Соль - в снежную кашу. Зимой закарпатские дороги и тротуары снова будут посыпать белой смертью

Надежда Вишневская, "Старый замок  14 ноября 2012 11:59  35424410 024957
Соль - в снежную кашу. Зимой закарпатские дороги и тротуары снова будут посыпать белой смертью

Не секрет, что наши зимы - это снежное месиво из грязи и льда. Жалоб на то, что снег коммунальщики не убирают, ежегодно немало, а количество травмированных на улицах растет. Эксперты уверяют: дешевле и эффективнее бороться с гололедом на Закарпатье, как и во всей Украине, солью. «Замок» узнавал, не вредит ли дедовская методика, которую еще со времен Советского Союза применяют, нашим дорогам и окружающей среде.
Хлорид натрия, или же простая соль, действительно дешевле. Но «жирный» ее минус, говорят экологи, в реакции на дороги - она ​​их разъедает. Другие последствия засоления - коррозия труб, автомобилей, к тому же соль сокращает жизнь нашим сапожкам, раздражает лапки собак и кошек и может привести к химическим ожогам. Хуже всего то, что это вещество нарушает экосистемы - проникает в грунт и подземные воды.

В Финляндии, к примеру, вместо соли на дороги сыплют гранит, а финские коммунальщики убирают тротуары с помощью мини-тракторов, способных проехать в любой двор. В Берлине гранитную крошку и песок весной собирают, везут в хранилище и используют в следующий зимний сезон. В Москве закупили 116 тысяч тонн нового реагента на основе «Бишофит». Россияне установили, что это вещество экологически более безопасно. В некоторых европейских странах на улицах стоят ящики с измельченным гравием, и пешеходы сами «прокладывают» себе дорогу на льду. А в Швейцарии предложили вообще вместо соли использовать ... косточки винограда!

Владимир Маркович, начальник службы автомобильных дорог в Закарпатской области, сообщил «Замку»: вся снегоуборочная техника к зиме готова - можно  хоть завтра выпускать. «Для обеспечения бесперебойного движения транспортных средств из требуемых 20 тысяч тонн песка закупили почти 17 тыс., а из 4 тысяч тонн соли - 2 450 т. Механизмов на ходу имеем 200 единиц». Впрочем о готовности слышим каждый год и так же ежегодно имеем проблемы на дорогах.

Иван Довбак, начальник КП «КШЕП», рассказал, что сейчас в Ужгороде исправны все 12 единиц техники. Соли закупили 120 т, мучки - 100 кубов. На вопрос, не вредит ли хлорид натрия городским дорогам и тротуарам, господин Иван заверил: «вся Европа посыпает солью, все применяют эту технологию, поэтому она безопасна».
Совсем не соглашаются с коммунальщиками  экологи и биологи. Инна Бесеганич, доцент кафедры ботаники биологического факультета УжНУ, говорит: соль изрядно вредит насаждениям вдоль дороги. «Прежде всего засоливается почва. Очень мало растений приспособлены к таким условиям. Поэтому могут усыхать и деревья, и кусты. Ведь соль проникает в их корневую систему, ствол, ее накапливают листья ... Во всем мире борются с засоленностью, а у нас этим веществом и дальше собираются посыпать дорогу.

Косвенно соль влияет и на дождевых червей, микроорганизмы, живущие в почве. Ведь те же дождевые черви пропускают через себя землю. Посыпая соль на дороги, мы нарушаем естественный баланс экосистемы. Мы же не видим, как соль действует на почву, корни, микроорганизмы, что там вообще происходит ... Не так вреден, как соль, песок - наоборот, он улучшает землю. А вот все хлоридные реагенты негативно влияют на зеленые насаждения».

«Соль портит сапоги и ботинки, которые сейчас и так не слишком качественные, - рассказали « Замку» в одной из городских обувных мастерских. - Зимой часто люди приносят обувь с белыми разводами, жалуются, быстро портится. Поэтому нужно защищать свою обувку хорошими водоотталкивающими средствами ».

Александра Турянчик, начальник отдела санитарии и благоустройства Ужгородского городского совета, рассказывает, что в мэрии уже рассматривали альтернативные реагенты для посыпания дорог в зимний период. «Речь шла о смеси хлоридов, которые используют в других странах. Впрочем это вещество требует немалых финансовых затрат, которых бюджет города позволить не может. Ведь стоимость современных реагентов в 15 раз превышает цену соли. Поэтому к хлориду натрия еще добавляют мучку (щеботсев). К тому же четко разработаны санитарные правила зимнего благоустройства Ужгорода. Снег обычно убирают, если снегопады сильные и продолжительные ». А вот меньше всего солевые перипетии интересуют людей в отдаленных районах области. Сейчас здесь главная проблема - дрова и возможность выбраться из снежных заносов.

Анатолий Барна, сельский председатель Русской Мокрой на Тячевщине, рассказывает: чтобы расчистить снежные сугробы, технику ждут аж из Нересницы. «Такие сугробы, как когда-то, сейчас у нас случаются редко. Бывало, конечно, что 2-метровый снег выпадал. Но в последнее время - не более метра. У нас ездят грузовики, лесовозы - так они преимущественно дороги и расчищают. Люди уже более 10 лет не живут в долинах, их переселили в выселки. Самая большая проблема - дрова. Газа в Русской Мокрой нет, ближайший газопровод проходит возле Комсомольского.  Так что у нас самая актуальна поговорка «готовь дрова летом». Сами же хозяева свои подворья подметают, боремся со снегом, как можем ».

Николай Бочкор, сельский глава Лугов на Раховщине, замечает: больше всего трудностей со снегом постоянно возникает в выходные. Именно тогда приходится ждать, пока расчистят сугробы. Центральными дорогами занимается Облавтодор, а коммунальные расчищаем всем селом и лесхозом. Но люди привыкли. Главная проблема сейчас - дорогие дрова, солярка, бензин. Они у нас на вес золота - в хорошую копеечку даются.

Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментариев нет
]]>