеличивается — и довольно быстрыми темпами.
У нас сейчас уже все раскуплено на Новый год, — отметил Москаль. — Известно, что работа аэропорта в Ивано-Франковске обеспечивает поток туристов, отдыхающих на курорте Буковель. На Закарпатье также запланировано расширение этого курорта — закарпатский Буковель будет втрое больше Франковского, предполагается строительство комплексов, которые смогут разместить до 28 000 туристов. То есть, пассажиропоток в Ужгородском аэропорту будет, мы в этом уверены », — акцентировал Геннадий Москаль.
Мэр Балога: «Дайте аэропорт Мукачево, и он заработает
В день инспектирования аэропорта министром инфраструктуры Владимиром Омелян мэр Мукачева Андрей Балога обратился к нему с предложением восстановить аэропорт «Ужгород», предложив реальные шаги по решению проблемы. В заявлении Андрея Балоги, которое сразу же назвали «троллингом Москаля», речь шла о том, что «городской совет Мукачево гарантирует в короткий срок, на базе существующего комплекса, восстановить авиасообщение с Закарпатской областью и удерживать аэропорт в надлежащем состоянии» — в случае передачи его территории и имущественного комплекса в коммунальную собственность Мукачево.
Реакция Геннадия Москаля была ожидаемой — он, в свойственной ему манере, забросил мэру Балоге то, что он не разбирается в вопросах передачи объектов инфраструктуры. А кроме того, Москаль получил прекрасную возможность вспомнить историю с передачей земель военного аэродрома возле Мукачева для создания там гражданского аэродрома, который по его словам, мог бы полноценно функционировать без межправительственных соглашений между Украиной и Словакией.
В пресс-службе Мукачевской мэрии нам так и не рассказали, к сожалению, что же за супер-план по спасению Ужгородского аэропорта появился у мэра Мукачева, но вместе с тем, объяснили, что никаких обвинений касающихся военного аэродрома не воспринимают.
«В отношении бывшего военного аэродрома: город получил в собственность аэропорт не действующим на протяжении многих лет. Поэтому на его восстановление потребовалось бы гораздо больше, чем на строительство нового. По заказу города уже разработан инвестиционный проект, который будет реализоваться на этой территории, — сообщили в пресс-службе мэра Балоги. — Это будет новый мультифункциональный центр «Мукачево Сити Центр», где планируется вести производство и рекреацию с развитой инженерно-технической и транспортной инфраструктурой »- сообщили в пресс-службе Мукачевского горсовета.
Пащенко: «Если его и отстроят, это не значит, что аэропорт эффективно функционировать»
— Похоже, что пока об аэропорте снова поговорили — и забыли, — говорит Виктор Пащенко, Ужгородский политолог. — И это, собственно, понятно почему. Ведь если опустить всю политическую риторику, отбросить также все личные и амбициозные словесные перепалки — проблему надо рассматривать с точки зрения экономической целесообразности. А дело здесь не в собственно в Ужгородском аэропорту или в том, что на Закарпатье пользуются больше железной дорогой — а в том, что закарпатцам выгодно летать из Будапешта, а не из Ужгорода. А как иначе, если билет из Ужгорода в Киев примерно равный по стоимости билетные из Будапешта в Тель-Авив? Нужны адекватные цены, а в условиях монополии на украинском рынке перелетов это пока невозможно.
Вот почему проблему Ужгородского аэропорта и нельзя решить одним махом, считает Пащенко.
— Здесь надо сделать комплексно. Даже если Ужгородский аэропорт восстановят к весне, это еще не значит, что он заработает эффективно. Но работать над тем, чтобы на Закарпатье аэропорт был — однозначно надо. Любой транспорт — это кровеносная система экономики. Быстрое сообщение стимулирует развитие региона. Сейчас очевидно, что нужно искать пути для того, чтобы его восстановить и привести в порядок — а тогда искать пути для того, чтобы он эффективно здесь работал, — считает Пащенко.
Шандор: «Действующий аэропорт — это лицо власти»
— Если бы в Ужгороде заработал должным образом аэропорт, это однозначно увеличило бы потоки туристов на Закарпатье, — обращает внимание ужгородец Федор Шандор.
— Ведь сейчас при увеличении спроса на закарпатское направление видим несостоятельность существующей транспортной инфраструктуры удовлетворить его. Железная дорога работает плохо: речь идет и о сервисе, и о комфорте, а главное — о скорости. К нам очень долго ехать — а это отпугивает туристов.
Функционирующий аэропорт был бы востребован у туристов из Запорожья, Днепра или Харькова, которым к нам по железной дороге добираться надо почти сутки, — говорит Шандор. — Но опять же: здесь идет речь о запуске лоу-костей. на самом деле билеты дорогие из-за монополиста на рынке, если бы билет в Ужгород стоил 30 евро — на такие рейсы постоянно был бы спрос.
Но кроме всего этого, аэропорт — это признак логистики. Не иметь действующего аэропорта в такой области, как Закарпатье — недопустимо, учитывая логистическое размещение области, — считает Шандор. — Действующий аэропорт — это лицо власти, если на Закарпатье его нет, то для чего тогда нам вообще управление транспорта?
Залишити відгук
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.