«Друзья Боржавской узкоколейки» стали на защиту

Как сообщил председатель Иршавского районного совета Станислав Сухан, вчера состоялась очередная попытка демонтировать рельсы Боржавской узкоколейки. В селе Довге неподалеку от школы по решению областного Фонда госимущества были разобраны 18 рельсов уникального узкоколейного пути, построенного еще во времена Австро-Венгрии.

Примечательно, что именно вчера о сохранении узкоколейки, в чем заинтересованы и возможные частные инвесторы, во время визита на Иршавщину говорил председатель Закарпатской ОГА Александр Ледида.
С открытым письмом к главе Закарпатской ОГА Александра Ледиды и председателю Закарпатского областного совета Ивана Балоги за сохранение уникальной туристической аттракции обратилось и сообщество "Друзья Боржавской узкоколейки — Friends Borzhava narrow-gauge railway» в социальной сети Фейсбук.   

Председателю Закарпатской областной государственной администрации
п. Ледиде А.А.
Председателю Закарпатского областного совета
п.Балога И.И.
Уважаемые Александр Александрович и Иван Иванович!
От имени Друзей Боржавской узкоколейки — сторонников сохранения технического  исторического наследия и узкоколейных железных дорог в Карпатском регионе обращаемся к Вам с просьбой принять меры по сохранению последней уцелевшей сети узкоколейной железной дороги Берегово-Кушница, в частности отрезка Приборжавское-Кушница, в связи с   демонтажем железнодорожного пути в с. Долгое 1-2 июня 2011 года и новыми попытками 22 марта 2012.
В течение последних десяти лет для многих жителей и гостей Закарпатья узкоколейная железная дорога Берегово-Кушница стала неотъемлемой визиткой горного края благодаря стараниям сотен энтузиастов из Украины и за ее пределами. Инициированный в 2002 году проект Форум "Карпатский трамвай" ставил целью создание на базе узкоколейной железной дороги Карпатского региона Украины туристических маршрутов, что нашло свое отражение в распоряжении Кабинета министров Украины от 27 июня 2003 года № 390-р "Об утверждении мероприятий по развитию иностранного и внутреннего туризма ".
Несмотря на усилия местных общин Боржавской Долины — Иршавского, Береговского и Виноградовского районов в сохранении дороги, сегодня, к сожалению, мы являемся свидетелями равнодушного отношения к проблеме со стороны государственных институтов, в том числе Фонда государственного имущества в Закарпатской области и Укрзализныци. Хочется напомнить, что столетняя история строительства Боржавской хозяйственной железной дороги сегодня является образцом сочетания интересов общества, государства и частного бизнеса — под государственные гарантии правительства Венгрии банк предоставил заем Акционерному Обществу, учредителями которого выступили местные общины и предприятия.
В течение последних пятнадцати лет Боржавская узкоколейка вопреки всем обстоятельствам выживала — это на паровом локомотиве ГР-268 местную детвору в декабре приветствовал Святой Николай, для взрослых дядек со всей Европы первое воскресенье августа является Днем Боржавской узкоколейки … Это благодаря стараниям Иршавской общины на железнодорожной станции Иршава до 2009 года сохранялся последний паровой локомотив и два отремонтированных вагона … Сегодня все больше туристов из Украины, а особенно из Европы, выражают желание воспользоваться этим раритетным видом транспорта.
Уважаемые Александр Александрович и Иван Иванович!
Мы, Друзья Божавськой узкоколейной железной дороги хотим знать:
1. Почему за последний год после попытки демонтажа не сделано никаких шагов в направлении сохранения узкоколейки?
2. Почему областная власть не дает ответа на попытки фактического разрушения исторического технического наследия?
3. Что конкретно сделано представителями различных ветвей власти в направлении сохранения и развития узкоколейки?
Друзья Боржавской узкоколейки