Днями про єдине закарпатське летовище знову заговорили. Після інспекції аеропорту під час офіційного візиту Закарпаттям, міністр інфраструктури Володимир Омелян зробив приємну для вух закарпатців заяву про те, що аеропорт має шанси таки запрацювати уже в березні-квітні.
Наразі це летовище, як відомо, закрите для пасажирських рейсів – із весни цього року. Аеропорт в Ужгороді приймає тільки чартерні рейси, на території тривають ремонтні роботи. Але зважаючи на те, що в регіоні росте туристичний потік, Закарпаття немає права надалі залишатися без аеропорту. Це, зазначають експерти, неприпустимо області із такою логістикою.
Міністр Омелян: Строки запуску аеропорту – березень-квітень
Під час міністерської інспекції журналісти також мали змогу оглянути хід робіт на території аеропорту. Відтак, побачили, що йдуть роботи із встановлення паркану між лісосмугою та територією летовища. На посадковій смузі та, власне, в будівлі аеропорту ніяких робіт наразі не ведеться. Не зважаючи на доволі сумний вигояд Ужгородського летовища, міністр Омелян зробив щодо нього гучну заяву:
– Ми готові в якнайшвидший термін надати сертифікацію для міжнародного аеропорту Ужгород», – сказав міністр інфраструктури Володимир Омелян, проінспектувавши хід робіт із відновлення летовища в Ужгороді. – Зараз вирішуємо питання із «Аерорухом» щодо обслуговування польотів. Я думаю, що наразі маємо непогані шанси щодо того, аби весною аеропорт Ужгород уже запрацював. Мова йде про березень-квітень 2017 року, – сказав Володимир Омелян, інспектуючи Ужгородський аеропорт. – Із боку міністерства обіцяю повну підтримку проекту, – додав він.
Разом із тим, міністр інфраструктури Омелян також зазначив, що на Закарпатті відчувається, наскільки не вистачає Ужгородського аеропорту. Також він додав, що шкодує, що на Закарпатті втрачений ще один аналогічний аеропорт в Мукачевому.« Я вважаю, що це величезна помилка, але це справа минулих днів,» – сказав він.
Москаль: Ще треба домовитися зі словаками
Зі свого боку, голова Закарпатської ОДА Геннадій Москаль заявив, що на наступний рік в бюджеті області передбачені кошти на Ужгородський аеропорт.
«Тут потрібно заасфальтувати та розшитити злітну смугу, бо наразі її ширини не вистачає для того, аби тут міг розвернутися Боїнг. Тут літали Ан-24 – їм цієї ширини вистачало, але якщо вже робити реконструкцію, то треба передбачати розширення, – сказав він. – Також треба закінчити зводити огорожу навколо аеропорту, поруч з яким ліс, до минулого року траплялися випадки, коли дикі звірі вибігали на злітну смугу. Наразі звели уже понад 4км паркану. Також потрібно відремонтувати будівлю аеропорту, забезпечити оновлення диспетчерської бази» – розповів голова ОДА про насущні проблеми аеропорту.
Також він повідомив, що на середину грудня запланована поїздка та зустріч керівництва області з представниками транспортного відомства Словаччини – має йтися про вирішення проблеми із диспетчерським супроводом при злеті та посадці літаків на Ужгородському аеропорті. «Адже це єдине летовище в країні, коли при злеті та посадці літаки заходять на територію сусідньої країни – Словаччини, – зазначив Москаль.
«Аеропорт урятують туристи»
При зустрічі із міністром Геннадій Москаль також зазначив, що за висновками експертів із МАУ, які досліджували Ужгородський аеропорт весною цього року, цей аеропорт – найкращий за логістикою.
«Мотор Січ, перевізник, який працював тут до весни 2016 року, зняв свій літак і перекинув на одеський напрямок – через те, що там збільшився потік туристів, їм було це вигідно. Але на Закарпатті туристичний потік теж збільшується – і досить швидкими темпами. У нас зараз уже все розкуплено на Новий рік, – зазначив Москаль. – Відомо, що роботу аеропорту в Івано-Франківську забезпечує потік туристів, що відпочивають на курорті Буковель. На Закарпатті також заплановано розширення цього курорту – закарпатський Буковель буде втричі більший за Франківський, передбачається будівництво комплексів, що зможуть розмістити до 28 тисяч туристів. Тобто, пасажиропотік на Ужгородському летовищі буде, ми у цьому впевнені,» – акцентував Геннадій Москаль.
Мер Балога: «Дайте аеропорт Мукачеву, й він запрацює
У день інспектування аеропорту міністром інфраструктури Володимира Омеляна мер Мукачева Андрій Балога звернувся до нього із пропозицією відновити аеропорт «Ужгород», запропонувавши реальні кроки з вирішення проблеми. У заяві Андрія Балоги, яку одразу ж назвали «троллінгом Москаля», йшлося про те, що «міська рада Мукачева гарантує в короткий термін, на базі існуючого комплексу, відновити авіасполучення із Закарпатською областю та утримувати аеропорт в належному стані» – у разі передачі його території та майнового комплексу у комунальну власність Мукачева.
Реакція Геннадія Москаля була очікуваною – він, у властивій йому манері, закинув меру Балозі те, що він не розбирається в питаннях передачі об’єктів інфраструктури. А крім того, Москаль отримав чудову нагоду згадати історію із передачею земель військового аеродрому біля Мукачева для створення там цивільного аеродрому, який за його словами, міг би повноцінно функціонувати без жодних міжурядових угод між Україною та Словаччиною.
У прес-службі Мукачівської мерії нам так і не розповіли, на жаль, що ж за супер-план із порятунку Ужгородського аеропорту з’явився у мера Мукачева, але разом із тим, пояснили, що будь-яких закидів щодо військового аеродрому не сприймають.
«Щодо колишнього військового аеродрому: місто отримало у власність аеропорт не діючим протягом багатьох років. Тому на його відновлення потрібно було б набагато більше коштів, ніж на зведення нового. На замовлення міста вже розроблений інвестиційний проект, який буде реалізуватися на цій території, – повідомили в прес-служба мера Балоги. – Це буде новий мультифункціональний центр «Мукачево Сіті Центру», де планується запровадити виробництво та рекреацію із розвиненою інженерно-технічною та транспортною інфраструктурою» – сказали в прес-службі Мукачівської міськради.
Пащенко: «Якщо його й відбудують, це не значить, що аеропорт ефективно функціонуватиме»
– Скидається на те, що наразі про аеропорт знову поговорили – та й забули, – каже Віктор Пащенко, ужгородський політолог.
– І це, власне, зрозуміло чому. Адже якщо опустити усю політичну риторику, відкинути також усі особисті та амбіційні словесні перепалки – проблему треба розглядати із точки зору економічної доцільності. А справа тут не в власне в Ужгородському аеропорту чи в тому, що на Закарпатті користуються більше залізницею – а в тому, що закарпатцям вигідно літати із Будапешта, а не з Ужгорода. А як інакше, якщо квиток із Ужгорода до Києва приблизно рівний за вартістю квиткові із Будапешта до Тель-Авіву? Потрібні адекватні ціни, а в умовах монополії на українському ринку перельотів це наразі неможливо.
Ось чому проблему Ужгородського аеропорту й не можна вирішити одним махом, вважає Пащенко.
– Тут треба вдіяти комплексно. Навіть якщо Ужгородский аеропорт відбудують до весни, це ще не значить, що він запрацює ефективно. Але працювати над тим, щоб на Закарпатті аеропорт був – однозначно треба. Будь-який транспорт – це кровоносна система економіки. Швидке сполучення стимулює розвиток регіону. Зараз очевидно, що потрібно шукати шляхи для того, аби його відновити та привести до ладу – а тоді шукати шляхи для того, аби він ефективно тут працював, – вважає Пащенко.
Шандор: «Діючий аеропорт – це обличчя влади»
– Якщо би в Ужгороді запрацював належним чином аеропорт, це однозначно збільшило би потоки туристів на Закарпаття, — звертає увагу ужгородець Федір Шандор. – Адже зараз при збільшення попиту на закарпатський напрямок бачимо неспроможність наявної транспортної інфраструктури задовольнити його. Залізниця працює погано: мова й про сервіс, й про комфорт, а головне – про швидкість. До нас дуже довго їхати – а це відлякує туристів.
Функціонуючий аеропорт був би затребуваний у туристів із Запоріжжя, Дніпра чи Харкова, яким до нас залізницею діставатися треба майже добу, – каже Шандор. – Але знову ж таки: тут йде мова про запуск лоу-костів. насправді квитки дорогі через монополіста на ринку, якщо би квиток до Ужгорода коштував 30 євро – на такі авіарейси постійно був би попит.
Але крім усього цього, аеропорт – це ознака логістики. Не мати діючого аеропорту в такій області, як Закарпаття – неприпустимо, з огляду на логістичне розміщення області, — вважає Шандор. – Діючий аеропорт – це обличчя влади, якщо на Закарпатті його нема, то для чого тоді нам узагалі управління транспорту?
Фото – із мережі.
Залишити відгук
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.