Асфальт сошел вместе со снегом как в Ужгороде, так и на главных магистралях Закарпатья. Дорога от областного центра — трасса международного значения Киев-Чоп — местами представляет собой ужасное зрелище. Более того — она просто опасна.
На этой неделе на ней же начался «аварийный ремонт» — ямы на дороге заделывают в «зимнем варианте». Впрочем, на порядок на закарпатских дорогах рассчитывать врядли приходится — финансирование для ремонта трасс достигает не более 20% от потребности. Поэтому вместо того, чтобы ремонтировать дороги, латают … заплаты.
На сегодня по обследованиями Облавтодора на ликвидацию ям нужно 19,1 млн. грн., а всего на год выделено 66 млн. — сообщил Василий Заяц, первый заместитель директора ГП «Закарпатский Облавтодор». Он говорит: «Так называемая государственная сеть, которой и ведает Облавтодор, в этом году увеличена и составляет около 1100 километров. Наши обследования показали тенденцию к увеличению ям на дорогах. Если в 2011 году на этот период мы имели 46 м. кв., то сегодня — 71 тысяч кв. метров ям. И такая тенденция продолжится, если не будет сдвигов на уровне государства. Из года в год уменьшаются капитальные планово-предупредительные ремонты, которые позволили бы сохранить покрытие от дальнейших разрушений. По нормативам мы ежегодно должны капитально ремонтировать 150 километров дорог, а планово-предупредительным (т.е. так называемым средним ремонтом) делать 350 километров. Но имеем сегодня такую картину: за последние 5 лет мы отремонтировали капитальным ремонтом только 2,6 км дорог. А текущим ремонтом в среднем в год – 12 — 14 километров. Конечно, при таких темпах продлится интенсивное разрушение покрытия. Тем более, что мы понимаем — транспортный поток, нагрузки растут, а значит и разрушения дорог».
Управленец говорит: «Мы используем благоприятные погодные условия — во вторник начали ямочный ремонт. Работаем в зимних условиях, поэтому ремонтируем трассы в низменных районах. Но постепенно будем расширять объемы. Сейчас на ремонте трассы Киев-Чоп работают две бригады, и мы надеемся, что до конца февраля ямочность ликвидируем. Выбрали следующие основные направления — Киев-Чоп, объездная Ужгорода, Мукачево-Берегово, на КПП «Лужанка», длинный маршрут — 207 км — трасса на Киев (Мукачево-Рогатин, наиболее поражена ямочностью). Сейчас речь идет о так называемом аварийном ямочном ремонте — он разрешен нормативами, как исключение, для того, чтобы предотвратить аварийность. При аварийном ремонте мы ямы заполняем отходами фрезерования асфальта, щебеночной смесью… Что касается дороги Киев-Чоп, то после ее последней «реабилитации» прошло 9 лет. Мы собирались ее обновить последние два года, уже есть разработанные проекты, с привлечением кредитных средств. Но этот вопрос на сегодня не решен. Эта дорога требует срочного перекрытия асфальтом.
В прошлом году в рамках подготовки к Евро ремонтировали дорогу на «Лужанку», ну и объездная Ужгорода поддерживается в более-менее приличном состоянии. Что касается остальной сети — ситуация серьезная. По 30-40 лет не проводились капитальные ремонты, и ситуация ухудшается с каждым годом, если не будут приняты серьезные финансовые решения, то будет тяжело. По нормативам — как я уже говорил, это около 150 км капитального ремонта и 350 «среднего» — нам ежегодно требуется от 450 до 500 миллионов. За последние несколько лет мы имели финансирование в пределах 75-100 миллионов. То есть, получаем как одну пятую от потребности».
Ну а то, как вот такие объемы расходов на ремонты дорог соотносятся с амбициями Закарпатья относительно статуса туристического края, а также гордого звания «ворот в Украину» — очевидно, остается риторическим вопросом.
Залишити відгук
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.