Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих

Ірина Кійко, фото - з мережі  31 березня 2014 09:22  34865026 065836
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих

Нарешті! Здійснилося! Очі дорослих та поважних людей наповнюються дитячим передчуттям дива. Мимоволі в усіх, навіть в кінці робочого тижня, з’являється посмішка на устах, цікавість, допитливість, захоплення… Тут випадково зустрічаються знайомі, друзі чи то колеги, немовби саме сюди, у підземелля Будапешту, перемістилась славетна набережна Корзо з далекого уже 19-ого століття. Люди щиро цікавляться один в одного: «És hogy? Tetsik?» («І як? Подобається?»). А якщо раптом ви не зустрілись в лабіринтах нового формату, то вас обов’язково запитають: «А ви вже катались по новій лінії метро?» Негативна відповідь може шокувати оточуючих, адже перші три дні з моменту відкриття, користуватись 4-ою лінією метро в Будапешті можна було абсолютно безкоштовно. 10 станцій, 13 хвилин дороги, новенькі,повністю автоматичні поїзди метро, вражаючий простір і комфорт вабили усіх у цей історичний день - 28 березня.

Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (image (9))

Є люди, які чекали цього дива в Будапешті ось уже понад сорок років, адже вперше ідея 4-ої лінії метро народилась в 1972 році. Тунелі частково були прориті ще в соціалістичну епоху країни. Потім зміна влади змусила уряди вирішувати більш важливі тогочасні питання. У кінці 90-их знову повернулись до якісного росту Будапештського метрополітену, заявлено плани здати в експлуатацію 4-у гілку в 2003 році. У 2006 році, підписавши договір з компанією Siemens, будапештське Управління Транспорту зазначило роком відкриття 2010-ий.  У 2012-ому році прозвучали аж дві різні можливі дати старту – 2013, і, навіть, 2016 роки. Ну що ж, дочекались! На дворі 2014. Морально готовими побачити це чудо жителі Будапешту ось уже понад 10 років. За цей період кількість дотепних жартів, надписів і картинок на тему такого тривалого будівництва себе просто вичерпала. Це стосувалось і розкрадання коштів, непрофесійності закупівель, і затягування процесу. Правду кажучи, ще одне відтермінування могло зустріти в суспільстві лише чергову саркастичну і холодну посмішку, але дотримання поставлених цілей викликало чималий ажіотаж, особливо у передвиборчий період Угорщини.

Поговоримо мовою цифр. Початковий проект передбачав витрати у розмірі 400 млн євро на будівництво нової лінії метро, однак в реальності витрачена сума перевищила сподіванння  майже в 4 рази –1,5 млрд євро (450 млрд форінтів або 22 млрд гривень). Нагадаємо, що, згідно загального проекту, ще 6 станцій чекають свого відкриття в майбутньому, тобто ця сума не остаточна. Чому ж цей проект став так гаряче обсмакованим протягом останнього десятиріччя? Давайте порівняємо в часі і розмірах 4 гілку метро зі своїми попередниками в Будапешті.

Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (Безымянный)

Отже, справді, першість у тривалості процесу явно на стороні останньої лінії, однак швидкість руху – однозначно найкраща.

Чи це найдорожчий проект метро в Європі? Відповідь – «ні».По вартості за 1 км Будапештське метро на 10-му місці, а по ціні за будівництвоусієї лінії – на 4-ому. Лідирує 16 кілометрова лінія Лондонського метро,яка дорожча більше, ніж в 2 рази.На другому місці вдвічі вищий по ціні проект 10-кілометрової гілки підземного транспорту в Амстердамі, а на третьому - на 13 % дорожча, однак в 5 разів довша лінія метро в Мадриді)

Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (Безымянный1)

Порівняльня таблиця проектів метро в Європі

Щодо самих поїздів, то їх закупляли у французької компанії «Альстом». 80-метрові потяги складаються з 4 вагонів, які не розділені між собою, тобто увесь ряд можна пройти наскрізь. Передбачають повністю автоматичне управління рухомого складу, однак перший рік все-таки вирішили зробити випробувальним: маиніст буде перебувати в кабіні,щоб слідкувати за роботою електроніки та втрутитись у випадку потреби. Якщо техніка не підведе – то наступного року поїзди пересуватимуться «самостійно». На сьогодні це вже беззаперечний факт: в Центральній та Східній Європі Угорщина першою запускає повністю автоматизовану лінію метро.

Ще один цікавий момент: Євросоюз профінансував всього лиш 40% цього проекту, тобто 600 млн євро. Угорську частину фінансували в основному бюджетом країни і лише на 20% бюджетом міста.

Ну от фінансові, історичні та кілометражні показники позаду. Це справді великий крок в житті Будапешта. Чи то країна змінюється, чи то просто вибори у квітні 2014… в будь-якому випадку,столиця Угорщини переживає зараз транспортно-технологічну революцію. Минулого року управління транспорту закупило 150 новеньких автобусів, а з 2015 найдовшою трамвайною лінією міста ходитимуть новенькі 57-метрові трамваї, а сама лінія двічі пересікатиме Дунай, полотно засіють зеленою травичкою – для комфорту і краси - як то кажуть, з любов'ю до міста. За останні декілька років кількість якісних змін, реконструкцій, відновлень, відкриттів та фестивалів на стільки велика, що можна впевнено стверджувати: Будапешт переживає свою другу юність. Стежте за новинками міста!

Фото з процесу будівництва - ТУТ 
 Фото з відкриття - ТУТ

Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (5))
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (6))
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (9))
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (8))
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (7))
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (3))
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image)
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (1))
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (4))
Транспортне диво, або безкоштовний атракціон для дорослих (угорське метро) (image (2))

Залишити коментар

Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без будь-яких попереджень та пояснень. Також данні про таких користувачів можуть бути передані правоохоронним органам, якщо від них надійшов відповідний запит. У коментарі заборонено додавати посилання та рекламні повідомлення!

Коментарів немає
]]>