Аэропорт "Ужгород" получит "второе" дыхание

17 июля 2020 12:31  72214390 0216641
Аэропорт "Ужгород" получит "второе" дыхание

Вчера депутаты Закарапатського областного совета приняли программу развития Закарпатского областного коммунального предприятия «Международный аэропорт« Ужгород »на 2021-2025 годы. В рамках программы предусмотрено значительное финансирование, а также грандиозные планы развития. Реально планируют сделать за эти деньги? И каковы перспективы развития единственного на Закарпатье аэропорта? 
Закарпатские депутаты вчера приняли несколько решений, которые, в случае воплощения в жизнь, дают шанс говорить о возможном возобновлении единственного на Закарпатье аэропорта. Среди них - "Программа развития Закарпатского областного коммунального предприятия« Международный аэропорт «Ужгород» на 2021-2025 годы ", обращение к правительству с просьбой в краткосрочной перспективе выделить около 30 млн грн для приобретения для аэропорта средств механизации для наземного обслуживания воздушных судов (это крайне необходимо для обеспечения требований сертификации, бесперебойного регулярного авиасообщения со столицей и другими городами Украины и Европы, приема и отправки воздушных судов класса 4С (типа Boeing 737), а также обращение к Мин инфраструктуры дать согласие на то, чтобы "Борисполь" передал отдельное движимое имущество аэропорта "Ужгород", благодаря чему последний сможет лучше обеспечивать свою деятельность. На что направлены все эти решения? 
Аэропорт "Ужгород": десятки лет борьбы за выживание 
Собственно, следует отметить, что история борьбы за выживание единого закарпатского аэропорта уже стала "притчей во языцех": столько препятствий и преград в работе, сколько ни испытывал, наверное, ни один аэропорт страны. Мало того, что территория предприятия планомерно и необдуманно уничтожали бесхозяйственность и халатность отдельных чиновников (в частности, ее ухаживали, отдали под частную застройку землю), так добавляло "масла в огонь" хроническое недофинансирование, отсутствие авиарейсов то из-за некачественной взлетную полосу, то через отсутствие ее освещения, то через что-то. В конце концов аэропорт прекратил работу из-за того, что прекратил действие договор о маневрирования воздушных судов по территории Словакии (поскольку для захода на посадку и после вылета из аэропорта «Ужгород» осуществляется через воздушное пространство Словакии, то действовало соглашение между Украиной и упомянутой соседним государством). Соответственно, Закарпатская область, имея аэропорт, осталась без регулярного авиационного сообщения со столицей, что негативно сказалось на деятельности авиапредприятия, создало значительные неудобства для потенциальных пассажиров и, откровенно говоря, существенно отразилось на туристическом имиджевые региона. 
Откровенно говоря, было очевидно и десять лет назад, и сейчас, что самостоятельно Закарпатья не справится с содержанием аэропорта. 
Но и без него остаться - это стратегически неверный шаг, ведь в случае возникновения чрезвычайной ситуации (наводнений, землетрясений и т.д.) западный регион страны, то есть Закарпатья, рискует остаться без связи с Украиной. Областные депутаты то, в одном из обращений, откровенно говорили, что «... такой ситуации можно было бы избежать, как бы ни действия Государственного предприятия обслуживания воздушного движения Украины, направленные на системное уничтожение авиационной отрасли области». 
Но не будем сейчас зацикливаться на том, что и по каким причинам произошло, факт тот, что в течение нескольких предыдущих лет удалось, как отмечают соответствующие службы, «... обеспечить существование международного аэропорта« Ужгород », поддержку его сертификационной годности» ... Почти 30 млн грн было выделено на проекты по реконструкции ограждения территории; капремонта зданий ТП-2 (Вогонькова подстанция), ВОХР, накопителя (терминала), искусственной взлетно-посадочной полосы аэродрома. В конце концов с применением всех возможных рычагов удалось даже выйти на путь договоренностей со Словакией, и 11 июня во время брифинга председатель Закарпатской ОГА Алексей Петров сообщил, что накануне Правительство одобрило проект соглашения со Словацкой Республикой об использовании аэропортом "Ужгород" воздушного пространства соседней страны. 
"Это даст толчок к возможности привлечения инвестиций. Я уверен, что все поддерживают привлечение крупных инвесторов для совместного использования аэропорта, строительства на его базе современного комфортного аэровокзала, создание грузового терминала. Аэропорт имеет статус международного, там есть пограничный пункт, таможенный пункт. Есть желание , возможности, расчеты рентабельности относительно европейских стран и использования аэропорта в качестве грузового. Надеюсь, это соглашение будет подписано уже на словацкой стороне и мы выйдем на конкретные шаги по развитию действующего аэропорта в областном центре ", - добавил глава области. 
По строительству аэропорта в Мукачево Петров сказал коротко: "Идея останется". 
Но вернемся к сегодняшнему решению. Итак, как пояснил нашему изданию руководитель Департамента инфраструктуры, развития и содержания сети автомобильных дорог общего пользования местного значения и жилищно-коммунального хозяйства Закарпатской ОГА Эдуард Маляр, в этом году завершается действие программы поддержки аэропорта, которая была рассчитана на 2016-2020 годы, соответственно, возникает необходимость в разработке новой. Ее разработали и представили в начале июля на рассмотрение комиссии по вопросам развития бизнеса, производственной инфраструктуры, банковской деятельности и инвестиций Закарпатского облсовета, о чем последняя и сообщила: «Заместитель председателя ОГА Виталий Цвигун информировал, что на сегодня разработан новый проект Программы развития Закарпатского областного коммунального предприятия «Международный аэропорт« Ужгород »на 2021-2025 гг. После его обсуждения в профильных комиссиях, учитывая все дельные депутатские предложения, проект будет внесен на рассмотрение в сессионный зал. Чиновник также сообщил, что на сегодня уже согласились несколько реальных инвесторов, которые готовы сотрудничать с властями края по организации авиаперевозок: сначала - в украинскую столицу, а затем - в страны Евросоюза. А также о том, что направлено письмо Министру транспорта и строительства Словакии с просьбой содействовать скорейшему урегулированию процедурных требований по имплементации Протоколов и подписания словацкой стороной Соглашения о передаче ответственности за обеспечение обслуживания воздушного движения и об эксплуатации аэропорта «Ужгород». 
Председатель комиссии Андрей Андреев на заседании в очередной раз подчеркнул, что областной власти следует сделать все для сохранения аэропорта «Ужгород»: 
 «Его (аэропорт - ред.) Необходимо развивать с требованиями евростандартов. Тогда край будет иметь перспективы в сфере бизнеса и туризма », - добавил А. Андреев. 
 Что предусматривает новая программа поддержки аэропорта "Ужгород"? 
 Как рассказал нашему изданию Э. Маляр, программа развития Международного аэропорта «Ужгород» предусматривает привлечение частных инвестиций в развитие аэропорта, в частности объектов инфраструктуры аэропорта, предназначенные для наземного обслуживания воздушных судов, пассажиров, экипажей, обработки багажа, груза, для технического обслуживания воздушных судов, кейтеринга, объектов обеспечения авиационным топливом и неавиационной деятельности путем их предоставления (кроме аэродрома и аэродромных объектов) инвесторам в аренду, концессию, управление, совместной деятельности или отчуждение таких объектов или корпоративных прав на них ( кроме аэродрома и аэродромных объектов) в порядке, предусмотренном законодательством. «Существенным является то, что предполагается восстановление грузовых авиаперевозок и развитие грузового терминала», - уточнил Маляр. 
 По его словам, вжливим и то, что программой предусмотрено привлечение частных инвестиций в развитие аэропорта, конечно, все в порядке, предусмотренном законодательством. «Программой предусмотрено обеспечение создания правовых и организационных предпосылок для привлечения инвесторов к развитию аэропорта как эксплуатанта аэропорта», - добавил Маляр. 
 В целом финансирование Программы предусматривается осуществлять за счет средств областного и государственного бюджета (в том числе государственного фонда регионального развития) и инвестиций. Общий объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации Программы составляет 350 млн грн. Сумма немалая, особенно, если учитывать, что в рамках предыдущей программы на функционирование аэропорта выделили чуть 50 млн грн за все годы, и то с тех коробов традиционно едва ли не две трети шли на зарплаты работникам аэропорта ... В случае же возобновление авиарейсов и строительства грузового терминала перспективы в Ужгороде-особенно, если конкуренты не давить. Что ж, тут, как говорится, только время рассудит ... 
P.S. К сожалению, все эти бюрократические процедуры настолько догорали во времени, аж страшно становится: дождется аэропорт восстановления работы? Не рассыплется к тому времени от старости? Судите сами: 10 июня еще украинское правительство одобрило проект соглашения об использовании части воздушного пространства Словакии в аэропорту Ужгорода, что позволит разблокировать его работу. 15 июля, более чем за месяц, "Европейская правда" со ссылкой на МИД сообщила, что Украина ожидает от Словакии завершения процедур для соглашения об аэропорте "Ужгород". "Украина выполнила требования для подписания соглашения и ожидает от Словакии оперативного завершения внутригосударственных процедур по подготовке документа к подписанию", - отметил Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба. 

Надия Петрив 

uzhgorod.net.ua  


Читайте также

Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментариев нет