Роберт Горват: «Новый закон о растаможивании автомобилей может в итоге удешевить машины на украинском рынке на 20%

Сегодня автор очень резонансного, в том числе и для Закарпатья, законопроекта, касающегося пошлины на бывшие в употреблении автомобили. — народный депутат Украины от Закарпатья Роберт Горват — рассказал о нюансах документа.

По его мнению, в случае подписания Президентом этого закона, экономика государства получит существенные вливания, а украинцы — возможность пользоваться достойными и безопасными автомобилями за адекватные деньги.

Нардеп напомнил: 31 мая законопроект за номером 3251, инициатором которого он является, был объявлен им с трибуны Верховной Рады и поддержан 237 голосами. Вместе с тем признается: законопроект проходил тяжело. "Годами не удавалось вставить палки в колеса мощному автомобильному лобби. Чтобы таки провести этот закон, я привлек много соавторов из разных депутатских групп, в общем нас, создателей этого закона, 94.

Эпопея тянулась месяцев 8-9 до конечного голосования. Чтобы вы понимали — сейчас около трех тысяч законопроектов находятся в комитетах, и ​​они тяжело попадают в повестку дня. Поэтому скажу откровенно: я его активно лоббировал. По одной причине: я люблю здравый смысл и хочу с ним дружить, и мне не нравится, когда определенное лобби саботирует экономику государства , поступления в бюджет и в целом качество жизни украинцев. Убежден: каждый украинец имеет право ездить на авто, и не надо ему навязывать, на каком именно, это должна быть машина, которую человек хочет и имеет возможность купить свободно ", — говорит Роберт Горват . Нардеп отмечает: сейчас мы вплотную приблизились к возможности преодолеть "драконовский акциз" и вообще проблематичную ситуацию, которая сложилась на рынке автомобилей в Украине, а также с печальной "пересечкой".

3I3G4667

Депутат, который уже около года вплотную изучает тему, информирует:

"85% автомобилей на рынке в мире — это подержанные авто, и это нормально, потому что есть люди с разным достатком. Для примера: в течение 2015 года в Украину было ввезено около 25 -30 000 подержанных авто. Это мало. В Польше, когда произошла либерализация, в государство ввезли более 5 млн подержанных авто — это с 2003 по 2008 год. Теперь там среднее количество авто на тысячу человек превышает 400, а в Украине — 201 автомобиль на тысячу человек. Когда у нас убивали вторичный авторынок, наши государственные мужи не подумали о акцизе на топливо, и о том, как он пополнит бюджет, да и о других источниках поступления за счет автомобилистов. Сегодня около 15 млрд гривен составляет акциз — налог, который платят 9 млн автомобилистов. А это могло бы достигать и 30 млрд. А у нас самые старые автомобили в Европе — средний возраст машины 18 лет. Это — "машины-убийцы", как показывает статистика ДТП, ведь старые и не очень качественные авто опасны именно для водителей и пассажиров и других участников дорожного движения. Также стандарт Евро-5 означает выбросы чище в 25-30 раз, чем в большинстве авто, которые ездят по Украине. Поэтому преимущества очевидны ".

3I3G4686

Зато, сетует нардеп, автомобильное лобби "тянет" отечественный автопром. И приводит лишь два факта о нем: в 2015 году в Украине изготовили 5000, а в этом году, например, на ЗАЗе — аж …. 4 автомобиля.

"Там не говорится о налогах и рабочих местах, а только об интересах определенных депутатов и приближенных к ним людей", — говорит Роберт Иванович.

Он считает, что сопротивление связано именно с "группами по интересам": удержать позиции этих людей и призвана эта "антипропаганда" закона.

Нардеп объясняет: "3251 — это законопроект, который забирает основу ценообразования при растаможивании авто — этот" драконовский акциз ". Цель -" подравнять "акциз на новые и на б/у авто, который сейчас несоразмерный. Во всей Европе нет дискриминации авто, которые были в использовании, только у нас "дополнительная" цена непропорционально завышена.

Если Президент подпишет этот закон, стоимость растаможки автомобилей будет существенно изменена. Цена зависит от возраста авто и объема двигателя. В качестве примера Горват приводит автомобиль Ford Fiesta с двигателем 1560 куб. см. Раньше было так, что новая машина имела пошлину 500 евро, а 5-летняя подобная — более 3000, что является бессмысленным. Подробно изменения можно изучить в предлагаемых командой народного депутата таблицах. Если коротко: в любом случае, убирается несоразмерность, когда акциз выходил как целая стоимость машины, а вместе с пошлиной и НДС — и как полторы-две стоимости. Вот немного занимательной арифметики.

1
2
3
4
6
7
8
9
10
11

Роберт Горват объясняет острую необходимость нового закона: " Драконовый акциз" привел к тому, что люди начали искать варианты приобретения машины дешевле — обходя требования государства, "которое  хочет много ". Поэтому создаются проблемы на границе с тысячами "пересечников", что вызывает общественное напряжение".

"Я убежден, что Президент подпишет 3251. Собственно, он должен это сделать и потому, что петиции на эту тему с такими требованиями набрали 38 и 27 000 голосов украинцев", — говорит нардеп. Вместе с тем признает: закон 3251 — это начало борьбы. Далее — следующие шаги.

Нардеп объясняет: "Так, в частности, часть транзитников, чьи авто не старше 2010 года, смогут за примерно 40% стоимости поставить их на украинские номера.

Машины, которые постарше, — часть смогут отвезти на площадки, где покупали,  приобрести новые автомобили и поставить на наши номера. Признаю: вообще вопрос с транзитниками не решится. На Западной Украине (Закарпатье, Львов, Волынь) их около 140 000.

Именно поэтому завтра во Львове буду презентовать законопроект, который будет представлен в случае подписания  3251 и будет призван снять проблему. Он касается, скажем так, "амнистии" этих машин. которые создают проблему на границах. Но подробно о новом законе стоит говорить после подписания основного,3251 ".

Горват рассказывает о своем прогнозе развития ситуации: "Я подсчитал, что можно будет завезти около 400 тысяч автомобилей в год. В прошлом году было около 460 000 сделок купли-продажи авто в Украине. Это пока объем авторынка в Украине. И если Президент подпишет закон, то это будет иметь такие плюсы: поступления в бюджет, омоложение автомобильного парка и, в итоге — это удешевит в целом цены на новые  автомобили. Исчезнет ситуация, когда держат цены на этом уровне, чтобы держать сверхприбыли. Прогнозируют падение на 20-25% по всему автомобильному рынку Украины!".

Основания подписать закон у Президента, как считает Горват, "железные": "Во-первых, этот законопроект действительно народный. Он из тех немногих, которые должны сохранить деньги украинцам и который действительно навстречу людям. Верю, что глава государства на стороне украинцев и именно поэтому не верю, что Президент не подпишет закон 3251 ! ".

Что касается своей депутатской деятельности, Роберт Горват поделился еще новостью: с 1 июня вступил в действие закон по его законопроекту — 3046-Д. Документ регулирует способ продаж подержанных авто без повторной уплаты НДС и имеет целью вывести из тени торговлю автомобилями.

"Либерализация — это то, на что стоит ориентироваться", — уверен нардеп-закарпатец. Но, конечно, лучший смысл новый законопроект будет иметь в комплексе с другими актами, регулирующими такую ​​интересную для народного депутата и закарпатцев тему. Поэтому — продолжение следует …

К слову, полное название законопроекта 3251 , который ждет вывода регламентного комитета Верховной Рады Украины и подписи Президента, звучит так: "О внесении изменений в подраздел 5 раздела ХХ "Переходные положения "Налогового кодекса Украины относительно стимулирования развития рынка бывших в употреблении транспортных средств".

Будьте першим, додайте коментар!

Залишити відгук