Оприлюднено проект вулиці Швабської в Ужгороді

28 квітня 2012 17:24  46710860 411189
Оприлюднено проект вулиці Швабської в Ужгороді

Вулиця Швабська згідно з генеральним планом Ужгорода належить до вулиць районного значення. Ця вулиця з’єднує центральну частину міста, а саме площу Ш. Петефі, з площею Кирила і Мефодія. Вона є однією з основних транспортних вулиць міста. 

Наявне дорожнє покриття вулиці виконане в кам’яній бруківці і в асфальтобетоні. Стан і одного, і другого покриття є незадовільним, аварійно небезпечним. Тротуари обабіч вулиці тільки фрагментально вимощені фігурними елементами. Освітлення тротуарів недостатнє. Оскільки на вулиці багато торгівельних, офісних та банкових будівель, тут недостатньо паркувальних місць для легкового транспорту.

Проектом реконструкції вулиці Швабської передбачено влаштування дорожнього покриття з асфальтобетону по всій довжині вулиці. Вздовж проїзної частини обабіч вулиці запроектовані автостоянки для легкових автомашин. Проектом також передбачено заміну старих та висохлих дерев на нові саджанці сакури, сливи Піссарда, туї. Дерева, які ростуть на автостоянках, оконтурюються лунками з бетонним бордюром, як і зелені зони з боку проїзної частини вулиці. Всі зелені зони засіваються газонними травами. Тротуари обабіч вулиці вимощуються фігурними елементами. Вздовж ширшої частини тротуару встановлюються світильники паркового типу. Крім того, встановлюються вуличні світильники на розтяжках.

Проектом передбачається заміна мереж вуличного водопроводу у зв’язку з його аварійним станом. Передбачено також реконструкцію інших інженерних мереж, а саме: мереж водовідведення, каналізації, телефонних ліній, електрокабелів.

Благоустрій та озеленення

Проектом передбачено благоустрій вулиці Швабської.

На вулиці встановлюються лавиці, урни для сміття.

Уздовж проїзної частини автостоянок по вул. Швабській на ділянці від вул. Жемайте до вул. Новака передбачено однорядну посадку дерев, у лунки розм. 2,0х2,0 м. Для посадки використаний такий асортимент дерев: сакури, слива Піссарда і туя Глобоза.

Саджанці висаджуються віком 10 років з грудкою (комом).

Даний підбір порід дерев відповідає санітарно-гігієнічним і архітектурно-художнім вимогам та біологічній стійкості, яка забезпечує їх довголіття.

На тротуарах існуючі та запроектовані поодинокі дерева залучають у лунки, які оброблені бетонним поребриком.

Озеленення проводиться на зелених зонах. Усі зелені смуги засіяти багаторічними травами.

Наявні зелені насадження підлягають пересадці і вирубці згідно з актами обстеження зелених насаджень № 8 від 28.01.2011 р., № 9 від 31.01.2011 р., № 10 від 10.3.02.2011 р.

Вуличне освітлення

Проект вуличного освітлення вул. Швабської в м. Ужгороді розроблений на основі технічних умов на електроосвітлення, виданих КП «Міськсвітло», та на основі чинних державних будівельних норм.

Згідно з вимогами технічних норм проектом передбачається:

1. Встановлення залізобетонної опори напроти будинку № 5 по вул. Швабській. Опора вибрана на базі стояка СВ-9,5 (2).

2. Влаштування 3-ох підвісних світильників на розтяжках згідно з кресленнями даного проекту. Світильники вибрані типу «Крапля» ЖСУ09-150-003 з газорозрядними натрієвими лампами високого тиску потужністю 150 Вт, встановити на висоті 7 м.

3. Прокладання СІП 2х16 від опори на пл. Ш. Петефі по фасаду будівлі школи, по встановленій опорі та до першої наявної металевої опори біля будинку № 9 по вул. Швабській. Відгалуження до світильників на тросі виконати кабелем стійки до ультрафіолетового випромінювання типу NYY-J 2x2,5мм² або аналогічним. Для відгалуження від проводу до світильника використовуються герметичні проколюючі затискачі типу SLIP22.1.

4. Від будинку № 40 до буд. № 6 по вул. Швабській передбачається встановити 9 опор освітлення зі світильниками типу ЖСУ 09-70-003/004 з газорозрядними натрієвими лампами високого тиску потужністю 100 Вт.

Живлення світильників виконується кабелем ВВГ 4х10 від існуючої мережі з протилежного боку вулиці. В місцях перетину з дорогою (біля вул. Конопляної та вул. Новака) кабель прокладається в ПНД трубі діаметром 32 мм під місцями для автостоянок на відстані 0,5 м від бордюру.

Кабель прокласти на глибину 0,7 м на піщану подушку товщ. 10 см Присипку передбачено піском на 10 см вище кабелю, а також захистити його червоною цеглою. Засипку траншеї між дорожнім одягом і піщаною присипкою передбачено щебенем.

Заземлити 3 опори згідно з кресленням. Заземлення виконується з двох сталевих катанок діаметром 25 мм довжиною 3 м, забитих на глибині 0,5 м на відстані 3 м одна від одної та з’єднаних між собою сталевою полосою 40х4 мм. Електромонтажні роботи виконати згідно з вимогами ПУЕ, ПТЕ і СПіП. Замовником може бути використане обладнання інших виробників при відповідності їх технічних характеристик, - повідомляє  Відділ технічного нагляду за капремонтом об’єктів благоустрою Департаменту міського господарства.

Читайте також

Залишити коментар

Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без будь-яких попереджень та пояснень. Також данні про таких користувачів можуть бути передані правоохоронним органам, якщо від них надійшов відповідний запит. У коментарі заборонено додавати посилання та рекламні повідомлення!

Коментарі (4)

Andy  29.04.12 23:03

правильно....так их.


Max  29.04.12 16:07

Непонятно зачем писать о "песчаной подушке толщ. 10 см. О присыпке предусмотреной песком на 10 см выше кабеля, а также защитить его красным кирпичом". На это существуют свои стандарты: ДБН, ДСТУ, СНиП, ГОСТ, СН, ВБН. Мы с Вами не являемся архитекторами или градостроителями - читать подобные детали, как мне кажется, мало кому интересно.
В то же время, обратите внимание, ни слова не сказано о:


Max  29.04.12 16:07

1. Типе парковки - будут ли это обратно многочисленные вырезки парковочных карманов, которые непрактично используют поперечный профиль улицы или что-то другое. (по изображению проекта в статье - ничего не видно). Будет ли парковка платная? Мы не видим в Ужгороде бесплатных квартир, офисов, поэтому !правильная платная парковочная политика просто необходима.
2. Прислушались ли к просьбам жителей города о велодорожках. При постоянном увеличении автомобилей в городе, считаю важным моментом - стимулирование активного передвижения. Будет ли это специализированная инфраструктура для велосипедиста или обратно "как всегда".


Max   29.04.12 16:04

3. При полной реконструкции улицы важным моментом также является водоотведение.
4. Пешеходные переходы. Их как и прежде останется только два? Или все же обратят внимание на реальный путь пешехода? Сделают ли продуманные скосы бордюров для пешеходов, велосипедистов, инвалидов. Будут ли тактильные направляющие полосы на переходах для незрячих? Неплохо было бы сделать небольшие скосы бордюров для водоотвода в зеленый буфер между тротуаром и дорогой.
5. Поставят ли ограждающие столбы (а их нужно максимально много) которые противодействовали хаотической парковке автомобилей на любой горизонтальной поверхности.
6. Почему обратно решили использовать натриевое освещение? В то время когда всем уже известно технические привилегии светодиодов.

Как я тут нагородил, а?

Всего комментарів 4
]]>