Безнадежное бездорожье?

С просьбой отремонтировать дорогу в родное село Гандеровица, на Мукачевщине, закарпатец Михаил Мартын дошел до президента.
В прошлом году «Замок» писал о мытарствах мужчины по всем возможным инстанциям — многочисленные обращения, заявления, а также ответы на них, до сих пор пачками хранятся у господина Михаила.

Теперь к коллекции отписок от Укравтодора, советов всех возможных уровней, прокуратуры, Кабмина добавилось еще и письмо из Администрации президента. Однако за 10 лет (!) переписки из более чем 7 километров нужной дороги к Гандеровице сделано аж … 200 метров.

Глина и щебень вместо асфальта

«Ежедневно по этой дороге проезжает 3 автобуса, каждый из которых делает по 6 рейсов.

То есть 36 раз в день по этой разбитой дороге катит только переполненный пассажирами общественный транспорт, не говоря уже о массе автомобилей частных. То, что нужен немедленный капитальный ремонт, — очевидно », — говорит Михаил.

Он показывает, как на некоторых отрезках «дороги» (хотя иногда употреблять это слово неуместно) люди самостоятельно засыпали огромные ямы и рвы глиной. «Но все это до первого дождя», — сетует мужчина, — а потом будет еще хуже ». Многочисленные промоины, рытвины и глубокие ямы в старом асфальтовом покрытии водители здесь уже давно привыкли объезжать стороны дороги — по грунтовым обочинам. «Но это можно делать, когда сухо, в дождь здесь все раскисает, и проехать становится крайне сложно», — объясняет Михаил Мартын.

В прошлом году дорожники пытались как-то исправить ситуацию, засыпав часть дороги щебнем. Но попытка эта была не очень удачной. «Щебень никак ситуации не изменил, вода стекает по дороге и дальше вымывает канавы, смывая камни в кучу», — говорит мужчина.

В самой Гандеровице ситуация не лучше. Заасфальтированные в  2010-м 200 метров в центре села так и остаются единственным позитивом во всей этой длительной истории. Тем временем остальная сельская дорога является практически грунтовой. Проезжая ней, даже небольшой легковой автомобиль (не говоря уже о грузовиках и тракторах) поднимает тучи пыли, которые оседают на подворьях селян и в их легких. Жители Гандеровицы уже не раз жаловались в санслужбы. Но — безрезультатно.

Занимательная арифметика

Однако Михаил Мартын решил не сдаваться. В 2011 году мужчина с письмом обращался к премьер-министру Николаю Азарову, а в этом — уже поделился наболевшим с президентом Януковичем. Из Администрации Виктора Федоровича отписали ожидаемое: «Ваше обращение отправлено на рассмотрение в Закарпатскую ОГА с сопроводительным письмом с просьбой сообщить вам о принятом решении».

«В этом году я в который раз обратился еще и в автомобильную службу дорог. Между тем из управления промышленности и развития инфраструктуры ОГА получил письмо-ответ, в котором говорилось, что средств в который раз не хватает, поэтому дорогу к Гандеровице залатают только в случае поступления дополнительного финансирования из госбюджета. На что надеяться пока не приходится … Но меня взволновало не это, а тот факт, что стоимость работ дороги Дилок-Станово-Яблунив-Гандеровица, протяженностью 7,2 километра (из которых капитального ремонта требуют всего 2,5 км, а остальные — ямочного) оценили в … 4 миллиона гривен. В то время, когда на позапрошлогодние 200 метров потратили 100 тысяч гривен (об этом четко указано в письме от Укравтодора за подписью заместителя председателя Евгения Прусенко), — то есть по 50 тысяч на каждые 100 метров. Несложные арифметические подсчеты показывают, таким образом, или в управлении ОГА, или в службе автомобильных дорог в Закарпатской области не все в порядке с математикой », — замечает Михаил Мартын.

Да и вообще, откуда взялись любые суммы в этом деле, удивляется мужчина, ведь проект-смета на дорогу к Гандеровице еще не изготовлена! «В прошлые годы это была одна из основных причин, почему нам отказывали в финансировании. Мол, сначала нужно изготовить проект, а потом уже проассигнуем ремонт. Сам проект — «удовольствие» не из дешевых. Поэтому из-за нехватки средств мы так и остались без оформленных документов ».

Господин Михаил настаивает: дорогу к Гандеровице следует ремонтировать на участке от трассы Мукачево-Рогатин-Львов через Новоселицу. Именно этим путем курсирует общественный транспорт в окрестные села, ездит большинство автомобилей. Хотя, как ни странно, на повороте с трассы установлена лишь табличка с названием одного населенного пункта Зубовка. «Может показаться, что за поворотом — тупиковое село, а на самом деле там их еще много, в том числе Лалово, Новоселица и Гандеровица. Но как это узнать приезжим? Знаков нет! »- Возмущается господин Михаил, в который раз указывая на недоработки дорожников.

 В большинстве же официальных документов дорогу к Гандеровице фиксируют иначе — как участок Дилок-Станово-Яблунив-Гандеровица. Таким образом закольцовывая ее. «Той дорогой не ходят автобусы, ездит очень мало частного транспорта. Если в день проедет 10 машин — это хорошо, — говорит Михаил. — Не понимаю, почему именно таким образом составили паспорт нашей дороги ».

 Михаил Мартын удивляется: «Из службы автомобильных дорог в Закарпатской области постоянно получаю один и тот же ответ: денег нет, средств не хватает, недостаточное финансирование и т. д. Вот и в письме из облгосадминистрации читаю: «ОГА в июле этого года обратилась с письмом к президенту «об увеличении финансирования в объеме 30 миллионов гривен на ремонт дорог местного значения». В то же время народный депутат Украины Василий Петевка недавно заявил, и об этом говорилось в прессе, что закарпатские дорожники в этом году из выделенных 60 миллионов гривен, сейчас освоили только 10%. Если такими темпами будут использоваться выделенные (хоть и небольшие) бюджетные средства, то большинство придется возвращать в Киев », — возмущается Михаил Мартын.

А между тем  в этом году мужчина может отмечать своеобразный «юбилей» — 10-летие своей «дорожной» переписки. Правда, до сих пор безрезультатной. Но не безнадежной. По крайней мере так считает сам господин Михаил, надежды на цивилизованную дорогу к родной Гандеровице и сейчас не теряет.