Украинская транспортная отрасль — самая привлекательная сфера для инвестиций

Украинская транспортная отрасль является одной из наиболее

привлекательных и открытых сфер для инвестиций.

Об этом заявил Вице-премьер-министр Украины Александр Вилкул в ходе Украинского форума транспортной инфраструктуры, организованного Институтом Адама

Смита (Великобритания) и Министерством инфраструктуры Украины в Киеве.

Современная глобализация национальных экономик требует соответствующего развития мировой транспортной системы, особенно — создание мощной и высокоэффективной инфраструктуры. Для завершения начатой в последние годы в Украинемодернизации транспортной отрасли требуются значительные инвестиции, поступление которых будет выгодным не только для украинской транспортной системы, но и для транспортной инфраструктуры Европы.

Эксперты отмечают, что Украина — это эпицентр евразийских транспортных путей. Здесь проходят 4 из 10 международных транспортных коридоров Азия–Европа.

Наша страна занимает четвертое место по объемам грузовых перевозок в Евразии, уступая лишь Китаю, России и Индии.

В частности, наличие незамерзающих черноморских портов и разветвленной сети железных и автомобильных дорог создают все необходимые предпосылки для увеличения объемов транзита грузов в направлениях Север–Юг и Запад–Восток к 2020 году.

По прогнозам правительственных аналитиков, суммарный спрос на грузоперевозки в Украине по инвестиционной модели развития может вырасти к 2020 году на 180 млн. тонн, по сравнению с 2012 годом, и составить 843 млн. тонн с ежегодным ростом спроса на транспортные услуги на 4–5%.

На сегодняшний день Украина готова предлагать инвесторам максимально гибкий подход к формам и механизмам такого сотрудничества. «Наша главная цель —

модернизация экономики и повышение ее конкурентоспособности. Украина готова к такому сотрудничеству. Мы открыты для диалога», — отметил Александр Вилкул.

Кроме того, Вице-премьер-министр подчеркнул, что Украина в глобальном распределении труда имеет две ключевые специализации — производство продовольствия и оказание транзитных услуг. Именно комбинация зерна и транспортной

инфраструктуры может стать локомотивом украинской экономики и гарантом продовольственной безопасности в мире. Если в 90-е годы Украина ежегодно собирала в среднем 20–25 млн. тонн зерна, то сегодня мы уже вышли на уровень 45–60 млн.

тонн, а на протяжении ближайших 10 лет наша страна достигнет объема 80–90 млн. тонн зерна, основная часть которого будет идти на экспорт. Вследствие этого мы ожидаем наибольший рост объемов грузоперевозок в направлении морских портов.

Здесь следует отметить два момента: ожидается как количественный прирост, так и спрос на качество — на новые услуги морских портов. Необходимо будет в портах развивать специализированные морские терминалы, которые будут иметь

максимальную продуктивность при минимальной стоимости. А также, чтобы порты отходили от модели универсальности и двигались к созданию специализированных терминалов, как это сегодня происходит во всем мире. Дополнительную потребность

в портовых мощностях до 2020 года Правительство оценивает в 40 млн. тонн.

Эксперты отмечают качественную и более системную работу с европейскими ведомствами в сфере улучшения условий логистики товарооборота между Европейским Союзом и Украиной в канун подписания Соглашения об ассоциации на Вильнюсском саммите в ноябре 2013 года.

В частности, особого внимания заслуживают качественные изменения в направлении упрощения и модернизации процедур в пунктах пропуска на таможенной границе Украины, однако в настоящее время уровень физического досмотра грузов

все еще составляет 6%, что вдвое превышает соответствующие условия Таможенного кодекса стран ЕС, где он составляет до 3%.

Как отмечают правительственные аналитики, после выполнения Украиной обязательств по реформированию транспортной отрасли, прописанных в Соглашении об ассоциации, страна в качестве гранта получит 65 млн. евро на развитие транспортной логистики. Также, Европейский инвестиционный банк намерен выделить

нашему государству 41 млн. евро на управление авиационным транспортом и 200 млн. евро на расширение сети трансъевропейских дорог.

Источник — Информационно-аналитический бюлетень КМУ