Львовская железная откровенно удивлена обвинениям главы Закарпатского областного совета Ивана Балоги, которые на сессии облсовета 13 декабря прозвучали в адрес магистрали. По информации некоторых СМИ, «Иван Балога выразил недовольство отношением« Львовской железной дороги » к пассажирским перевозкам на территории Закарпатья». И журналистам он пояснил это так: «… Львовская железная дорога» в отношении закарпатского потребителя, что ни год, что-то сокращает или не достраивает ".
Львовская железная дорога считает такие упреки абсолютно необоснованными и даже оскорбительными, поскольку они бросают тень на работу тысяч железнодорожников, которые ежедневно обеспечивают перевозочный процесс в Закарпатской области. И, между прочим, также являются жителями этой области.Трудно понять, что имел в виду глава облсовета, говоря «… то не достраивают …», поскольку все, за что железная бралась в области на протяжении последних лет — завершено и введено в эксплуатацию, а это и вокзальные комплексы, и жилые дома, и спортивные объекты. Относительно обвинения «сокращают», то вероятно, господин Балога имел в виду уменьшение количества поездов в пригородном сообщении. Однако такие действия Львовской железной продиктованы отнюдь не желанием ущемить права закарпатцев, а катастрофической убыточностью пассажирских и пригородных перевозок.
Решение об отмене малозаселенных поездов касается как всех семи западных областей, которые охватывает Львовская железная дорога, так и всей Украины. Следовательно нарекания, что именно жителей Закарпатья поставили в особые условия — безосновательны. Взамен власти Закарпатья и действительно поставили область в особые условия, ведь ее жители пользуются пригородным железнодорожным транспортом на «привилегированных» условиях: стоимость проезда там ниже, чем в других регионах. Летом предложенный железной тариф был согласован в шести областях (Львовской, Ивано-Франковской, Черновицкой, Тернопольской, Ровенской, Волынской), а вот Закарпатская уже традиционно утвердила ниже — на этот раз на 3,7%.
Значительной статьей расходов для железной дороги является содержание и эксплуатация узкоколейки на участках Берегово — Иршава и Виноградово — Хмельник. Только за 10 месяцев этого года убытки от ее деятельности составили более 2 миллионов гривен (билетов было продано на сумму 50 тыс. грн., а эксплуатационные расходы составляют почти 2,3 млн. грн.).
В то же время Львовская железная протяжении 11 месяцев 2011 года перечислила в местные бюджеты Закарпатья в виде налогов почти 50 млн. грн. (49 997 тыс. грн., из них 47 920 тыс. грн. — налог на доходы физических лиц, 127 тыс. грн. — экологический налог и 1 950 тыс. грн .. — плата за землю).
Учитывая это, Львовская магистраль считает, что забота о гражданах должна базироваться не на популистских заявлениях, обращениях, сетованиях, а на реальных делах, которые позволят найти варианты выхода из сложных ситуаций. Железнодорожники призывают власти региона в случае недоразумений садиться за стол переговоров и общими усилиями продумать варианты организации перевозки пассажиров в тех условиях, которые сложились.
Залишити відгук
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.