Синдром кильки

В областной центр ежедневно съезжаются тысячи земляков из разных уголков Закарпатья: кто на работу, кто на учебу, кто просто по делам. Да и сами ужгородцы не сидят на месте-путешествуют. И все каждый раз сталкиваются со всевозможными проблемами в предоставлении услуг перевозчиками.

Специалисты отмечают, что сейчас с наихудшими показателями качества предоставления транспортных услуг «лидируют» Хустский, Тячевский, Воловецкий, Межгорский районы. Более того, по словам председателя правления ОАО «Закарпатавтотранс» Миклоша Коссея, в некоторых селах этих районов даже нет официального транспортного сообщения. А пока районные советы рассматривают целесообразность введения определенных маршрутов, это пространство быстро осваивают маршрутчики-нелегалы, то есть те, кто работает за пределами правового поля.

Кто крайний?

На автостанции «Ужгород-1» пассажиры жалуются, что часто им приходится ездить в ближайшее Мукачево стоя. Это, несмотря на то, что они купили в кассе билет с определенным местом именно на этот рейс. Мария рассказывает, что жаловалась уже несколько раз, и каждый раз только слышала от водителя: «Я тут причем? Это вам кассирша продала. А я должен ехать. У меня график ».

На самом деле, как объясняет начальник Мукачевской  автостанции Андриана Экман, такая ситуация только на маршрутах пригородного сообщения (протяженностью до 50 километров). Здесь автобусы имеют право провозить не только сидячих, но и стоячих пассажиров. Что касается более отдаленных рейсов, вроде Ужгород-Рахов, то билеты, по ее словам, должны продавать только с предоставлением мест для сидения. Но, как признается постоянная пассажирка именно этого рейса Лариса, довольно часто эти автобусы напоминают консервы, водители набивают попутчиками.

Не секрет, что, покинув пределы автостанции, чтобы подзаработать, водитель рейсового автобуса начинает подбирать «гривни» на дороге. А стоячие пассажиры часто сумками забивают проход и создают немало неудобств всем, кто попал в такой транспорт. В действительности же и они не виноваты — в области  не хватает автобусов, чтобы удовлетворить потребности всех, кому надо ехать.

Выбраться хоть как-то

К примеру, иршавци жалуются вообще на недостаток рейсов в праздничные дни, а рахивянам, чтобы добраться до областного центра, приходится тащиться в пути менее 6 часов. А еще по «убитой» дороге … Тем же путем ездят и хустяне с тячевцами.

Воливчане, как свалявцы, уже просто смирились с такой несовершенной системой. Но больше их не удовлетворяет отсутствие сообщения между селами, ведь из-за этого до некоторых должны добираться даже пешком. Единственное радует, что все же через их населенные пункты проходит основная железнодорожная артерия области. Поэтому местные жители уже привыкли «кочевать» из Воловца или Свалявы поездом или электричкой до Мукачева, а оттуда в Ужгород можно добраться и на маршрутке.

И действительно, добраться до областного центра из соседнего города над Латорицей не проблема, ведь в этом районе довольно удобная транспортная развязка. «Только автостанция Мукачево в день отправляет около 700 рейсов по всем направлениям. В наиболее массовых-Ужгород и Берегово — автобусы отправляются почти каждые 15-20 минут. Что касается отдаленных маршрутов, — продолжает Андриана Экман, — таких, как Рахов, Ясиня, то перевозки выполняются с периодичностью в 40-50 минут. Также для удобства пассажиров, есть предварительная продажа билетов на международные рейсы — в Словакию, Чехию, Италию ».

На самом деле, как объясняет Миклош Коссе, если есть недостаток рейсов в определенных районах, за это должны отвечать районные администрации, ведь они должны подавать заказчику, которым является обладминистрация, предложения относительно удовлетворения транспортных потребностей населенного пункта. Да,  при том, что сами руководители районов жалуются на недостаточный охват транспортным сообщением, мол, из-за этого они теряют туристов, — никаких действий с их стороны уже длительное время не наблюдается. Может, толком не знают своих возможностей?

… И дороги

По словам начальника мукачевской станции, вопросы неудобств возникают как у перевозчиков, так и пассажиров. Чаще последние жалуются на поведение и невоспитанность водителей. Об этом можно сразу  по телефону сообщить перевозчику, чтобы принял меры к наглецам. Еще многим не нравится, что водители на ходу курят. «Часто бывают также жалобы о срывах перевозчиком рейсов без уважительных причин. В таком случае ОАО «Закарпатавтотранс», как непосредственный участник транспортной перевозки, обращается о нарушении перевозчиком условий договора к заказчику, которым является областная администрация, а и выставляет штрафные санкции ».

Перевозчики же обычно жалуются на плохие дороги, особенно в горной местности Раховского и Межгорского районов. И, как всегда, на нерентабельность перевозок в связи с подорожанием топлива и обслуживания транспортных средств. Но больше возмущаются, что нелегальные перевозчики перехватывают у них пассажиров. Кстати, частники оказались проворнее и уже сейчас контролируют почти весь пассажиропоток в крае.

Кому и на лавке хорошо

Конечно, в некоторых случаях удобнее добраться до пункта назначения с ветерком в маленькой маршрутке, хоть и сидя на деревянной лавке. Но, по словам председателя правления ОАО «Закарпатавтотранс», эти транспортные средства в основном переоборудованы в пассажирские из грузовых, поэтому не соответствуют стандартам перевозок людей. И никакого страхования на случай дорожно-транспортного происшествия. «Приобретая билет в кассе автостанции, вы автоматически оплачиваете взносы по страхованию жизни. Поэтому в случае любого ДТП предприятие обязано возместить убытки », — продолжает Миклош Дюлович. Хотя слышать о таких случаях пока не приходилось.

И напоследок: при всех этих недостатках с 17 апреля на Закарпатье выросли тарифы на перевозку пассажиров в пригородном и междугородном областном сообщении. Теперь, вместо 22 копеек за один пассажиро-километр, закарпатцы платят 26. Путешествие с «комфортом» кильки в жестянке стоит:

Ужгород-Мукачево — 14,4 грн;

Ужгород-Хуст — 31,85 грн;

Ужгород-Тячев — 40,37 грн;

Ужгород-Рахов — 64,29 грн;

Ужгород-Великий Бычков — 52,33 грн;

Ужгород-Межгорье — 49,35 грн;

Ужгород-Сильце -23,03 грн;

Ужгород-Великий Березный — 12,66 грн;

Ужгород-Перечин — 6,7 грн.