Обнародован проект улицы Швабской в Ужгороде

28 апреля 2012 17:24  46710860 411189
Обнародован проект улицы Швабской в Ужгороде

Улица Швабская согласно генеральному плану Ужгорода относится к улицам районного значения. Эта улица соединяет центральную часть города, а именно площадь Ш. Петефи, с площадью Кирилла и Мефодия и является одной из основных транспортных улиц города.

Имеющееся дорожное покрытие улицы выполнено в каменной брущатке и в асфальтобетоне. Состояние и одного, и второго покрытия является неудовлетворительным, аварийно опасным. Тротуары вдоль улицы только фрагментально вымощены фигурными элементами. Освещение тротуаров недостаточное. Поскольку на улице много торговых, офисных и банковых зданий, здесь недостаточно парковочных мест для легкового транспорта.
Проектом реконструкции улицы Швабской предусмотрено устройство дорожного покрытия из асфальтобетона по всей длине улицы. Вдоль проезжей части вдоль улицы запроектированы автостоянки для легковых автомашин. Проектом также предусмотрена замена старых и высохших деревьев на новые саженцы сакуры, сливы Писсарда, туи. Деревья, которые растут на автостоянках, окружены лунками с бетонным бордюром, как и зеленые зоны со стороны проезжей части улицы. Все зеленые зоны засеваются газонными травами. Тротуары вдоль улицы вымощены фигурными элементами. Вдоль широкой части тротуара устанавливаются светильники паркового типа. Кроме того, устанавливаются уличные светильники на растяжках.
Проектом предусматривается замена сетей уличного водопровода в связи с его аварийным состоянием. Предусмотрена также реконструкция других инженерных сетей, а именно: сетей водоотвода, канализации, телефонных линий, электрокабелей.

Благоустройство и озеленение

Проектом предусмотрено благоустройство улицы Швабской.
На улице устанавливаются скамьи, урны для мусора.
Вдоль проезжей части автостоянок по ул. Швабской на участке от ул. Жемайте до ул. Новака предусмотрено однорядную посадку деревьев, в лунки изм. 2,0 х2, 0 м. Для посадки использован такой ассортимент деревьев: сакуры, слива Писсарда и туя Глобоза.
Саженцы высаживаются в возрасте 10 лет.
Данный подбор пород деревьев соответствует санитарно-гигиеническим и архитектурно-художественным требованиям и биологической устойчивости, которая обеспечивает их долголетие.
На тротуарах существующие и запроектированные одиночные деревья привлекают в лунки, которые обработаны бетонным поребриком.Озеленение проводится на зеленых зонах. Все зеленые полосы будут засеяны многолетними травами.
Имеющиеся зеленые насаждения подлежат пересадке и вырубке согласно актам обследования зеленых насаждений № ​​8 от 28.01.2011 г., № 9 от31.01.2011 г., № 10 от 10.3.02.2011 г.   

Уличное освещение

Проект уличного освещения ул. Швабской в г. Ужгороде разработан на основе технических условий на электроосвещение, выданных КП «Горсвет», и на основе действующих государственных строительных норм.

Согласно требованиям технических норм проектом предусматривается:

1. Установка железобетонной опоры напротив дома № 5 по ул. Швабской.Опора выбрана на базе стойки СВ-9, 5 (2).
2. Устройство 3-х подвесных светильников на растяжках по чертежам данного проекта. Светильники выбраны типа «Капля» ЖСУ09-150-003 с газоразрядными натриевыми лампами высокого давления мощностью 150 Вт, установить на высоте 7 м.
3. Прокладка СИП 2х16 от опоры на пл. Ш. Петефи по фасаду здания школы, по установленной опоре и до первой имеющейся металлической опоры у дома № 9 по ул. Швабской. Ответвление к светильникам на тросе выполнить кабелем стойки к ультрафиолетовому излучению типа NYY-J 2x2, 5мм ² или аналогичным. Для ответвления от провода до светильника используются герметичные прокалывая зажимы типа SLIP22.1.
4. От дома № 40 до д.. № 6 по ул. Швабской предполагается установить 9 опор освещения со светильниками типа ЖСУ 09-70-003/004 с газоразрядными натриевыми лампами высокого давления мощностью 100 Вт.
Питание светильников выполняется кабелем ВВГ 4х10 от существующей сети с противоположной стороны улицы. В местах пересечения с дорогой (возле ул. Конопляной и ул. Новака) кабель прокладывается в ПНД трубе диаметром 32 мм под местами для автостоянок на расстоянии 0,5 м от бордюра.
Кабель проложить на глубине 0,7 м на песчаную подушку толщ. 10 см. Присыпку предусмотрено песком на 10 см выше кабеля, а также защитить его красным кирпичом. Засыпку траншеи между дорожным покрытием и песчаной присыпкой предусмотрено щебнем.
Заземлить 3 опоры согласно чертежу. Заземление выполняется из двух стальных катанок диаметром 25 мм длиной 3 м, забитых на глубине 0,5 м на расстоянии 3 м друг от друга и соединенных между собой стальной полосой 40х4 мм. Электромонтажные работы выполнены в соответствии с требованиями ПУЭ, ПТЭ и СПиП. Заказчиком может быть использовано оборудование других производителей при соответствии их технических характеристик, - сообщает  отдел технического надзора за капремонтом объектов благоустройства Департамента городского хозяйства.

Читайте также

Оставить комментарий

Комментаторы, которые будут допускать в своих комментариях оскорбления в отношении других участников дискуссии, будут забанены модератором без каких либо предупреждений и объяснений. Также данные о таких пользователях могут быть переданы правоохранительным органам, если от них поступил соответствующий запрос. В комментарии запрещено добавлять ссылки и рекламные сообщения!

Комментарии (4)

Andy  29.04.12 23:03

правильно....так их.


Max  29.04.12 16:07

Непонятно зачем писать о "песчаной подушке толщ. 10 см. О присыпке предусмотреной песком на 10 см выше кабеля, а также защитить его красным кирпичом". На это существуют свои стандарты: ДБН, ДСТУ, СНиП, ГОСТ, СН, ВБН. Мы с Вами не являемся архитекторами или градостроителями - читать подобные детали, как мне кажется, мало кому интересно.
В то же время, обратите внимание, ни слова не сказано о:


Max  29.04.12 16:07

1. Типе парковки - будут ли это обратно многочисленные вырезки парковочных карманов, которые непрактично используют поперечный профиль улицы или что-то другое. (по изображению проекта в статье - ничего не видно). Будет ли парковка платная? Мы не видим в Ужгороде бесплатных квартир, офисов, поэтому !правильная платная парковочная политика просто необходима.
2. Прислушались ли к просьбам жителей города о велодорожках. При постоянном увеличении автомобилей в городе, считаю важным моментом - стимулирование активного передвижения. Будет ли это специализированная инфраструктура для велосипедиста или обратно "как всегда".


Max   29.04.12 16:04

3. При полной реконструкции улицы важным моментом также является водоотведение.
4. Пешеходные переходы. Их как и прежде останется только два? Или все же обратят внимание на реальный путь пешехода? Сделают ли продуманные скосы бордюров для пешеходов, велосипедистов, инвалидов. Будут ли тактильные направляющие полосы на переходах для незрячих? Неплохо было бы сделать небольшие скосы бордюров для водоотвода в зеленый буфер между тротуаром и дорогой.
5. Поставят ли ограждающие столбы (а их нужно максимально много) которые противодействовали хаотической парковке автомобилей на любой горизонтальной поверхности.
6. Почему обратно решили использовать натриевое освещение? В то время когда всем уже известно технические привилегии светодиодов.

Как я тут нагородил, а?

Всего комментариев 4
]]>