Боржавська вузькоколійна залізниця наближається до свого 103-річного дня народження. Її здали в експлуатацію 23 грудня 1908 року як розгалужену залізничну мережу, що свого часу стала справжнім порятунком і містком до цивілізації для мешканців передгір’я Карпат. У будівництво вузькоколійки громади міст і сіл вкладали власні кошти, але з часом добре налагоджена система залізничного руху почала давати тріщину. Якщо у 80-х роках вантажний потік Боржавської вузькоколійки щомісяця перевозив 3 тис. тонн вантажів, то з розвалом Радянського Союзу і закриттям великих підприємств потреба у вантажних перевезеннях відпала і залізниця почала працювати виключно як громадський транспорт.
З того часу від великої мережі Боржавської залізниці залишився тільки невеличкий відрізок, який з’єднує 3 райони Закарпаття: Виноградівський, Берегівський та Іршавський. Та пасажирські перевезення здійснюються лише за маршрутом Виноградів –Хмільник–Іршава, до Берегова ж унікальний поїзд щодня їде у депо на ночівлю. Нині цей залізничний об’єкт продовжує залишатися важливим для великої кількості мешканців тутешніх сіл і містечок, адже він дешевший за автобуси, до того ж курсує регулярно. Натомість «Укрзалізниця» вперто продовжує винищувати вузькоколійку, в результаті чого старовинні вагони, рейки та залізничне обладнання йдуть на металобрухт, забираючи в небуття і нашу історію.
Вже 10 років збереженням Боржавської вузькоколійки опікується громадська організація «Боржавська ініціатива». Її голова Денис Добра зустрівся у прес-центрі «Закарпаття» із журналістами, аби заручитися підтримкою громадськості і вкотре спробувати достукатися до влади. Він розповів, що організація розробила цілий проект збереження тієї частини вузькоколійки, якою вже давно не курсують поїзди і яка потроху почала розбиратися мисливцями за брухтом. Відрізок Іршава-Приборжавське не експлуатується вже майже 10 років, та оскільки місцина тут є дуже мальовничою і багатою на туристичні принади, Денис Добра та його однодумці пропонують зробити на старому залізничному шляху туристичну атракцію на зразок «Карпатського трамвая», досить успішно реалізованого на Івано-Франківщині, та багатьох подібних проектів по всій Європі. За приблизними підрахунками на реалізацію цього проекту потрібно близько 450 тис. гривень. За ці кошти можна відновити пошкоджену в кількох місцях колію, підремонтувати старі вагони і навіть запустити унікальний німецький красень-паротяг, який знаходиться у Берегівському депо. Маршрут, розроблений Денисом Доброю, простягається на 16 км. через села Дубрівка, Білки, Імстичево, Луково, Приборжавське. В кожному з цих населених пунктів є що запропонувати туристу: Білки давно стали відомими завдяки силачу Кротону, в Дубрівці діє відомий жіночий монастир, в Лукові можна побачити старовинний водяний млин, а в Імстичеві зберігся монастир XVII століття.
Оскільки Львівська залізниця не приховує того, що незабаром планує демонтувати відрізок колії Іршава-Приборжавське, як це нещодавно сталося на відрізках Іршава-Ільниця та частково Приборжавське-Кушниця (рішення щодо останнього до сих пір знаходиться на розгляді в Господарському суді), ініціативна група боїться, що цьогорічний ювілей Боржавської вузькоколійки може стати останнім і в подальшому за відновлення її вже ніхто не візьметься. Саме тому розробляються обґрунтування економічної доцільності проекту туристичної атракції та чергові звернення до влади з проханням дати відповідь: чи потрібен Закарпаттю свій гірський трамвай, чи, може, в багаторічній історії Боржавської вузькоколійки таки треба ставити крапку.А між тим вже традиційно 19 грудня ініціативна група запрошує усіх охочих до Іршави на велике свято зі справжнім Святим Миколаєм, подорожжю «Анцею Кушницькою», екскурсіями та частуванням у винних підвалах села Шаланки. Святковий поїзд стартує зі станції «Іршава» о 10.00 за маршрутом Іршава-Хмільник-Шаланки. Квиток на свято коштуватиме 40 гривень.
Залишити відгук
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.