Одна дорога во все стороны

Наталья Тернавская, "Старый Замок"  11 апреля 2012 10:04  5389662 29973
Одна дорога во все стороны

Вскоре гуцульский Париж, или проще - закарпатский Рахов, рискует остаться отрезанным от всего мира. Единственной тоненькой нитью, которая,  извиваясь между гор, соединяет это место с другими районами области и соседней Франковщиной, может остаться автотрасса Мукачево-Рогатин-Ивано-Франковск.

Дорога сейчас далеко не в идеальном состоянии, а на некоторых участках (в частности, на переезде через мост в поселке Великий Бычков) вообще требует максимального внимания и концентрации водителей. К тому же это единственная автодорога, ведущая к горному райцентру, часто становится заложником различных природных катаклизмов - снегопадов, наводнений, оползней. Между тем единственный поезд, который напрямую соединяет горный край с крупнейшим городом Западной Украины, а заодно и ключевым транспортным узлом региона - Львовом, «Укрзализныця» хочет отменить. «Останемся без туристов», - сетуют горцы, и просят, чтобы поезд во Львов продолжал курсировать.

Нераскрытый потенциал

Наиболее «высокогорный» районный центр Закарпатья, Рахов, за красоту окружающих пейзажей и близость к привлекательным туристическим объектам, мог бы легко называться украинским Кран- Монтаната. Горы всюду, куда бросишь взгляд. Их видно и с городской ратуши, и из кафе и ресторанов, и из нескольких базарчиков, и с моста через бурную Тису. Здесь, в этом маленьком горном городке, можно найти такие бесценные сегодня натуральные продукты - овечье молоко, брынзу, вурду. К тому же отсюда начинаются маршруты на все высочайшие вершины Украины, прекрасные горные озера и луга со стадами. Чем не рай для развития туризма?

Однако, как ни крути, а украинской Швейцарии за 20 с хвостиком лет в этих местах так и не удалось построить. Наоборот, против советских времен туризм здесь стал падать. И процесс этот продолжается. Об этом свидетельствует и официальная прошлогодняя статистика, согласно которой Раховщина на туризме заработала на 6% меньше, чем 2010-м. В чем же проблема? Наверное, списать все только на какую-то одну причину не получится. Придется все-таки использовать заезженную фразу о «комплексном подходе», необходимом, чтобы горный край смог развить свой туристический потенциал на все 100%.

Трудно отрицать, что транспортная инфраструктура играет едва ли не одну из главных ролей в туристической привлекательности того или иного региона. Что с того, что есть на планете необычные, прекрасные места, если добраться до них стоит весьма больших денег и слишком дорогих усилий. Такие уголки могут позволить себе посетить только люди, которые имеют значительные ресурсы - как финансовые, так и временные. Однако требования к сервису и комфорту у них соответствующие. К сожалению, рассчитывать на такую ​​нишу клиентов нам пока не приходится. Вип-персоны уверенно выбирают западноевропейские или экзотические азиатские курорты.

Дикая привлекательность Карпат

Что же может предложить Закарпатская Раховщина? Максимум натуральности и естественности, гостеприимство и умеренные цены за хорошие, но не vip-овые стандарты обслуживания. Именно по такому набору туристических функций в эти края приезжает около 100 тысяч туристов ежегодно.

Именно зеленый, экологический, туризм, несмотря на все возможные недостатки сервиса, непрестанно влечет на Раховщину любителей активного отдыха, в частности из Чехии, Словакии, Польши. И это не удивительно. В Западной Европе осталось не так много уголков природы, не затронутых деятельностью человека.

Поэтому вполне понятно, что все больше людей мечтает увидеть настоящую живую природу. Побывать в условиях, где на несколько десятков квадратных километров нет никаких проявлений цивилизации, включая асфальт, интернет и мобильную связь. Конечно же, Карпаты, для европейцев могут стать просто раем. За который они готовы дорого заплатить. Однако радость туристов по поводу немощенных брусчаткой троп между кичерами еще не значит, что они (независимо от страны происхождения) обрадуются перспективе остаться на сутки или и двое посреди дороги только потому, что в выходные автобусы на Раховщине или не ходят вообще, или ездят раз в день. А поездов просто нет ...

Без сообщения

Вопрос проблематичного расписания движения рейсовых автобусов из Рахова до Ужгорода «Замок» освещал в частности в № 21 (1057) за 9-15 июня 2011.  Добавив к этому еще и недостаток альтернативных видов транспортного сообщения района с областным центром (в частности железнодорожного), можно составить представление о том, насколько важным для здешних краев есть поезд Рахов-Львов.

«Мы много потеряем! Множество раховчан пользуется сегодня этим поездом. Дети ездят на учебу во Львов, на сессии, многие на работу добираются. Да и для туристов этот рейс очень удобен », - рассказывает Екатерина Годинко, старший билетный кассир станции Рахов. Женщина всерьез обеспокоена из-за запланированной отмены рейса и просит журналистов повлиять как-то на руководство Львовской железной дороги.

Главный официальный аргумент железнодорожников - рейс нерентабельный. В прошлом году, согласно статистике, станция в Рахове приняла и отправила всего 31 176 пассажиров. Именно поэтому руководство Львовской железной заявило о намерении отменить поезд № 606 Рахов-Львов-Рахов. Поезд должен прекратить движение между горным райцентром Закарпатья и столицей Галичины уже с мая этого года.

Такие планы железнодорожников возмутили как закарпатских областных, так и раховских районных депутатов. Первые направили свое обращение к Президенту и правительству еще месяц назад, а вторые соответствующее заявление приняли во время последней сессии Раховского райсовета 16 марта.

Депутаты Раховщины приводят свои контраргументы на закиды железнодорожников: за последние 20 лет ЛЖД так и не сумела открыть в Рахове достойного вокзала. Реконструкция старого помещения, которая началась еще 4 года назад, до сих пор не завершена. «Там нет ни туалета, ни залов ожидания. Пассажиры могут по полдня ждать поезд прямо на улице, то как можно с такими условиями говорить о прибыльности? »- недоумевает депутат райсовета Николай Бережанский.

Жители райцентра также не могут смириться с ближайшей отменой поезда: «Это нонсенс. Я здесь живу с 1974-го, - рассказывает раховчанка Лидия Михайлюк. - Тогда здесь ходили турпоезда. Многие приезжали из Львова. Много туристов было. Теперь отдыхающих меньше, однако и они, когда приезжают к нам, говорят: «Боже, какая у вас тут красота! Нет такого ни в Австрии, ни в Швейцарии! "

Одновременно и раховчане, и гости города соглашаются, что уровень комфорта как в самих поездах, так и на вокзалах нужно повышать. «Какая маленькая Ворохта, а какой симпатичный вокзал там выстроили. А тут под дождем нужно мокнуть, ожидая поезд », - отмечает пожилая женщина, которая сидит под навесом у кассы.

 На Раховской железнодорожной станции сейчас  покупать билеты можно только на корточках, пойти в туалет - в кусты через рельсы, а дожидаться своего рейса - только на улице на нескольких полуизломанных стульчиках. Вот и весь сервис. «Неудивительно, что люди, хоть раз столкнувшись с такими условиями, выбирают другие виды транспорта», - поясняет еще один депутат Раховского райсовета Василий Дряшкаба.

Получается, что в преддверии чемпионата Евро '2012 и ожидаемого притока в нашу страну более миллионной армии иностранных отдыхающих, туристически привлекательная Раховщина рискует остаться в своеобразном транспортном гетто.

«Такое впечатление, что все это специально делается для того, чтобы туристы оставались в Ворохте, Яремче, а к нам не доезжали, - добавляет раховчанка госпожа Лидия. - Если эти люди (железнодорожники, депутаты. - Авт.) - истинные украинцы, настоящие патриоты своего края, - то они бы должны сохранить этот поезд, отстоять его. Надо рекламу, нужно, чтобы сюда люди приезжали, чтобы видели эту красоту! "

Сейчас местные депутаты прислушались к мнению земляков. В своем обращении они также просят возобновить железнодорожное сообщение Раховщины с западными районами Закарпатья, «оживив» участок пути Солотвино-Великий Бычков. Но позволит ли это кардинально изменить ситуацию? Повлияет ли на окончательное решение железнодорожников и даст возможность Раховщине оставить за собой альтернативные способы соединения с «миром за горами», увидим уже скоро.

Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментарии (2)

Issa  06.01.13 10:13

Thank you so much for this airclte, it saved me time!


Василь  12.04.12 15:22

Те саме сталося з Шепетівка-Івано-Франківськ...
Потяг, що курсував десятки років знали...
Перекривайте колії і доки не відновлять, не пускайте жодного потяга..

Всего комментариев 2
]]>