Ни красный, ни зеленый. «Уличные глаза» в Ужгороде «слепнут» из-за напряжения и нехватки денег

Надежда Вишневская, "Старый Замок"  20 декабря 2012 09:54  9426489 027063
Ни красный, ни зеленый. «Уличные глаза» в Ужгороде «слепнут» из-за напряжения и нехватки денег

В последнее время со светофорами в областном центре происходит невесть что: не работают днем, зато устраивают «дискотеку» в вечернее время, «немеют» или вообще «ослепли». Неисправные «глаза» затрудняют в городе движение транспорта и пешеходов.
Сбои в работе светофоров, объяснил «Замку» Иван Драгула, начальник отдела организации дорожного движения и надзора за состоянием дорог отдела УГАИ УМВД в Закарпатской области, прежде всего из-за перепадов напряжения и ужасного состояния кабелей самих светофорных объектов.

Старые, лишние, дорогие

«Новые диодные светофоры работают в нормальном режиме, - говорит Иван Михайлович. - Проблемы возникают со старыми, которые в городе не меняли еще с 80-х годов. Система постоянно выходит из строя, перегорает кабель, свет «прыгает» от напряжения. Даже если коммунальщики все починят, то со временем проблема опять повторяется. Да и денег установка и ремонт светофоров требуют немалых. Ведь только один современный светофор стоит от 50 до 250 тысяч гривен ».

Советские приборы, отмечает Иван Драгулы, надо в любом случае демонтировать и установить новые, современные. Контролировать же ситуацию сейчас должны коммунальщики из «Ужсвитло». Когда-то этим занимались работники специализированного механизировано-эксплуатационного участка, потом эстафету «передали» «Горсвету», который мэрия ликвидировала. В новосозданном «Ужсвитло» «Замку» ситуацию со светофорами не прокомментировали.

Не решили вопрос и со светофором на улице Минайской в ​​районе торгового центра «Сильпо». На днях на заседании исполкома Ужгородского горсовета таки заговорили об этом аварийном участке - в мэрию поступило коллективное обращение 150 ужгородцев. Иван Драгула говорит, уже есть несколько предложений: если светофор и не установят, то лежачий полицейский или островок безопасности точно появятся. Сейчас вопрос изучает транспортная комиссия.
Есть в городе и лишние светофоры - в частности, на улице Корятовича, неподалеку «зеленого рынка» и книжного магазина «Кобзарь». «Предлагали мэрии демонтировать по крайней мере один из светофоров, - отметил Иван Михайлович, - перенести, например, на перекресток улиц Можайского и Минайская или в район Закарпатской и Загорской, ведь здесь они крайне нужны ... Впрочем до сих пор ничего не изменилось ».
Недавно Закарпатский областной совет одобрил «Региональную программу развития дорожного движения и его безопасности на автомобильных дорогах, улицах городов и других населенных пунктов, железнодорожных переездах области на 2013-2016 годы». На ее выполнение планируется выделить почти 4 миллиона гривен. На светофоры в год из областного бюджета пойдет 200 тысяч.
Во Львове же впервые в Украине внедрили европейскую систему автоматического регулирования движения - установили в городе 13 «умных» светофоров. Они имеют датчики, которые считают автомобили на перекрестках, управляют движением на дорогах, предотвращают пробки и облегчают передвижение и людей, и машин. Иван Драгула говорит: Ужгороду такая мудрая техника еще «не светит» - слишком дорого.

«Маячки» повыключали
Два года назад светофоры на ключевых перекрестках и переходах в Ужгороде «заговорили». «Переход разрешен» и «Переход запрещен» стали в городе «глазами» для незрячих и людей с недостатками зрения.

«Светофоры - лишь одна сторона проблемы, - отметила Оксана Богданец, председатель правления Ужгородской городской общественной организации «Дивосвит», директор информационно-реабилитационного центра для лиц с недостатками зрения « ДИВОСВИТ », - так что сказать, что исключительно из-за них город не приспособлен к потребностям людей с недостатками зрения, невозможно и некорректно. Проект «Доступное Закарпатье» реализован, - однако, к сожалению, в дальнейшем ничего не сдвинуто с места. Два года назад мы опросили полторы сотни людей с ограниченными возможностями и оснастили семь светофорных объектов специальными звуковыми устройствами. А «маячки» появились на медицинских учреждениях, Закарпатской ОГА, Ужгородской мэрии, УТОС, на железнодорожных вокзалах и автостанциях областного центра, Мукачева, Чопа, Хуста т.д.. И в марте 2010-го проект закончился, и, хотя местная власть обещала продолжить помогать людям с недостатками зрения, - уже два года ни один светофорный объект в Ужгороде не оснастили. А те, которые не работают, даже не ремонтируют!

Так, в городской поликлинике «маячок» работал, впрочем пока его выключили - почему, не знаем. Над входом в управление труда и социальной защиты населения висит, но также не включен. На Ужгородском железнодорожном вокзале установка маячков рассчитана на перронах. Вот сошел человек с поезда - и спокойно может дойти до выхода с вокзала. Здесь сейчас на балансе есть 6 таких «маячков», но 4 не установлены из-за технических трудностей. На площади Петефи и в Новом районе светофоры «не разговаривают», на ключевых перекрестках часто бывают сбои ».
Есть переходы, где светофоры работают, но людям просто не хватает времени перейти дорогу. Например, за 20 секунд - от Швабской к ТЦ «Украина» или за 11 секунд - через Капушанскую  к ​​ТЦ «Эпицентр» надо не идти, а бежать.

«Отведенный интервал можно отрегулировать, систему перепрограммировать, время на переход увеличить. Сколько секунд «разрешить», решают фирмы, на балансе которых находятся светофорные объекты ».
За динамикой в автобус?
Госпожа Оксана подчеркивает: Украина подписала Конвенцию о правах инвалидов, и государство должно обеспечить комфортное передвижение людей с недостатками зрения. «Вся Европа адаптирована к потребностям инвалидов - есть пандусы, работают «маячки» и другие. Тем, кто имеет проблемы со зрением, прежде всего важны контрасты.

Например, 10-15 см желтой краски на лестнице, как это есть на львовском железнодорожном вокзале или в метро, ​​позволят сориентироваться. Или брусчатка разной фактуры, чтобы человек мог обувью или тростью почувствовать изменения рельефа ... Но в стране этим никто не занимается. Впрочем наш Центр и общественные активисты регулярно лоббируют вопрос. Имеем информацию,  все необходимые расчеты, разработанные стандарты, готовы сотрудничать, но за два года к нам никто не обратился, ничего не сделано со стороны местной власти ».
Сейчас информационно-реабилитационный центр совместно с общественными организациями из других регионов разрабатывает стандарты и ведет переговоры относительно внутренней и внешней озвучки в общественном транспорте. По проекту маршрут и остановки общественного транспорта в салоне и снаружи будут объявляться через специально установленные динамики.

Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментариев нет
]]>