Белый Слон на Черной горе

Поможет ли скандал вокруг новой дороги со стороны Закарпатья на Попиван более ответственно относиться к Чорногоре?

Добраться до высочайшего горного сооружения в стране со стороны Закарпатья с недавних пор стало значительно легче благодаря дороге, построенной лесниками области. Эта новая дорога выходит на пастбище Балцатул, что на территории Раховского лесхоза. До сих пор «быстрый» путь к Белому слону существовал только с Франковской области. Поэтому в сети поднялся шум о том, что теперь Белого Слона «заездят» недобросовестные джиперы, от которых так страдают Карпаты. Укринформ попытался разобраться, так ли это и что нужно сделать, чтобы экологического бедствия на Черногоре — самом популярном горном хребте среди туристов в Карпатах таки не произошло.

ПОПИВАН — ЭТО ВАМ НЕ ПОП ИВАН

Итак, Белый Слон. Действительно точка на карте, где многим туристам хочется отметиться. Это тренд последних лет, и все больше туристов отправляется к этой вершине. С горы Поп Иван (которую, говорят местные и бывалые, правильно называть «Попиван» — ее назвали так потому, что здесь очень сильный ветер, который «попевает», то есть, дует так, что свистит — и вы там в любой время года его услышите) начинается Черногорский хребет, который объединяет шесть самых высоких вершин страны, с Говерлой включительно. Попиван – так его называют и бывалые туристы и карпатские гиды, последние, к слову, потешаются с названия Поп Иван (оно, говорят, возникло с приходом русских, которые в названии «Попиван» для себя услышали «исконно русское» «Поп Иван», ну, а Піп Иван — это уже перевод с перевода. А в общем, опытные гиды говорят, что в случае с иностранными туристами этот Попиван, порой, загоняет в очень неудобное положение. Для англоязычных туристов это звучит как исконно их «пипи ван» и все спрашивают, где именно здесь надо один раз сделать «пипи» и или не тот ли это ритуал, который должен совершть на горе каждый турист. Нет, не то — здесь ритуал другой. Здесь нужно прикоснуться к Белому Слону.

Белый Слон — это культовое сооружение, самая высокогорная в стране, как принято говорить, обсерватория. В народе ее называют «Белым Слоном» из-за того, что зимой она, залепленная снегом, действительно напоминает странного слона. И у туристов, которые стремятся здесь побывать, есть устойчивое выражение — «прикоснуться к Белому слону», если вы, словом, прикоснулись, значит, побывали на Попиване и покорили его.

ОБСЕРВАТОРИЯ, КОТОРУЮ СЪЕЛА ВОЙНА

В обсерватории интересная история — собственно, ее появления, и возрождения, которое продолжается последние десятилетия. Задумали ее создать здесь еще при Польше периода Пилсудского, именем которого и назвали. Само строительство началось летом 1936 года. А открытие Астрономически-метеорологической обсерватории имени маршала Юзефа Пилсудского Лиги противовоздушной обороны Польши произошло 29 июля 1938-го. Здание состояло из 43 комнат и имела 57 окон. Стены обсерватории, построенной в стиле конструктивизма, выложене из песчаника и имеють 1,5 м толщины на уровне цоколя и 1 м — на уровне верхних этажей. У сооружения два этажа с восточной стороны, и 5 — с западной. С южной стороны расположена ротонда, где размещался телескоп.

В конце 30-х обсерватория действовала как научное сооружение, здесь наблюдали за звездами и фотографировали их. Это прекратилось с началом Второй мировой войны, работники обсерватории эвакуировали самое ценное оборудование, оно попало в Будапештскую астрономической обсерватории, затем в Вену, откуда вернулись в Польшу после войны. Смонтированный трилинзовий объектив находится в Силезском планетарии. Судьба Белого Слона за «советов» не сложилась: в немецкой оккупации здесь еще осуществлялась некоторая научно-наблюдательная деятельность, в войну здесь был пункт пребывания венгерских войск, а после «освобождения» в 1944 году было принято окончательное решение, согласно которому обсерваторию признано разрушенной. Помещение было заброшено, и местные жители растащили из него все, что имело какую-то ценность, в частности, медные листы с купола и крыши обсерватории. Из них они сделали большие чаны, в которых, говорят, еще и сейчас варят сыр на окружающих полонинах.

Возрождение обсерватории началось в 1996 году. Сейчас действет трансграничная программа, согласно которой при помощи Польше есть задумка восстановить здесь обсерваторию и дальше проводить научные исследования. Есть также и другие идеи. Например, учредить институт естественных наук, или же разместить здесь институт лекарственных растений (в здешней флоре насчитывается более 1000 биоразновидностей). Есть идея туристического центра (и учитывая спрос на Черногору — она ​​очень удачная). Астрономическая обсерватория Львовского университета считает необходимым восстановить высокогорную станцию ​​для проведения метеорологических, астрономических, экологических, биологических и сейсмических исследований. Собственно, что из этого перечня здесь будет создано — увидим, пока же здание реставрируют. В этом году заложили дыры в окнах, чтобы туда не заметал снег и не лил дождь, еще раньше сооружение убрали, вывезли оттуда горы «туристического» мусора. В общем, реконструкция продолжается, подробнее ней можно проследить на сайте Белого Слона.

ИМЕННО ТЕ ПАРНИ…

А пока — с 2014 года — здесь действует отдельный Черногорский горный поисково-спасательный пост на базе помещений обсерватории. Это именно те парни, которые ежедневно постят невероятно красивые фоточки с Попивана Черногорского на отдельной странице в сети Facebook. Мы пообщались со спасателями на вершине. Парни рассказали, что находятся на вершине на дежурстве по два дня. Для них отведены отдельные помещения в здании обсерватории, все остальное — на замке. Это не приют для туристов, и здесь нельзя, как многие думают, переночевать. Правда, есть отдельное помещение, и если группа туристов прибьется ночью в непогоду, их запустят сюда, здесь есть сбитые дощатые кровати-нары, можно спрятаться от сильного ветра и поспать в относительно сухом, но очень холодном (помните о толщине каменных стен в 1,5 м) месте. Вообще-то, спасатели туристов не слишком любят. Говорят, обустроили для них туалет, но его загадили за полсезона, теперь каламбурное «пипи» на Попе сделать проблематично. Еще спасатели говорят о кучах мусора, которые здесь оставляют «любители» природы. Ну, а особо не жалеют комплиментов для туристов-любителей, которые идут в горы без понимания, что здесь может с ними произойти. Особенно — в межсезонье, когда погода на Черногоре опасно изменчива. Услышав, что мы из Закарпатья, ребята вспомнили трагический случай, произошедший на Попиване в марте этого года, когда под вершиной от истощения погиб ужгородец. Словом, спасатели советуют рассчитывать свои силы и не переоценивать их, ходить в походы с гидами, всегда регистрироваться у спасателей и иметь при себе заряженные телефоны, чтобы при необходимости звонить 101. Потому что горы в любом случае сильнее человека.

ТАК НАСТУПИТ ЛИ «КАПЕЦ» ПОПИВАНУ?

Но вернемся к нашему походу. Сейчас на Попиван есть несколько путей — два из них, кратчайшие — со стороны Ивано-Франковской области. Третий — с закарпатского стороны — до сих пор был длинный, но благодаря дороге к полонине Балцатул теперь высоту можно набрать за 2 часа, а дальше — прогуляться пешком еще пару — и вы уже на вершине. Собственно, именно такой выдалась и наша прогулка в пределах пресс-тура закарпатских лесоводов. В тот день повезло еще и с погодой, это все вы можете увидеть на невероятных фото моего коллеги. И это, действительно, лучше видеть, потому что слова такого не передают.

Зато много слов было сказано уже после похода. Началось все, собственно, с отчета лесоводов, которые поделились с миром радостью о том, что теперь, мол, наконец-то! на Попиван Черногорский можно добраться авто за два часа, именно благодаря построенной дороге через Раховское лесничество. Правда, новость возмутила общественность и комментировали ее совсем с другими акцентами, главным был примерно такой: «все, капец Попивану!» Теперь его заездят джиперы, от которых даже на заповедной Черногоре спасу нет. Подробнее дискуссию можно посмотреть здесь, а в целом аргументы пеших туристов сводятся к тому, что прокладка новых дорог — это облегчение доступа для массового туриста в Карпаты, это увеличение потока людей в горах, увеличение влияния — не всегда обдуманного и оправданного — на окружающую среду. Появились также вопросы о самой дороге — зачем она строилась, все ли хорошо с документами, имели ли право ее там вообще прокладывать.

НА ДОРОГУ ЕСТЬ ВСЕ ДОКУМЕНТЫ

С этими вопросами мы обратились к директору ГП Раховского ЛГ Владимиру Приступе.

Он рассказал, что дорога активно строилась в течение этого года, ее стоимость — 300 тыс. грн за километр. Прокладывалась она с тем, чтобы лесоводы имели доступ к ельникам, массово усыхающим на Раховщине, чтобы иметь возможность забирать оттуда деловую древесину.

— Эта дорога, основная ее протяженность, — говорит Владимир Приступа, — лесного фонда, последние несколько ее метров — от полонины Балцатул, 1200 м до высоты 1800 м мы построили — по документам они числятся как потипожарного назначения. Ее здесь проложено для того, чтобы весной, когда местные выжигают в долине сухую траву, пожар не перекидывался с полонины на приполонинные леса. В случае возникновения пожара в долине эта дорога будет барьером, чтобы огонь не распространялся на лес. Также она пригодится местным жителям — ее хозяевам с Богдана, Лугов, Костыливки будет легче добраться до долины, свозить оттуда молоко и сыр от пастухов. Здесь выпасают одно из крупнейших стад на Черногоре — более 300 голов.

Мы поинтересовались у лесоводов не только о назначении дороги, а также и о проблеме «джиперов».

— Думаю, что эта дорога не увеличит количество туристов на джипах в этом районе, — сказал Владимир Приступа. — Во всяком случае, для того, чтобы на нее попасть и доехать до долины, они должны обойти наш шлагбаум внизу. Мы пока не пускаем джиперов, а туристам станет удобнее путешествовать по Карпатам: выехал на гору — и идешь дальше уже по хребту.

ЭТОТ УГОЛОК ЧЕРНОГОРЫ НАДО ЗАПОВЕДОВАТЬ

Закарпатский эколог Мирослав Кабаль имеет другие аргументы.

— Как ученый, могу сказать, что в любом случае урбанизация долины не принесет ничего хорошего. Те приполонинные леса, в которых планируется лесохозяйственная деятельность раховских лесоводов — они на отметке выше 1200 м и имеют такое же значение для экосистемы, как пралесы. Поэтому было бы хорошо вообще этот кусок, который сейчас принадлежит лесному хозяйству, заповедовать — тогда Черногорский массив будет защищен полностью. Потому что со всех сторон — заповедные массивы (с Франковской стороны — это Карпатский нацпарк и Верховинский заповедник, наш Карпатский биосферный заповедник с Закарпатской стороны, Румынский нацпарк), и только этот кусок не защищен законом, там разрешена лесохозяйственная деятельность. Это то, что действительно просится, — заповедовать этот угол, и уже вместе всем оберегать Черногору. А дальше разработать план действий. Сейчас это действительно самый популярный среди туристов хребет — но туристическое движение здесь хаотично. Здесь нет кемпингов, за которыми бы ухаживали. А это можно элементарно сделать, сдав места в аренду — тогда не ставить палатки хаотично и не засорять массив. Туристу же легче купить связку дров, чем рубить, исчезнет также проблема с мусором. Насчет джипинга — это вообще должно было бы быть запрещено здесь. Бороться с этим не нужно, надо просто организовать процесс, перевести его из хаотического русла в упорядоченное. Сейчас этим никто не занимается.

ХОРОШО, ЧТО ПОДНЯЛСЯ СКАНДАЛ — ПУСТЬ ВСЕ ОТНОСЯТСЯ ОТВЕТСТВЕННЕЕ К ЧЕРНОГОРЕ

Мы поинтересовались также у Романа Черепанина, ученого, ассистента кафедры биологии и екологии Прикарпатского национального университета им.Стефаника — каково его мнение насчет урбанизации Белого Слона с открытием новой дороги. Ведь по правде говоря, до этой вершины на джипе таки не доберешься из Закарпатья, только до определенной высоты, зато уже давно существуют дороги сюда с Франковской стороны.

— Дорога на Поп Иван Черногорский с Ивано-Франковской стороны давно функционирует, она находится в пределах Карпатского нацпарка. Там выезжают рабочие машины до определенной высоты, которые везут материалы для реконструкции Белого Слона, также ею пользуются спасатели, которые идут на дежурство. Легально джипер не имеют доступа к вершине. Но есть факты, что там все же ездят. Это уже вопрос к Нацпарку — как они туда попадают через шлагбаум. Мне известно, что спасатели проталкивали инициативу усилить охрану на шлагбауме, но из этого ничего не вышло. Так же можно порой услышать, что джиперы выезжают со стороны Квасов на Петрос, это тоже компетенция уже ОСЗ: пускать или нет их на заповедную территорию. С этой дорогой, конечно, появилась еще одна угроза — теперь уже можно апеллировать к лесоводам, потому что теперь на их ответственности — пускать или нет джиперов на Черногору. Они должны за этим следить. Но вместе с тем, мы должны говорить о том, что не только Поп Иван Черногорский стал более популярным среди туристов, это нагрузка на Черногору в общем, судьба хребта, как, например, словацких Татр — быть популярным среди туристов. Но для того, чтобы не было вреда природе, это надо регулировать и просто не нарушать законов. Поэтому хорошо, что поднялся этот скандал — может, теперь все стороны будут более ответственно относиться к Чорногоре.