Как известно, недавно вступил в силу резонансный и очень важный для закарпатцев закон, касающийся новых условий приобретения подержанных авто за рубежом.
Лоббировал принятие нормативного акта, который позволяет украинцам не платить «драконовские» пошлины, ужгородец — народный депутат Роберт Горват.
И вот украинцы уже делятся результатами.
Рассказывает волынянин Богдан Климчук на своей странице в facebook:
"По просьбе многих друзей и поскольку тема интересная, поделюсь информацией, каким образом пригнал свой автомобиль из Германии по новому" льготному закону ". Поскольку набил немалое количество шишек, ибо был одним из первых, надеюсь, мой опыт пригодится.
Итак, сам процесс покупки разделил бы на несколько этапов:
1. Подготовка.
2. Сам процесс покупки.
3. Таможня.
4. Сертификат соответствия.
5. Учет.
На первом этапе надо понимать, что конкретно вы хотите. Рекомендую пойти на авторынок или куда-либо и найти уже в Украине желанную марку и модель. Посадите свою пятую точку в те машины, которые вам подходят по бюджету, главное, не зацикливаться на одной модели или марке: чем больше вариантов, тем больше шансов.
Итак, выбрали, тогда вперед на сайты mobile.de, autoscaut24.de и т.п. и ищите.
Когда нашли, не спешите выезжать за границу, попросите продавца прислать вам копию брифа, по которому вы можете убедиться, подходит ли это авто по требованиям закона о снижении акцизного сбора.
Напомню, что пассажирское авто должен соответствовать Евро 5 и быть изготовлено не ранее 01.01.2010 года.
Не перепутайте год изготовления и первой регистрации. В брифе стоит первая регистрация, а год изготовления надо пробить по VIN коду. Лучше всего это сделать на автосервисе в Украине. Когда вы уже имеете конкретный вариант, сходите к таможенным брокерам, чтобы посчитали вам стоимость растаможки. Я обратился в Респект Брок, что на Ровенской в помещении Модерн Экспо, 3-й этаж. Будьте готовы отдать государству до 40% стоимости и брокерам в районе тысячи гривен за услуги.
Когда вы уже выехали за границу, учтите, что передвигаться в Западной Европе не дешево и жить тоже. В среднем день пребывания обойдется в 50 евро, если у вас нет там друзей или родственников.
Второй этап, конечно, самый ответственный. Торгуйтесь. Если не уверены, то можно сделать тест на автосервисе, АСАD и т.д., будет стоить вам 45 евро где-то, но будете спокойны. Я не делал, так как при пробной езде меня все удовлетворило. Покупая, обязательно посмотрите по окнам год производства авто. Там может не быть указан год, но последняя цифра, как правило, является последней цифрой года.
При покупке надо разделять, авто идет штоерное (с налогом на добавленную стоимость) или обычное. Если штоерное, то вам надо дополнительно заехать к их брокерам и на их таможни, получить Сертификат происхождения (е1 кажется). Штоер, то есть НДС, возвращается, когда вы посылаете владельцу копию техпаспорта и документов с таможни. Немецкие брокеры берут около 50 евро за услуги подготовки доков на экспорт. Обязательно еще надо оформить купчую, то есть договор между продавцом и покупателем и получить счет от продавца.
Когда купили, не думайте, что так просто. ВАМ НУЖНЫ КРАСНЫЕ НОМЕРА, чтобы вы могли перегнать авто в Штрасенферкерамту (их МРЭО). Когда вы оплатите страховку, печать черных номеров и услуги, это повлечет еще около 200 евро, но с этим всем можно ехать в Украину.
Я гнал из-под Дюисбурга, поэтому стоимость топлива и дорог вышла до 120 евро.
Третий этап самый раздражающий. Потому что неньку Украина ты видишь, а очередь идет так медленно
Поляки: становимся в очередь где тиры — если машина штоерная, если нет — в обычную.
Поляки дадут заполнить бумажку, и вы должны пройти осмотр и взвешивание. Хорошо посмотрите, где у вас номер выбит на кузове и протрите.
У меня пересечение польской границы забрало 2:00, а украинской 10.
Сначала вам пограничник даст маленькую бумажку, который вы должны не потерять.
Затем вы решитесь. На весах, мне типа в шутку, сказали, что растаможка у них начинается с кофе, мол, пойди сходи. Я ответил с порога, что после Майдана никому взяток не даю (хотя до Майдана только гаишникам и преподавателям 2 раза приходилось) и пора уже понимать, что живем в новой стране, поэтому так, как было прежде, уже не будет. Мне белокурая госпожа таможенница ответила, чтобы я это говорил "тем сверху". Вынужден был ей возразить, что если они не будут меняться, верхи тоже такими останутся. Ну, а это, как понимаете, как пчелам говорить, чтобы они мед не ели …
Итак, дальше начались мои приключения. Как выяснилось, нужно оставлять на границе денежный залог по стоимости, которую обсчитает вам брокер. Я при себе такой суммы не имел, но спасибо Сергею Чурикову, что подвез. Но это стоило мне 3:00 времени, потому что попал именно на пересменку между 20.00 и 21.30.
Еще раз замечу, что перед покупкой обязательно проконсультируйтесь с брокером, сбросьте ему из-за рубежа копии брифа, чтобы он подготовил все необходимые документы для таможни. Это сэкономит вам как минимум час.
После уплаты средств, оформления и обзора вы счастливо едете домой.
В зависимости от адреса прописки, волынская или иная, вы оставляете авто на таможенном терминале той области, где уже местный таможенник (в моем случае в Луцке) проверяет по своим нормативам, действительно ли заявленная на границе стоимость соответствует действительности и не надо ли доплатить к залогу, который вы оставляли на таможне, еще. Таможенный терминал у нас находится справа от завода Модерн Экспо.
И здесь переходим к четвертому этапу. Для того, чтобы поставить машину на учет, нужен сертификат соответствия. Его делают различные исследовательские институты в Киеве, Львове, Житомире. Я поехал во Львов на Кривоноса, 6 Советую ехать вдвоем. Чтобы один человек на машине занимал очередь на осмотр, а другой параллельно оформлял документы.
Заплатил за бумажку 998 грн.17 коп., и должна она прийти через неделю по новой почте.
К пятому этапу я еще не дошел, но, думаю, в МРЭО все стандартно: пенсионный фонд 3-4% и за услуги до тысячи. Возможно, кто-то ставил недавно, то в курсе.
В общем покупка забрала кучу времени и нервов, но хотел пригнать переработанное пассажирское авто с мягкой подвеской и кондиционером салона для перевозки своих туристов. Спасибо Роберт Горват и Ко за этот закон, работайте, чтобы мы стали членом ЕС и вообще пошлину платить не надо было бы:)"
Залишити відгук
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.