Чи матиме Ужгород власні «крила»?

Uzhgorod.in  13 березня 2018 20:55  473173314 0174958
Чи матиме Ужгород власні «крила»?

Нещодавно у мережі опублікували фото повітряного судна, що приземляється в Ужгородському аеропорту.

Чи матиме Ужгород власні «крила»? (28661392_2056000044615994_8726010902672834560_n)

І хоча в переважній своїй більшості ужгородці знають, що аеропорт приймає тільки чартери, все ж надія не полишає: єдиний в Україні аеропорт, де маневрування повітряних суден для заходження на посадку та після вильоту здійснюється через повітряний простір Словацької Республіки, простоює із-за своєї унікальності.

16 липня 2016 року спливла дія угоди між українським Кабміном та урядом Словацької республіки про передачу відповідальності за забезпечення обслуговування повітряного руху та експлуатації аеропорту «Ужгород», і міжнародний аеропорт «Ужгород» припинив приймати регулярні рейси.

Оскільки тепер Словаччина – член ЄС, то польоти над її територією повинні здійснюватися за стандартами безпеки європейської спільноти, а «Украерорух» повинен пройти сертифікацію Європейського агентства з безпеки авіації (EASA).

Як відомо, у липні 2017 депутати Закарпатської обласної ради VIІ скликання готували звернення, адресоване прем’єр-міністру України Володимиру Гройсману, щодо необхідності підписання нової Міжурядової угоди між Кабінетом Міністрів України та урядом Словацької Республіки про передачу відповідальності за забезпечення обслуговування повітряного руху та про експлуатацію міжнародного аеропорту «Ужгород».

У вересні того ж таки року голова Закарпатської ОДА Геннадій Москаль, за результатами наради в Міністерстві інфраструктури України за участі представників Державіаслужби, Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA), уповноваженого органу з питань цивільної авіації Словацької Республіки, «Украероруху» та Закарпатської ОДА щодо відновлення повноцінної роботи Міжнародного аеропорту «Ужгород», заявив, що очікування не підтвердилися:

– Згідно з рішенням EASA, заявку на проведення аудиту та сертифікації об’єктів має подати «Украерорух», із них першим визначається аеропорт Ужгорода, а всі інші EASA визначатиме самостійно, – зазначив голова ОДА. – Однак конкретних домовленостей у цьому питанні не досягнуто. Для проведення аудиту та сертифікації Україна має передбачити кошти в Держбюджеті на 2018 рік, тоді як часові рамки своєї роботи EASA визначає самостійно. Це може бути період від 2019 аж до 2022 року.

Однак уже в лютому цього року заступник міністра інфраструктури з питань європейської інтеграції Віктор Довгань під час відкритої лекції «Угода про асоціацію України з ЄС. Зрада чи перемога?» повідомив, що аеропорт «Ужгород» повинен пройти аудит. Слід укласти договір про безпеку польотів зі Словаччиною, закупити посадкові вогні, а місцева влада вже закінчила ремонт терміналу. Він вірить, що в аеропорт можна буде залучити рейси МАУ, Turkish Airlines, «Белавіа», Wizz Air и LOT, проте для запуску в роботу аеропорту необхідні інвестиції в 2 млн. євро.

Міністерство інфраструктури України погодило виділення першого траншу в розмірі 58,2 тис. євро на проведення сертифікації EASA підрозділу «Украероруху» в міжнародному аеропорту «Ужгород».

За оцінкою Довганя, цілком реально встигнути до осені завершити необхідний мінімум модернізації систем аеропорту та відновити регулярні рейси із Ужгорода. Голова Закарпатської ОДА Геннадій Москаль готовий підписати договір оренди або концесії аеропорту на 49 років.

«EASA приступить до здійснення аудитів систем ужгородського аеропорту найближчим часом… Сподіваємося вже влітку, після успішного аудиту та сертифікації систем аеропорту, підписати міжурядову угоду», – повідомив заступник міністра інфраструктури Віктор Довгань.

А поки, побачивши «крила» над Ужгородом, це, швидше, як кажуть ужгородці, – щось в лісі здохло.

Чи матиме Ужгород власні «крила»? (28943603_2040814989537841_1896955324_o)

Читайте також

Залишити коментар

Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без будь-яких попереджень та пояснень. Також данні про таких користувачів можуть бути передані правоохоронним органам, якщо від них надійшов відповідний запит. У коментарі заборонено додавати посилання та рекламні повідомлення!

Коментарів немає