Закарпатье, которое "взлетит" осенью

Татьяна Когутич, Укринформ  15 августа 2020 13:02  126215371 0217632
Закарпатье, которое "взлетит" осенью

Именно такую идею в отношении Закарпатья - создать здесь транспортный хаб - время от времени повторяют в столице государства. Впрочем, выглядит регион сегодня совсем не как "хаб": несмотря на выгодное расположение области на 4 границах с ЕС, инфраструктура ее в плохом состоянии. Закарпатье не летает уже несколько лет, билетов на поезда не купить, на границах очереди, в которых надо стоять по полсуток, а дороги выглядят гораздо хуже, чем даже в соседних областях.

Почему, чтобы продолжить остановку на 2 минуты, нужен месяц переговоров с Укрзализныцей, почему два аэропорта в регионе - это лучше, чем один, какие дороги в области будут ремонтироваться в первую очередь и когда заработает электронная очередь на КПП Тиса на венгерской границе — об этом мы решили узнать у человека, который лучше всех разбирается в транспортных проблемах области, заместителя председателя Закарпатской ОГА Виталия Цвигуна.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (1a)

ЛЮДИ ПРОСЯТ О БОЛЕЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫХ ОСТАНОВКАХ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДАХ

Прежде всего нас интересует, безусловно, железнодорожное сообщение, ведь, несмотря на то, что это самый доступный вид транспорта, и у закарпатцев, и у туристов УЗ вызывает преимущественно нарекания. Речь идет и о недостаточном количестве поездов, невысоком уровне комфорта, ценовой политике, и проблемах с билетами: их мало и они дорогие. Впрочем, все эти жалобы чиновники уже слышали.

- Мы регулярно контактируем с Укрзализныцей с целью улучшения качества пассажирских перевозок и создания для гостей области и деловых партнеров дополнительных удобств (в основном речь идет о комфорте и мобильности перевозок), консультации с УЗ постоянны, и прогресс есть, - говорит Виталий Цвигун.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (2a)

На нашу просьбу детализировать, он проинформировал, что увеличено количество остановок поездов на станции Воловец - на сегодня здесь останавливается 9 поездов. Также в Квасах продлили остановку поезда на 2 мин — это позволит осуществить нормальную высадку-посадку пассажиров, которые приезжают на минеральный курорт Квасы, а значит - даст толчок развитию здесь туризма. Также из ОГА просили включить в расписание движения поездов №13-14 Киев-Солотвино остановки в поселке Великий Березный. (Укринформ писал об этой проблеме в рамках редакционного проекта “Нацпарки вблизи: Ужанская Верховина”). «На данный момент, заверил Цвигун, этот вопрос в работе”.

Летом было очень много запросов от людей о запуске поездов в южные и юго-восточные области (в Одессу, Запорожье). Сейчас на Одессу поезд курсирует ежедневно, на Запорожье - в нечетные дни.

Кроме того, ОГА обратилась к УЗ с просьбой о возобновлении курсирования поезда №99-100 сообщением Ужгород-Киев — он был популярен в народе из-за удобного графика, поскольку прибывал в Киев в 8 утра. Сейчас, как нам ответили в АО “Укрзализныця”, этот вопрос тоже в работе.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (3a)

ПОЧЕМУ НЕВОЗМОЖЕН ИНТЕРСИТИ КИЕВ-УЖГОРОД?

Много переговоров, говорит Виталий Цвигун, было о возможности введения скоростного поезда Интерсити Ужгород-Киев.

- Там главная проблема в углах на подъемах железнодорожных путей в горах, объясняет заместитель председателя. Технические возможности этих поездов не позволяют их преодолевать с нужной скоростью, на испытаниях сгорели два двигателя в локомотивах. Следовательно, пока нет возможности это осуществить. Запуску Интерсити на Закарпатье помешали технические возможности локомотивов и железнодорожных путей.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (4a)

- Скажите, вопрос Интерсити закрыт, возможны ли поиски других вариантов? - уточняю у господина Цвигуна.

- Окончательного решения еще нет, но что касается технических препятствий — это доказанный факт, который мы должны принимать во внимание, - ответил он. - Собственно, для того, чтобы как можно быстрее было скоростное сообщение Киева с Ужгородом, нужно рассматривать другой транспорт, а именно - воздушный. Это гораздо перспективнее.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (5a)

О "ЛЬВОВСКОМ ЛОББИ" И УПРАВЛЕНИИ ТУРИСТИЧЕСКИМИ ПОТОКАМИ

В железнодорожном блоке вопросов о закарпатском транспорте мы не могли не спросить у Виталия Цвигуна о так называемом “львовском факторе”. Речь идет о том, что на Закарпатье часто говорят, будто развитие качественного и удобного сообщения с Киевом и другими городами-миллионниками в стране блокируется так называемым “львовским лобби”, ведь пока график поездов выстроен так, что жителям крупных городов удобнее добираться именно во Львов, а уже там покупать туры на Закарпатье, и так работают операторы туристического рынка. А на Закарпатье жалуются, что сюда не доходят туристические потоки.

- Действует ли это так называемое “львовское лобби” сейчас? - спрашиваю у чиновника.

- Мы с такой проблемой не сталкивались, наоборот, хочу сказать, что возобновление железнодорожного сообщения Закарпатской области с Киевом в таких объемах произошло быстрее, чем со Львовом. То есть, у нас поезда запустили раньше и в большем количестве.

- Из-за лучшей ситуации в регионе?

- Я думаю, благодаря лучшей коммуникации Закарпатской ОГА и УЗ. Ведь ситуации почти одинаковы в областях — плюс-минус на момент запуска поездов мы были равны. Но на сегодня, благодаря контакту, у нас расписание поездов УЗ лучше.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (6a)

ИНТЕРСИТИ В КОШИЦЕ И БУДАПЕШТ ЖДУТ УЛУЧШЕНИЯ СИТУАЦИИ С КОВИДОМ

Чтобы завершить тему с железной дорогой, спрашиваю чиновника о функционировании зарубежных электричек Мукачево-Кошице и Мукачево-Будапешт. Когда ждать их возобновления — со снятием карантина или, может, раньше? Ведь здесь речь не только о туризме: многие добирались ними на работу или учебу, а учитывая нынешние очереди на границах, это вообще было бы очень удобно.

- Мы ждем разблокирования этих направлений, заранее направили письма от ОГА в УЗ относительно ускорению возобновления этих дополнительных поездов. Знаем, что УЗ уже обратилась к железнодорожным администрациям Словакии и Венгрии относительно возможных сроков и условий возобновления курсирования этих поездов. Но вместе с тем, это станет возможным только тогда, когда показатели заболеваемости пойдут на спад — как у нас, так и в соседних Словакии и Венгрии, - говорит Виталий Цвигун.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (7a)

У АЭРОПОРТА УЖГОРОД БУДЕТ ЧАСТНЫЙ ИНВЕСТОР

Следующий блок вопросов относительно транспорта на Закарпатье касается аэропорта. Закарпатье, как известно, с 2017 года не имеет авиасообщения с Киевом, если не брать в расчет полугодовой перерыв в прошлом году, когда аэропорт работал и самолеты отечественного перевозчика “Мотор Сич” осуществляли “столичные” рейсы. Прекратил работу аэропорт Ужгород из-за ряда вопросов - в частности, речь шла о том, что при взлете и посадке самолеты здесь затрагивают воздушное пространство соседней страны - Словакии. А регулировать это должно специальное межправительственное соглашение. Следовательно, разные власти то восстанавливают аэропорт "Ужгород", то признают его бесперспективным, а вместо этого говорят о строительстве аэропорта в Мукачево. Поэтому я в первую очередь интересуюсь, какую позицию в этом вопросе занимает Закарпатская ОГА на данный момент.

- Здесь ответ может быть только один - аэропорт в Ужгороде должен работать. Это, безусловно, если брать во внимание, что Ужгород является одним из самых удаленных от столицы Украины областных центров, а Закарпатье граничит с четырьмя странами Европы. Здесь речь и о туристической отрасли, стратегической в развитии области, и об интеграции Украины в ЕС. Поэтому мы занимаем позицию относительно сохранения и развития деятельности Международного аэропорта “Ужгород”. Сейчас налаживаем контакты с аэрокомпаниями, которые могли бы выполнять регулярные внутренние и внешние рейсы, и прежде всего речь идет о рейсе Ужгород-Киев, - говорит Виталий Цвигун.

Чиновник рассказал, что 16 июля 2020 года решением сессии облсовета утверждена Программа развития закарпатского областного коммунального предприятия “Аэропорт “Ужгород” на 2020-21 гг.

Разрабатывал эту программу профильный департамент ОГА. Ею, в частности, предусмотрено привлечение частных инвестиций в развитие аэропорта, восстановление грузовых авиаперевозок и развитие грузового терминала.

АЭРОПОРТ В МУКАЧЕВО - НЕ ЗА СЧЕТ ОТКАЗА ОТ УЖГОРОДА

- А как насчет аэропорта в Мукачево? Эта идея появилась еще при министре транспорта Омеляне, поддерживают ли ее сейчас?

- Что касается аэропорта в Мукачево — из центра это видят в плане развития в Мукачево транспортного хаба с новым современным аэропортом. Область заинтересована в строительстве Мукачевского аэропорта как стратегического западного транспортного узла государства. Функционирование этого комплекса повысит уровень занятости населения, увеличит доходы бюджетов всех уровней, увеличит транзитную способность и будет способствовать развитию отдельного транспортного коридора. Кроме того, согласно решению Мукачевского горсовета, в городском бюджете предусмотрено 500 тысяч гривен на выполнение геодезических испытаний, определение препятствий и передпроектных работ, касающихся аэродрома. Но вместе с тем наша позиция как ОГА такова: перспектива строительства аэропорта в Мукачево никоим образом не должна повлиять на деятельность аэропорта в Ужгороде.

- То есть, по принципу - два лучше одного?

- Мы за то, чтобы на Закарпатье был аэропорт. В Мукачево этот проект только на зачаточном этапе. Ужгородский же просто надо довести до ума.

- Кому из инвесторов интересен аэропорт в Ужгороде: венграм, австрийцам, китайцам?

- На самом деле, заинтересованность есть, и мы ведем сейчас переговоры с несколькими сторонами, но пока не можем раскрывать детали. Когда придет время, это сделает председатель ОГА. Но переговорный процесс идет.

- Чтобы завершить тему аэропортов, спрогнозируйте, когда Закарпатье наконец "залетает"?

- Сейчас надеемся, что авиаперелеты возобновятся уже этой осенью, а точнее - в октябре-ноябре. Этот вопрос, как известно, упирается в соглашение между правительствами Украины и Словакии относительно управления общим воздушным пространством, ведь при взлете и посадке самолеты в Ужгороде затрагивают часть пространства соседней страны. В этом плане 10 июня Кабмин одобрил проект межправительственного соглашения об условиях использования части воздушного пространства Словакии - в связи с предоставлением услуг воздушного движения в международном аэропорту “Ужгород”. Кроме того, Кабмин уполномочил министра инфраструктуры Украины господина Криклия подписать это соглашение от украинской стороны. Указанное соглашение должны подписать также в правительстве Словакии и после этого его должны ратифицировать в ВР. Сейчас продолжаются переговоры относительно имплементации Соглашения между провайдерами с обеих сторон. Эта имплементация по процедуре продлится от 1 до 1,5 месяцев — учитывая это, предварительное подписание соглашения ожидается в октябре-ноябре этого года.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (8a)

ЭЛЕКТРОННАЯ ОЧЕРЕДЬ НА КПП ТИСА ДОЛЖНА ЗАРАБОТАТЬ ДО КОНЦА ГОДА

Еще один важный блок вопросов о закарпатской инфраструктуре - это КПП на границе. Как раз в эти дни границу штурмуют сотни авто, которые стоят по полсуток в длиннющих очередях на летней жаре — на “Лужанке”, “Тисе”. Еще с открытием безвиза на Закарпатье говорили о том, что на границах региона необходимо минимум 19 дополнительных КПП, чтобы разгрузить движение на пунктах перехода, то есть, чтобы не было очередей. Где быстрее всего откроются эти пункты пропуска и когда этого ждать?

- Есть большое количество КПП, над которыми мы работаем, среди них есть и совместные КПП с Венгрией,- говорит Цвигун. - В отношении всех их идет работа, и говорить о том, какой откроется быстрее, мы не можем, ведь процесс идет вне сферы влияния ОГА. Все шаги, которые должна была сделать область на своем уровне относительно этого, уже сделаны, мы ждем либо ответа от страны-соседа, либо процедур, которые должны выполнить органы центральной власти. То есть, пока нельзя говорить, на каком из направлений — польском, румынском или венгерском - КПП откроется быстрее.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (9a)

Нас интересовала еще одна тема. В свое время председатель ОГА Алексей Петров заявлял, что на КПП "Тиса" в этом году планируют запустить электронную очередь, и людей волнует: когда она заработает?

Господин Цвигун заверил, что ”вопрос продвигается". Уже создана рабочая группа, в состав которой входят все необходимые органы: и таможенники, и пограничники, и МВД, и ОГА. Состоялось первое заседание этой группы, определили шаги относительно реализации проекта. Наш собеседник выразил надежду, что до конца этого года электронная очередь на границе заработает.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (9a)

ПОЧЕМУ ЗАКАРПАТСКИЕ ДОРОГИ ПЛОХИЕ, И КАКИЕ БУДУТ РЕМОНТИРОВАТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ?

Наконец говорим о закарпатских дорогах, ведь с ними Закарпатье, которое провозглашают туристической Меккой страны, выглядит... ну, совсем не как Мекка. Даже по сравнению с соседними Львовской и Франковской областями разница очень ощутимая.

- Да, мы действительно выглядим хуже по сравнению с той же Львовской областью. А причина в том, что Закарпатья долго не было в перечне тех регионов, которые принимали участие во внедрении так называемого “таможенного эксперимента”. Львовская область тогда получила значительные средства (в размере нескольких миллиардов гривен) на развитие дорожной инфраструктуры, а Закарпатская — нет. Мы это сейчас наглядно видим, - говорит Цвигун.

Но вместе с тем чиновник рассказал о рекордных 5 млрд гривен, выделенных на строительство дорог области в этом году, и подчеркнул, что подобной суммы на такие цели для области государство не выделяло до этого никогда.

Что это за средства и на что они предусмотрены, детализируйте.

- 4,2 млрд — средства на дороги государственного значения. 407 миллионов предусмотрено на дороги местного значения за счет субвенции местным бюджетам из государственного. И 72,6 млн - на ремонт дорог за счет ГФРР. Также мы рассчитываем на кредит в размере 30% от субвенции на местные дороги — это около 130 млн.

На Закарпатье на сегодня запланировано отремонтировать 243 км государственных дорог, эти средства выделялись частями согласно постановления Кабмина в феврале, апреле, июле этого года. Речь идет об 11 объектах дорожного строительства и 2 мостах. На шести дорогах строительство идет сейчас — осваивают средства почти стопроцентно от поступлений.

Закарпатье, которое "взлетит" осенью (11a)

39 объектов ремонтируют сегодня на Закарпатье в рамках ремонта дорог местного значения. 28 из них - капитальный ремонт, и, как сказал заместитель председателя ОГА, в этом году отказались от практики введения первой или второй очереди работ - будут приниматься только полностью сделанные участки. Кроме того, 11 дорог в этом перечне нуждаются в текущем ремонте.

В завершение просим чиновника назвать топ-5 из перечня дорог, которые ремонтируются сейчас на Закарпатье.

- Дороги, которые сейчас ремонтируются, определялись депутатами областного совета и облгосадминистрацией еще в конце прошлого года, - говорит Цвигун.- Мы не устанавливали приоритетность в строительстве дорог — мы провели необходимые процедуры в соответствии с утвержденным облсоветом перечнем, а также взяли в работу те дороги, где была подготовлена сметная документация.

На будущее в этом планировании будем придерживаться принципа, по которому в первую очередь будут ремонтировать дороги к тем населенным пунктам, где есть туристические объекты, историко-архитектурное наследие, а также где этого требует социальная ситуация. А по состоянию на сегодня - это капитальный ремонт дороги Великие Комяты-Вилок, текущий ремонт Долгое-Иршава, Рахов-Богдан-Луги и строительство моста через Латорицу на трассе Киев-Чоп в Воловецком районе. Работы здесь идут за счет средств из ГФРР.


Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментариев нет