Однокрылые ветроловы

Наталья Тернавская, "Старый Замок"  27 июня 2012 11:37  22515511 015992
Однокрылые ветроловы

Ощущение полета, свободного парения над землей, когда каждый порыв ветра поднимает тело вверх или опускает вниз. Многие хоть раз в жизни испытывали нечто подобное во сне. Неудивительно, что большинство из нас мечтает пережить такую ​​же гамму эмоций, но уже наяву.

24-летний ужгородец Николай Шахайда покоряет небо уже четвертый год. Говорит, с тех пор как впервые увидел парапланы, понял, что точно будет летать.

- Коля, так как «такое» с тобой случилось?

- В детстве мечтал о прыжках с парашютом! Примерно в 10 лет начал осознавать, что можно было бы полетать и надо себе это поставить целью. Еще через 10 - увидел полеты на параплане! Первая мысль: «Хочу!». Уже позже нашлась нужная литература, фото, видео. А еще через полгода - полетел! Фактически, это была не мечта, а что-то вроде задачи или цели.

- Трудно ли было учиться?

 
- Надо, как и в любом другом обучении, сначала овладеть теорией. Мне все давалось относительно легко. Хотя и замечу - практика требует значительных физических усилий и определенной подготовки.

- Можешь вспомнить ощущения во время полетного дебюта?

- Полетел в первый же день занятий с парапланом в долине Ровной (Руна). Ощущение ... Думаю, если скажу, что до сих пор помню каждую секунду 7-8-минутного полета (который состоялся 3 года назад!) - это о многом будет свидетельствовать!

- Сколько людей на Закарпатье занимаются парапланеризмом всерьез?

- На весь наш край тех, кто умеет летать, наберется, может, 20! А всерьез занимается еще меньше - 5-7. «Всерьез» - означает стремление постоянно учиться, совершенствовать мастерство, чаще выезжать на полеты и т. д.Очень мало людей вообще знают о таком виде спорта. Ну и, конечно, не каждый может себе это позволить, по крайней мере из-за рабочего графика. Мы, наверное, как никто другой, «привязаны» к погоде. Для парапланеристов недостаточно, чтобы было просто красиво и солнечно. Важны направление и сила ветра. Предусмотреть это можно всего за считанные дни, поэтому поездки у нас обычно очень спонтанны.

- Часто ли друзья хотят попробовать полетать, когда видят твои фото? И как реагируют похожие на такое довольно экстремальное увлечение?

- Друзья «выстраиваются в очередь». Но есть и такие, что, несмотря на всю красоту этого спорта и желание попробовать, отказываются, руководствуясь соображениями безопасности ... Могу их понять. Ведь только начав летать, понимаешь, что не так оно все опасно, как кажется на первый взгляд. Что же касается родителей, то сначала мое увлечение их очень пугало ... Но со временем смирились ...

- А сам допускаешь возможность каких-то нештатных ситуаций, травм? Или пытаешься об этом не думать? Интуитивное ощущение перед подъемом в небо говорит тебе что-то, прислушиваешься?

- Надо не только предполагать, но всегда быть готовым к внештатным ситуациям. Перед каждым полетом об этом думаешь и стараешься в голове «прокрутить» действия в таких случаях. Это нужно довести до автоматизма и быть готовым к чему угодно!
Просто со временем эти мысли отнимают все меньше времени ... и летать становится приятнее и спокойнее! Об интуиции - у меня ее нет ... Или я просто, возможно, не умею ею пользоваться (смеется - Авт.) Нечто похожее и с приметами. Единственное: понемногу начинаю верить: если парпаланерист летает низко - это к дождю! (улыбается. - Авт.)

- Где больше всего любишь летать?

- На полонине Ровной. Наверное, потому, что это фактически мои родные места - все летние каникулы проводил и именно там впервые увидел параплан. Добираться несложно: приехал на машине, отошел на 10 метров, и уже можно лететь! Высота горы позволяет парить комфортно. Здесь есть все условия и для начинающих, и для опытных пилотов. Еще можно очень приятно полетать на Боржаве. А вот больше всего хочется попробовать в Альпах! Это - мечта.

- Насколько дорогой парапланеризм как вид спорта? Где в Украине он сейчас больше развивается?

- Обучение, поездки на машинах, снаряжение ... По карману бьет сильно. К примеру, новый параплан может стоить до 3000 евро. Но это только купол. А еще нужна подвесная система, карабины, соответствующая одежда и обувь, вариометры  и GPS-навигаторы, запасные парашюты, шлемы, очки и т.д.. Но если есть желание летать, выход можно найти: начать не с нового снаряжения, а с бывшего в употреблении. Это как с авто - новые и б / у. Парапланы, как и машины - имеют свой ресурс. На земле - пробег, в небе - налет (количество часов в воздухе). Обычно их ресурс - 800 часов полетов. Основные места развития парапланеризма - Киев, Харьков, Черновцы, Крым (г. Клементьева), но уже можно добавить и Закарпатье. А еще в Украине есть 2 производителя парапланерного снаряжения мирового уровня - «AEROS» и «SkyCountry». А это уже о чем-то же говорит ...

Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментариев нет
]]>