Джиперс-Криперс в Карпатах

Чтобы почувствовать еще больше адреналина, любители авторалли устраивают себе гонки на внедорожниках или квадроциклах по горному бездорожью. Крайне недовольны таким хобби наши экологи и общественные активисты — говорят, железные лошади уничтожают редкую природу Украинских Карпат. Еще больше донимают джиперы крестьянам и пешим туристам.

Интересный эксперимент провели закарпатские экологи на Береговщине — за месяц на километре отрезка трассы сосчитали, сколько погибает животных. Насчитали 4 совы, 3 олени, несколько зайцев. И это только на километровом отрезке обычной автодороги! Ближе к дикой природе эта цифра значительно возрастает.

Вспоминают ученые и скандальный джип-заезд осенью 2007-го на Говерлу, которая относится к територии Карпатского биосферного заповедника. По закону, такие заезды на высшую украинскую вершину запрещены. Однако это не остановило «отважных» джиперов. Вред, который они согласно протоколу службы охраны заповедника нанесли природе, составила более 16 тысяч гривен. Изувечили сотни редких видов флоры и фауны. А за последние три года, говорят исследователи, никто ни разу не видел семьи медведей, некогда проживавшей в урочище под Говерлой.

Сами же любители горных автогонок на призывы экологов и недовольство путешественников не учитывают. Вопреки всему, уверяют: их хобби не противоречит ни законам, ни экологическим нормам. Говорят, очарованные удивительными пейзажами Карпат, природу искренне любят. Видимо, поэтому и устраивают дикие ралли, нередко на территориях заповедников. Загрязняют ручьи, разрушают почву, горные тропы, а шум двигателей прерывает сезон размножения у животных. Под горе-колесами джиперов гибнут сотни редких видов, занесенных в Красную книгу Украины.

На Закарпатье джипинг начал развиваться в начале 90-ых годов. Впервые «освоили» Яворник на Великоберезнянщине и Полонину Руну на Перечинщине. Со временем сформировались отдельные сообщества, клубы; разрабатываются маршруты для джип-туров, проводятся фестивали и соревнования. Сейчас организаторы таких «развлечений» предлагают поклонникам джипинга поездки на мощных внедорожниках, стрельбу из пневматической винтовки, фантастические пейзажи, драйв, путешествия с ночевкой на высокогорных долинах и незабываемые впечатления.

Джиперы убеждены, что на внедорожниках и квадроциклах надо разъезжать именно по горным тропам Украинских Карпат. Мол, пейзажи здесь живописные, проехать трудно — в этом и весь спортивный интерес, жажда победы. И чем тяжелее заехать на гору, тем лучше. Поэтому их не останавливают ни заповедный статус карпатских вершин, ни украинское законодательство. Рассказывают байки о мужество, выносливость, адреналин. Хотя и уверяют, что такое хобби — не роскошь и не прихоть, а территории для своих «путешествий» и фестивалей согласовывают с лесниками.

Протест экологов против джипинга научно аргументирован. Заведующий кафедрой экологии и охраны окружающей среды химического факультета УжНУ, профессор Степан Чундак говорит, что технологического прогресса не остановишь, а джипинга, к сожалению, не запретишь. «Все должно быть в рамках меры и закона. Безусловно, если такие соревнования и «путешествия» проводятся стихийно и без разрешения соответствующих органов, они наносят ужасной вред природе. Разрушаются лесные дороги, ускоряется эрозия почв, а это приводит к оползням. А можно будет по этой дороге пройти пешему туристу, или проедет велосипедист, провезет дрова крестьянин, или пробежит лошадь? Кроме того, нарушаются репродуктивные циклы животных.

Весной, когда прилетают птицы, в горах наступает так называемый период тишины. Тогда ведь вообще не желательно людям идти в лес, чтобы не пугать молодняк. Как джипинг не нарушает флоры и фауны, если двигатель там ревет на сотни децибел? Он разгонит зверей в окрестности на 30 километров. Скажем, к гнезду аиста нельзя приближаться на 500 метров. А шум внедорожников и квадроциклов слышать не менее чем на 3-5 километров. Или орел, который спокойно сидит в гнезде … Люди приезжают, орут, свистят, камнями птицы забрасывают. А что орел? Покидает свое гнездо и все дела ».

Профессор замечает: пусть джипинг как вид спорта развивается, но на специально отведенных и оборудованных для этого территориях. Ведь в каждой области есть полигоны. В Украине их множество, на Закарпатье несколько — в Ореховице, например.

И джиперам надоело «гонять» лесостепью. Хотят больше экстрима, поэтому и «путешествуют» горскими тропами. Туристы из-за границы заезжают на Говерлу автомобилем. Платят на въезде, потому что хотят покататься. И уничтожают весь покров, мусорят. «Это грубое вмешательство в природу, — говорит Степан Чундак. — Другое дело — велотуризм. Он экологически чист, не уничтожает флоры и фауны Карпат. Но «подниматься» на Говерлу на мотоциклах, квадроциклах, автомобилях … Это ужасно по отношению к нашей национальной ценности, к нашей природе вообще. Нельзя позволять джиперам разъезжать по горным тропам ».

Экологи отмечают: наши объекты природно-заповедного фонда несколько отличаются от западных. Там заповедник прежде всего — это национальный парк для развития туризма, рекреации. В Украине же въезд на территорию заповедников запрещен вообще.

«Закарпатские пралеса — единственные в Европе. Понятно, джиперам интересны Межгорье или Раховщина. К тому же, все не заканчивается только на гонках. Как правило, туристы и ночуют, и ужинают, и разжигают костры. Однако, скажем, в европейских странах есть специально отведенные участки для таких автогонок, — рассказывает Сергей Сухарев, доцент кафедры экологии и охраны окружающей среды химического факультета УжНУ. — То есть выделяется полигон, он может быть заболоченный, иметь ров, подъемы … Если джиперов интересуют более сложные препятствия, их можно построить искусственно. У нас такой полигон прежде был в Мукачево. Теоретически, если его дооборудовать, на нем можно было бы заниматься джипингом. Такие полигоны могли бы стать туристически интересными джиперам из Европы ».

Заместитель начальника Закарпатского областного управления лесного хозяйства Игорь Коцур говорит, что разрешение на такие «развлечения» выдают районные лесхозы при условии, если джиперы обещают не нарушать природоохранительного законодательства и не навредить флоре и фауне лесов. «Запретить людям вход в лес мы не можем. Организаторы таких мероприятий официально согласовывают маршруты в районных администрациях и лесхозах. Последними  к нам обращались банковские работники — польская делегация, три машины».

На том, что бороться с джипингом можно и нужно, уже несколько лет настаивают все экологические организации страны. Советуют брать пример с Ивано-Франковской области — там гонки по бездорожью запретили в 2008 году, когда общественные активисты развернули мощную кампанию против джипинга на природных заповедных территориях. А в этом году в начале июля на площадях Полесского и Ровенского заповедников должен был проходить джипинг-рейд, однако активисты сумели повлиять на организаторов, чтобы те изменили маршрут.

Мария Фатикова, глава молодежного отделения Национального экологического центра Украины, отмечает: Украина подписала Бернскую конвенцию о диких видах флоры и фауны и среды существования в Европе, которая четко запрещает тревожить и распугивать редкие виды в сезон их размножения. «Однако до сих пор нормы международной конвенции должным образом не отражены в украинском законодательстве. Экологические организации уже обратились к руководству областных государственных администраций с просьбой запретить проведение джипинга на объектах природно-заповедного фонда. Мы предлагаем последовать примеру Ивано-Франковской области. Там три года назад джипинг официально запретили. Советуем всем облгосадминистрациям ликвидировать такие автогонки в заповедниках. Зато нам ответили, что есть закон, запрещающий проезд тяжелой техники в заповедных зонах, а поэтому принимать какие-то дополнительные распоряжения не собираются ».

Мария говорит, что жалоб на джиперов в Национальный экоцентр почти не поступает, поскольку большинство людей даже не знает, куда и к кому обращаться. Летом жители села вблизи Полесского заповедника сетовали, что когда здесь проезжают внедорожники, то скорей прячут детей и весь скот. Поклонники же авторалли популяризируют джипинг как туристическую изюминку страны, интересное увлечение. Мол, они только разведывают территорию, чтобы разрабатывать маршруты для иностранцев и прорекламировать наши живописные горные пейзажи. «Важно, чтобы люди знали, какой страшный вред наносят такие автогонки, и обращались к нам, — говорит Мария Фатикова. — Ведь выявлять и бороться с джипингом самостоятельно, без помощи самих путешественников, экологов, местных жителей сложно ».