"Маршрутная" неделя по-ужгородски. Чего еще ожидать от общественного транспорта города?

Валерия Турок для Uzhgorod.in  19 марта 2016 20:09  250119215 0120413
"Маршрутная" неделя по-ужгородски. Чего еще ожидать от общественного транспорта города?

4 гривны с понедельника платят пассажиры общественного транспорта в областном центре. Много? В самый раз, говорят перевозчики, которые и подняли вопрос об изменении тарифа на заседании горисполкома, поскольку их бизнес, как бы, стал убыточным. Члены исполкома это предложение сразу же и вынесли на рассмотрение без предварительного объявления и утвердили новый тариф.

Сейчас Ужгород - единственный областной центр без коммунального транспорта, где перевозками занимаются частные предприятия. После нового конкурса по перевозке пассажиров, проведенного в январе 2015 года, из 18 предприятий обслуживать город осталось 5, в частности: ОАО АТП 12107, ООО "Транс-Уж", ООО Симкович Ю.М., ООО "Паннония". Перевозчики хвастаются: несколько изменили автопарк - уменьшили количество автобусов до 152 машин, 80 из которых - обновили, благодаря чему возросла пассажироемкость.

Кроме нового тарифа, автопредприниматели получили еще и 13 с половиной миллионов компенсации за перевозку льготников. Таким образом 26 групп тех, кто имеет право на бесплатный проезд, а это, в основном, ветераны войны, чернобыльцы, военнослужащие, инвалиды всех групп, пенсионеры по возрасту, сироты и несовершеннолетние лица из многодетных семей, пополнились еще и всеми школьниками, которых школы должны обеспечить ученическими билетами. В общем городские власти насчитала около 40 тысяч льготников.

Однако такая инициатива «маршрутчикам» совсем не понравилась. Очевидцами «приветливости» ужгородских водителей стали сотни горожан, среди которых и журналист Михаил Данканич, о чем рассказал на своей странице в Facebook:

«В: А ты чего не платил?

П: Да я школьник ...

В: Ты !! ???

П: Ну да ...

В: Ты что, в 3 или 5 класс ходишь?

П: Да нет, в одиннадцатый ..

В: И тебе не стыдно? Баб уже наверняка щупает как надо ..

(Парень выходит на остановке)

В: Урод, бл @ ть ...

А вы говорите сервис не улучшили ... Когда было по 3 грн. то пацан бы еще по голове получил, а так только обматерили тихонько вдогонку ».

Реакция, согласитесь, вполне предсказуема, поскольку перевозить даром пенсионеров большинство водителей общественного транспорта до сих пор так и не научились. «Я им плачу всегда, - рассказывает пожилой мужчина, ожидая автобус на площади Корятовича, - а знаете почему? Потому так на меня смотрят,  как Ленин на буржуазию. Я им лучше буду платить, чем ту «ласку» их видеть ».

В городском совете совместно с автопидприемцямы уже начали искать пути ограничить возраст школьников-льготников и период, в течение которого перевозки для них будет бесплатными. «Сейчас все и без ограничений ездят, - отметил первый заместитель городского головы Ужгорода Иштван Цап. - Но очевидно, что это решение по требованию времени надо немного откорректировать, ведь трудно обосновать, что школьник в 22:00 часов будет куда-то ездить ».

«Разъяснить критерии этого решения» пытается и общественный правозащитник Виталий Грегор, общаясь с журналистами. «Это дети, определенные законом об образовании, в том числе в возрасте до 14 лет. Значит, решается вопрос сроков суток, когда будет осуществляться это обслуживание. Однозначно это будет с семи утра, с начала движения, до 19:00. Поскольку в 22:00 школы не работают. Соответственно, во время каникул и в праздничные дни нет необходимости обслуживать школьников, потому что школы не работают. Но это будет решаться в рабочем порядке».

И тут же Виталий Грегор ошибся, поскольку по законодательству порядок и размеры льготного проезда учащихся определяют сами органы местного самоуправления, предусматривая расходы из бюджета. Поскольку никаких возрастных или, тем более, временных ограничений в городском совете не предусмотрели, увеличивая стоимость проезда и размер компенсаций за перевозку льготников, подобные «уточнения» и «корректировки» - очередная попытка обмануть ужгородцев.

Стоит признать - приятные нововведения все же есть. Однако о них мало кто знает. Речь идет о продлении графика движения. Перевозчики уверяют: уже несколько недель ездить по основным маршрутам можно до 23 часов. По решению исполкома об условиях конкурса по перевозке пассажиров с понедельника по пятницу 11 из 25 маршрутов автобусы должны курсировать как минимум до 22 часа, в том числе №1, 2, 3, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 14, 15 Водители жалуются: это бьет по карману, поскольку в такое время людей на остановках практически нет, приходится ездить «пустыми ». В действительности, и не удивительно, поскольку до сих пор в городе не были установлены новые графики движения общественного транспорта.

Однако по-настоящему «фантастические» новации только впереди, убеждают перевозчики и городские власти. «Во вторник, 15 марта, с частной компанией «Автоимидж» были подписаны договоры на GPS обслуживание, мониторинг соблюдения графиков движения пассажирским транспортом. Эта компания выиграла тендер, предложив лучшую цену - 170 гривен, что включает в себя установку самой системы мониторинга с онлайн-трансляцией движения каждого автобуса, доступной на гаджетах. Будет разработан отдельный интернет-ресурс, а посылание на него - на сайте городского совета. Это должно быть внедрено не позднее 15 апреля », сообщил общественный правозащитник Виталий Грегор.

Также планируется установить на остановках электронные информационные табло, оснащенные WiFi и видеокамерами, на которых будет отображаться время прибытия ближайшего автобуса.

Однако приживутся ли они в Ужгороде - городе, где вандалы воруют деревья и цветы, уничтожают все, что приглянется, выносят на мост скамьи а затем сбрасывают их в реку? Будем надеяться.

В завершение. На водителей, которые не соблюдают график движения или хамят, в городском совете призывают писать жалобы. Только 2 подтвержденные факты нарушения являются причиной расторжения договора с перевозчиком.

Читайте также

Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментариев нет
]]>