Якою має бути велоінфраструктура в Ужгороді, упродовж двох годин за «круглим столом» обговорювали представники влади, Державтоінспекції та громадські активісти.
Даніела Геворкян, керуюча справами міськвиконкому наголосила: Ужгороду пора наближатися до європейських стандартів. «Велоспорт завжди був популярний не лише серед молоді, а й у старшого покоління. Приватні підприємці в інших містах країни та за кордоном всіляко підтримують велоініціативи і власним коштом споруджують велопарковки. Але проблема є і у велосипедній культурі. На набережній відкрилася велодоріжка, проте водії не зважають на неї і паркують свої автомобілі. Не розуміють призначення велосмуги й пішоходи. А щоби мирно співіснувати усім, потрібно проводити роз’яснювальну роботу з населенням міста».
«Люди не звикли звертати увагу на розмітку, а водії часто ведуть себе по-хамськи», — додав Ігор Баран, ініціатор і меценат створення першої велодоріжки в Ужгороді. Він же й запропонував, аби під час нанесення розмітки на дорогах міста у проекті виділили окремо смуги для велосипедистів. «Якщо на тій же Швабській, котру реконструюють, буде односторонній рух, то велодоріжку облаштувати технічно можливо. Можна навіть виділити її бордюром, а не лише фарбою. А якщо все одно водії паркуватимуться на велодоріжках, залучимо громадських активістів і ДАЇ».
Та не все тут просто, каже Олексій Співак, начальник відділу Державтоінспекції ужгородського МУ УМВС України. За його словами, блокують велосмуги не лише відсутність люків чи освітлення, а й, до прикладу, неузгодженості в інвентаризації майна. Та й нема сержантів, які б цілодобово стежили в місті за дорожнім рухом. «Колега з Білорусії днями розповів, що там в на всіх заправках, на всіх касах можна за копійки придбати світлоповертаючі стрічки, завдяки яким велосипедиста помітно далеко. Без них йому їздити суворо забороняють — штрафують. Наявність на велосипеді рефлектора — це насамперед питання особистої безпеки. А нині мода така пішла, що більшість велосипедистів вдягаються в темний одяг і виявити вночі для водія їх вкрай складно».
«Ми придбали світлодіодні ліхтарики і вже роздали велосипедистам. Але цього замало, нам потрібні освітлені вулиці, — зауважила Віталія Мунчак, організаторка вечірніх масових велоспортивних заїздів «Night Ride». — Просимо не лише про комфортні умови для велосипедистів, а усіх ужгородців загалом. Адже люди в темряві можуть серйозно травмуватися. І добре, коли велосипедист не сам, а з групою — як втрапить в яму, друзі допоможуть вибратися. Ми розповсюджували вже й цілі буклети, і правила дорожнього руху. Однак це не одноразова акція, добре було б якби міська рада сприяла роз’яснювальній роботі також». Голова федерації велоспорту Закарпатської області Едуард Татуревич каже, цьогоріч на велодні також пороздають велосипедистам правила поведінки на дорозі. Бізнес-структурам пан Едуард теж запропонував долучися і профінансувати велопарковки у місті — підприємці таким способом ще й прорекламуватися можуть.
«Бочка меду в цій ситуації — велосипедисти прокинулися і змогли себе організувати, — підкреслив Ярослав Шафарь, голова депутатської комісії з питань майнової політики, власності та приватизації. — Здоровенна ложка дьогтю — робота наших комунальних служб. Цю велобочку треба акумулювати. Чому темно на вулицях? Бо міняли директорів, годували обіцянками… Навіть відкрито казали, що нема грошей на освітлення».
Власне, запитати, куди зникли люки й освітлення на вулицях міста не вийшло — представників комунальних служб на «круглому столі» не було.
Ольга Травіна, начальник відділу майнових відносин та інвестицій виконкому міськради розповіла, що Ужгород став партнером міжнародного проекту з розвитку велоінфраструктури. «Проект розглянула єврокомісія і виділила 70 тисяч євро. У рамках транскордонної співпраці «Польща—Білорусія—Україна» упродовж двох років в «ПАДІЮНі» відкриють центр молодіжного велотуризму. Відремонтують два приміщення, обладнають їх комп’ютерами, розширять штат, закуплять 20 велосипедів, спортивне спорядження. Двоє працівників постійно будуть знаходитися в Центрі. Метою осередку насамперед є популяризація велосипедного туризму. Тому в місті також облаштують декілька велопарковок, модернізують освітлення, проведуть промо-акції, зустрічі, змагання, зокрема між молоддю Ужгорода та польського Кросна. Реалізовувати проект розпочнемо вже наприкінці травня».
Наталія Волошина, представник громадської організації «FORZA», що реалізовує проект«Європейський тиждень мобільності в Карпатах» наголосила: «Люди масово пересідають на велосипеди, тож збільшуються потоки велосипедистів. Це створює потребу розмежувати учасників руху, роз’яснювати правила на дорогах, визначити місця велодоріжок, продумати велопарковки, створити комплексну схему велоінфраструктури міста».
Результатом «круглого столу» став проект резолюції, із яким громадськість звернеться до мера Ужгорода з проханням на найближчому пленарному засіданні посприяти розвитку велоінфраструктури, врахувати інтереси велогромади і внести зміни до генерального плану міста насамперед щодо реконструкції вулиць. Визначили й 5 учасників об’єднання, утім долучитися може кожен. Керівником робочої групи обрали Ігора Барана.
Залишити відгук
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.